Архив автора: vlineadmin

Контрабанду увидит компьютер

Искусственный интеллект поможет в борьбе с контрабандистами в морских портах. Ученые разработали программное обеспечение, которое может обнаружить нелегальные автомобили в контейнерах.

Морские транспортные узлы сегодня продолжают оставаться уязвимой мишенью для мошенников. Каждый месяц через них проходит огромное количество грузов, которые сложно проверить вручную. Ученые из Лондонского университета хотят научить компьютер проверять грузы вместо людей. Команда специалистов уже успешно обучила нейронную сеть определять автомобили в рентгеновских изображениях морских контейнеров. Искусственному интеллекту (ИИ) удалось идентифицировать нелегальные авто со стопроцентной точностью. Система даже заметила автомобили, которые были спрятаны за другими объектами в контейнерах.

Такие разработки помогут выявлять контрабанду и упростят работу контролеров. Цена на рентгеновскую установку и софт для программы пока не разглашается. Как и то, будет ли продаваться технология в другие страны.

Эксперты уверены, что в перспективе ИИ может кардинально изменить многие отрасли. Нейронные сети — одно из популярных сегодня направлений в разработке систем искусственного интеллекта. Они представляют собой математическую модель, максимально близко моделирующую работу человеческой нервной системы. Одно из главных преимуществ нейросетей — это способность обучаться: они могут выявлять сложные зависимости между данными и делать обобщения, с каждым разом допуская меньше ошибок.

По словам эксперта по информационным технологиям Spirit, бум развития нейронных сетей произошел в конце ХХ века, тогда появились нейропроцессоры, а за ним целое научное направление. Но к 2000-м интерес несколько упал. «Тогда производительность компьютеров не отвечала требованиям построения с десятками тысяч искусственных нейронов, — пояснил эксперт. — Сейчас он снова стал расти».

Помимо ИИ в портах скоро можно будет использовать и летающих дронов. «Сейчас самая большая проблема портов — логистика, — говорит профессор Сколтеха, руководитель лаборатории Интеллектуальной космической робототехники Дмитрий Тетерюков. — Дрон мог бы фактически делать каждый контейнер «прозрачным» и показывать, что внутри, то есть проецировать содержимое на поверхность контейнера с помощью специального проектора».

Чтобы это стало возможным, нужна база данных, которая загружается в дрон. Тогда сотрудники портов смогут видеть всю информацию по контейнеру перед собой и даже пролистывать «странички» с характеристикой содержимого. Такие разработки уже ведутся в России в Сколтехе.

Эксперты считают, что в перспективе можно совместить использование искусственного интеллекта и дронов. На основе приложений с нейросетями можно будет создавать умные камеры с функциями видеоаналитики и распознавания лиц. Это может помочь и в поимке преступников.

Российская газета

Таможенный контроль после выпуска товаров одно из ключевых направлений развития ФТС России

В юбилейный для Федеральной таможенной службы России год на базе Северо-Осетинской таможни в городе Владикавказ прошел всероссийский семинар-совещание руководителей подразделений таможенного контроля после выпуска товаров.

Участие в нём приняли: заместитель руководителя Федеральной таможенной службы России Руслан Давыдов, начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров Валерий Селезнев, первый заместитель начальника Правового управления Сергей Зарембо, первый заместитель начальника Северо-Кавказского таможенного управления Вячеслав Иванов, начальник Северо-Осетинской таможни Сергей Троцко, а также представители региональных таможенных управлений и таможен, непосредственно подчиненных ФТС России. Почетным гостем семинара стал временно исполняющий обязанности Заместителя Председателя Правительства Республики Северная Осетия – Алания Ирбек Томаев. Впервые на подобное совещание были приглашены и приняли участие представители ФНС России.

На семинаре рассматривали актуальные вопросы таможенного контроля после выпуска товаров, в том числе в условиях реализации Указа Президента Российской Федерации от 15.01.2016 №12 «Вопросы Министерства финансов Российской Федерации».

Открывая семинар, Руслан Давыдов отметил, что Федеральная таможенная служба России идет по пути упрощения таможенных процедур и снижения административной нагрузки на участников внешнеэкономической деятельности, что в конечном итоге приведет и к сокращению времени, которое затрачивается участниками внешнеэкономической деятельности при оформлении товаров и перемещении через таможенную границу Евразийского экономического союза. Таможенный контроль после выпуска товаров, позволяет компенсировать упрощения, которые предоставлены на этапе выпуска товаров, чтобы бизнес быстро и с наименьшими финансовыми затратами проходил таможенное оформление. «Цель нашего семинара — совершенствование подходов к организации и проведению таможенного контроля после выпуска товаров, необходимо наметить пути совершенствования с тем, чтобы результативность работы на этапе после выпуска товаров повышалась», — отметил Руслан Валентинович. В то же время, по словам заместителя руководителя ФТС России, таможенный контроль должен оставаться на высоком уровне для обеспечения собираемости средств в федеральный бюджет, обеспечения безопасности, соблюдения запретов и ограничений, защиты прав интеллектуальной собственности.

В своем выступлении Валерий Селезнев отметил, что по результатам 2016 года было доначислено более 6 млрд рублей, взыскано более 3 млрд рублей. Статистика показывает стабильный из года в год рост показателей работы подразделений таможенного контроля после выпуска товаров. Вместе с тем, сейчас приоритетом нашей работы является не сумма доначисленных платежей, а сумма взысканных, потому что разница между этими цифрами вызывает задолженность перед государством, — сообщил начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров. — Сложность проводимой работы по взысканию платежей заключается в том, что нарушители стараются уйти от ответственности: ввезти товар, а потом максимально быстро закрыть или реорганизовать фирму. Поэтому бывает так, что найти юридическое лицо, которому необходимо выставить требование, а потом, самое главное, взыскать с него платежи – крайне тяжело. Особенно это касается крупных доначислений, когда речь идёт о сотнях миллионов рублей. Акцент в этой работе в настоящее время, в том числе делается на использование механизмов межведомственного взаимодействия, особенно с ФНС России. Наша работа сегодня также направлена на создание условий, в которых совершение противоправных действий и незаконной деятельности будет просто невозможным. Так, например, именно на это, прежде всего, направлено создание системы маркирования товаров, которая с 12 августа текущего года начала функционирование на территории Евразийского экономического союза в рамках пилотного проекта в отношении изделий из меха.

О задачах подразделений таможенного контроля после выпуска товаров в новых условиях администрирования таможенных и налоговых платежей рассказала первый заместитель начальника Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров Галина Леонтьева. С января 2016 года вопросы таможенного администрирования отнесены к ведению Министерства финансов Российской Федерации. По словам Галины Анатольевны, обеспечение полноты и своевременности перечисления в федеральный бюджет таможенных и иных платежей, противодействие незаконным схемам оттока капитала из Российской Федерации во взаимодействии с ФНС России, повышение качества таможенного контроля для мобилизации доходов федерального бюджета во взаимодействии с ФНС России являются приоритетными задачами Федеральной таможенной службы России. Была дана оценка деятельности служб таможенного контроля после выпуска товаров регионов, а также доведена информация о проектах, которые реализуются ФТС России и ФНС России для целей повышения эффективности таможенного контроля, как в Российской Федерации, так и в рамках Евразийского экономического союза.

Один из актуальных вопросов семинара был посвящен работе межведомственных мобильных групп, деятельность которых направлена на недопущение перемещения в Российскую Федерацию и пресечения оборота запрещенных к ввозу товаров (санкционных), в том числе условно выпущенных товаров (товаров изъятия). Так, с ноября 2015 года по август 2016 года мобильными группами было остановлено и проверено более 60 тысяч единиц транспортных средств и более 2,5 млн тонн товаров, в результате было уничтожено более 2 тысяч тонн товаров, вывезено с территории Российской Федерации более 7 тысяч тонн, задержано около 700 тонн товаров. По словам заместителя начальника Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров Рустама Якубова, Федеральной таможенной службой прорабатываются вопросы по автоматической обработке результатов мобильных групп для выбора объектов таможенного контроля после выпуска товаров, расширения полномочий таможенных органов по самостоятельной остановке транспортных средств, прорабатываются вопросы создания в структуре таможенных органов мобильных подразделений по выявлению и пресечению незаконного ввоза товаров с обеспечением таких подразделений современным информационно-техническим оснащением.

Кроме того, обсуждались и такие вопросы, как создание системы механизма прослеживаемости движения товаров на территории Евразийского экономического союза, организация проведения таможенного и налогового контроля по информации сторон, в том числе с учетом взаимодействия с Комитетом государственных доходов Министерства финансов Республики Казахстан, механизмы автоматического выбора объектов таможенного контроля после выпуска товаров с учетом информации о выявленных в ходе таможенных проверок нарушениях таможенного законодательства и многие другие.

Участники отметили необходимость таких мероприятий, поскольку это одна из немногих возможностей обмена опытом, практическими наработками и новыми идеями, и, главное, постановки приоритетных задач для целей повышения эффективности таможенного контроля, обеспечения полноты собираемости таможенных и налоговых платежей.

СКФО.ру

Правительство обнулило экспортную пошлину на пшеницу

Правительство России решило обнулить экспортную пошлину на пшеницу. С октября прошлого года пошлина составляла 50% от таможенной стоимости минус 6,5 тыс., но не меньше 10 тыс. рублей за тонну пшеницы

Дмитрий Медведев объявил о решении правительства обнулить экспортную пошлину на пшеницу на ближайшие 2 года. Это произошло в пятницу, 2 сентября, во время поездки в Астрахань.

По словам премьера, так правительство рассчитывает создать дополнительный стимул для развития зернового рынка, передает Интерфакс.

Ранее Минсельхоз РФ предлагал обнулить экспортную пошлину с 15 сентября 2016 года до 1 июля 2018 года. Ведомство в письме объяснило вице-премьеру РФ Аркадию Дворковичу, что пошлина привела к отказу экспортеров зерна от долгосрочных поставок, превышающих 2 месяца. Это связано с тем, что при фиксировании цены форвардных контрактов могут возникнуть дополнительные риски из-за колебаний российской валюты.

До сих пор, на протяжении года, пошлина составляла 50% от таможенной стоимости минус 6,5 тыс. рублей, но не менее 10 тыс. рублей за тонну пшеницы.

Деловой Петербург

Правительство России определило органы, уполномоченные подтверждать страну происхождения товаров при их вывозе в государства

Постановлением Правительства РФ от 31.08.2016 N 863 в соответствии с Соглашением о Правилах определения страны происхождения товаров в Содружестве Независимых Государств от 20 ноября 2009 года и Законом Российской Федерации «О торгово-промышленных палатах в Российской Федерации» установлено, что Минпромторг России на основании запросов таможенных органов государств ввоза товаров, направляемых в соответствии с разделом 9-1 Соглашения, осуществляет контроль за обоснованностью выдачи ТПП России и определяемыми ею торгово-промышленными палатами документов о происхождении товаров, достоверностью содержащихся в них сведений, а также осуществляет проверку выполнения производителями критериев определения страны происхождения товаров, предусмотренных Соглашением. ТПП России является центральным уполномоченным органом (организацией) по выдаче сертификатов о происхождении товара формы СТ-1 при его вывозе в государства — участники Соглашения, ведению единой электронной системы сертификации происхождения товаров в соответствии с условиями Соглашения, а также по контролю за надлежащим функционированием указанной системы.

Kodeks.Ru

Каждая третья экспертиза выявляет факт недостоверного декларирования товаров

Более 166 миллионов рублей доначислено сибирскими таможенниками в федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов по результатам экспертиз в 1 полугодии 2016 года.

В 2016 году Федеральной таможенной службе России исполняется 25 лет и к этому юбилею все таможенные органы страны стараются подойти с максимально высокими результатами своей деятельности. Прежде всего – это задача пополнения федерального бюджета страны и борьба с правонарушениями в сфере таможенного дела.

За первое полугодие 2016 года Экспертно-криминалистической службой – региональным филиалом Центрального экспертно-криминалистического таможенного управления г. Новосибирск (далее – Служба) выполнено 2,8 тысяч экспертиз и исследований. В их числе более 1,3 тысяч экспертиз по делам об административных правонарушениях и 40 экспертиз по уголовным делам. Доля таможенных экспертиз, выявивших правонарушения составляет 66 %, от общего количества проведенных таможенных экспертиз.

Таможенные органы Сибири направляют на исследование образцы различных товаров народного потребления, лесоматериалы, ювелирные изделия, табачные изделия, холодное оружие, средства для негласного получения информации, наркотические и психотропные вещества и многие другие предметы.

Ежемесячно в Службе выполняется более 500 экспертиз, причем каждая третья выявляет факт недостоверного декларирования товаров.

Экспертно-криминалистическая служба помогает инспекторам на таможенных постах решить целый ряд задач, среди которых – определение кода товара, выявление поддельных документов, определение состава различных пищевых продуктов, наличие в них сильнодействующих, наркотических веществ. Совместными усилиями с экспертной службой, таможенники защищают отечественный рынок от контрафактных товаров, от изделий, которые представляют угрозу здоровью потребителей, имеют доказательную базу для начисления соответствующих таможенных платежей и, что немаловажно с помощью экспертов успешно отстаивают свою позицию в судах при возникновении спорных ситуаций.

В настоящее время экспертная Служба обеспечивает практически все потребности таможенных органов Сибирского региона в экспертно-криминалистическом обеспечении.

Прямой экономический эффект от работы сибирских экспертов (доначислено в федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов) в 1 полугодии 2016 года составил более 166 миллионов рублей. Кроме того, на основании экспертиз было взыскано таможенных сборов и штрафов на сумму 74 миллиона рублей.

Пресс-служба СТУ

Декларирование таможенного транзита возможно и через личный кабинет участника внешнеэкономической деятельности

Электронное декларирование товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, возможно через личный кабинет участника внешнеэкономической деятельности (ВЭД).

«Личный кабинет участника ВЭД», реализованный на сайте ФТС России (www.customs.ru), позволяет осуществить электронное декларирование товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита. Для этого разработан специальный информационный сервис «Таможенный транзит». Перейти на него можно с главной страницы Личного кабинета участника ВЭД по ссылке Информационные сервисы.

Указанный сервис знакомит пользователя с таможенной процедурой таможенного транзита, его основными этапами, нормативными документами, а также с работой в Личном кабинете, использованием электронной подписи.

Чтобы осуществить электронное декларирование таможенного транзита через Личный кабинет, заинтересованным лицам нужно зарегистрироваться на edata.customs.ru. Затем поместить необходимые коммерческие документы в электронный архив, заполнить транзитную декларацию, опись. При возникновении вопросов удобно воспользоваться разделом Справка, где размещена подробная, снабженная наглядными материалами инструкция по заполнению транзитной декларации. После сохранения внесенных сведений, комплект документов можно отправлять в таможенный орган.

С вопросами и предложениями по проводимому эксперименту, регламентированному распоряжением ФТС России от 18 февраля 2015 г. № 62-р, можно обратиться в отдел таможенных процедур и таможенного контроля Томской таможни по телефону (8 382 2) 27 85 31 или по электронной почте tms_odo@stu.customs.ru. С вопросами, связанными с регистрацией электронной транзитной декларации, можно обратиться на Томский таможенный пост по телефону (8 382 2) 488 604.

Пресс-служба СТУ

Как правильно продлить КАСТО?

e-learning_europe

При повышении квалификации сотрудников необходимо соблюдать следующие требования законодательства РФ:

  1. Повышение квалификации СПтО проводится один раз в два года (п. 84 Административного регламента).
  2. Учебное заведение должно обладать лицензией на соответствующую образовательную деятельность (п. 86 Административного регламента).
  3. Обучение проводится по утвержденной программе дополнительного профессионального образования. Программа утверждается руководством учебного заведения.
  4. Специалист обязан добросовестно осваивать учебную программу и выполнять учебный план (п.1.ч.1. ст 43 ФЗ «Об образовании»).
  5. После прохождения программы данное учебное заведение проводит итоговую аттестацию.
  6. «Договор об оказании платных образовательных услуг» заключается между заказчиком и образовательным учебным заведением, имеющим лицензию.

 Выбирая учебное заведение для повышения квалификации ваших специалистов, обращайте внимание на наличие лицензии (она должна быть вывешена на сайте и выдана именно этой образовательной организации!) и утвержденной дополнительной профессиональной образовательной программы, на то, каким образом учебное заведение ведет пересылку документов и переписку с РТУ, ФТС и со своими клиентами.

Таможенная корректировка

Несмотря на то, что Федеральная таможенная служба России уделяет значительное внимание развитию информационных технологий, многие операторы и грузовладельцы продолжают сетовать, что таможенное оформление происходит недостаточно быстро, что неизбежно приводит к удорожанию стоимости перевозки. Однако, эксперты также отмечают, что в затягивании некоторых процессов могут быть виноваты и декларанты. О специфике таможенных процедур и о нововведениях, которые произошли в этой сфере РЖД-Партнер побеседовал с руководителем департамента таможенного оформления компании V.I.G. Trans Джамалом Давиташвили.

– Джамал Роландович, какова сегодня, на ваш взгляд, ситуация с оформление грузов на таможне? Что изменилось?

– В последние пару месяцев на некоторых таможенных терминалах появилась автоматическая регистрация деклараций на товары. Безусловно, это ускоряет процесс таможенного оформления. К тому же многие таможенные посты стали работать с 9.00 до 20.00 часов, есть терминалы, работающие до 24.00 часов и один – круглосуточно. Я рассматриваю это как подвижки навстречу бизнесу есть.

В целом же таможенное оформление остается сложным процессом по причине того, что на таможенные органы дополнительно возложены функции контроля нетарифного регулирования (сертификация, лицензирование). Например, в части сертификации продукции часто возникают неоднозначные вопросы.

Еще один пример, после выхода приказа 280 ФТС РФ по многим товарам ввели дополнительный контроль, который подразумевают согласование в функциональных отделах. Часто происходит корректировка таможенной стоимости, причем решения по некоторым товарам принимаются очень тяжело и долго. Такие случаи затягивают процесс таможенного оформления грузов.

– Сейчас российская таможня активно развивает механизм единого окна. Насколько эффективно, на ваш взгляд, он работает?

– Уже много лет выпуск товаров производит один инспектор. Однако если речь идет о совмещении контрольных функций других государственных органов в одном таможенном окне, то реализация этого проекта проходит незаметно. Например, функции ветеринарного и фитосанитарного контроля осуществляют на границе по-прежнему эти же службы. Могу отметить положительный эффект от получения доступа к единой базе сертификации, нотификациям ФСБ и паспортам сделки. Это упрощает и ускоряет таможенное оформление грузов.

– Какие на рынке таможенных услуг произошли изменения?

– С апреля стали выходить новые профили риска таможенной стоимости. Значительную долю из них составляют риски ценовые, при которых участники ВЭД вынуждены платить больше пошлин и налогов. При этом профиль риска стал ниже, но в целом корректировок таможенной стоимости стало гораздо больше.

– Какие таможенные процедуры в последнее время, на ваш взгляд, на самом деле удалось упростить?

– Сегодня оформление экспорта товаров, необлагаемых вывозными таможенными пошлинами не требует представления товарно-сопроводительных документов на таможенный пост на бумажных носителях при электронном декларировании, других особых упрощений не заметно.

– Какие чаще всего совершают ошибки участники рынка при прохождении таможенных процедур?

– Не согласовывают с таможней поставки заранее. Это приводит к дополнительным непредвиденным издержкам, например, простоям, корректировке таможенной стоимости и, конечно, финансовым потерям.

РЖД-Партнер

Иностранные интернет-магазины обяжут создать юрлицо в России

Иностранным интернет-магазинам необходимо будет создать в России юрлицо, если они хотят, чтобы их посылки по зеленому коридору без задержек доходили до пользователя. Регистрация будет необходима, чтобы Федеральная налоговая служба (ФНС) могла начислять налог на добавленную стоимость (НДС) на заказанный пользователем товар. Эта инициатива обсуждалась на совещании в Совете Федерации с участием представителей ФНС, Федеральной таможенной службы (ФТС), Минэкномразвития, Минпромторга и других ведомств. Об этом «Известиям» рассказали несколько участников заседания.

Мероприятие было посвящено вопросам согласования позиций между отраслевыми игроками и ведомствами для доклада 25 августа помощнику президента Игорю Щеголеву, который готовит свой доклад президенту России Владимиру Путину.

На совещании поднимался вопрос выравнивания конкурентных условий для российских и иностранных компаний. Суть предложения состоит в том, что те компании, которые зарегистрируются в России, смогут по зеленому коридору провозить посылки до пользователя. Им автоматически будут начисляться НДС. ФНС обещает наладить процедуру сбора НДС за каждую ввезенную посылку. Полный механизм реализации этого предложения до конца не утвержден.

Как рассказал один из участников рынка интернет-торговли, в Европе действует похожий механизм. Если посылка идет от незарегистрированного интернет-магазина, то ее задерживают на таможне, вскрывают и оценивают стоимость. В Великобритании, например, за каждую посылку от незарегистрированной компании взимают порядка ?8 (около 660 рублей). Такая мера стимулирует иностранные компании вставать на налоговой учет.

По данным Ассоциации компаний интернет-торговли, рынок интернет-торговли России в 2015 году оценивается в 760 млрд рублей, из которых импорт товаров из-за границы составил 219,2 млрд рублей (в 2014 году — 208,6 млрд, в 2013-м — 134,4 млрд). При этом рынок импорта растет быстрее, чем внутренний рынок, и причина обычно заключается в ценовом преимуществе иностранных интернет-площадок по сравнению с российскими.

Серьезные ценовые преимущества иностранных торговцев вынуждают российские компании делать нетипичные ходы. Как ранее сообщали «Известия», «Евросеть» планирует до конца года открыть собственные иностранные представительства и продавать телефоны онлайн, доставляя их из-за границы.

По словам президента «Евросети» Александра Малиса, компания уже начала выбирать места для расположения своих логистических точек. Как основные рассматриваются две: либо Китай, либо страны Прибалтики. Конечное решение будет принято в течение года. Оно будет зависеть от того, появится ли законодательная база, которая уравняет конкурентные условия иностранных и российских магазинов.

По мнению Алекандра Малиса, зарегистрировать в России все иностранные компании невозможно.

— Получатель может оплачивать НДС в почтовом отделении при получении посылки, — полагает он. — Или поставщик может заранее договориться с почтой об оплате пошлины и перечислять эти деньги самостоятельно, не обременяя пользователя дополнительными платежами.

Президент Национальной ассоциации дистанционной торговли Александр Иванов знает об идее регистрировать в России все иностранные интернет-магазины, но считает ее неэффективной. По его словам, такая мера выльется в мощную финансовую нагрузку на администрирование налога.

— Администрирование товаров, цена которых ниже €80, просто нерентабельна. Сегодня в Европе размер беспошлинного ввоза — €22 плюс НДС. Но при этом Европа теряет €32 млрд на администрирование этой нормы, — отметил Иванов.

Глава российского офиса Ebay Владимир Долгов уверен, что инициатива не до конца проработана, так как на площадках-агрегаторах, таких как eBay или Aliexpress, выставляется много продавцов и невозможно каждому предложить зарегистрироваться в российской налоговой службе.

В ФТС, ФНС и Минпромторге ситуацию не прокомментировали

Известия

Таможенный кодекс ЕАЭС утвердят в декабре

Договор о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза планируется подписать в декабре на заседании Высшего Евразийского экономического совета.

«В отличие от действующего таможенного законодательства, проект Таможенного кодекса ЕАЭС — комплексный кодифицированный международный договор, при подготовке которого была проведена ревизия всех ранее заключенных международных договоров, регулирующих таможенные правоотношения, переосмыслены существующие порядок и технологии совершения таможенных операций, изменены подходы к применению информационных технологий при их совершении. Можно сказать, что проект договора полностью базируется на электронном документообороте в таможенных правоотношениях (электронное декларирование, автоматическая регистрация таможенной декларации, автоматический выпуск товаров, применение механизма «единого окна»)», — пояснили в пресс-службе ГТК Беларуси.

Отдельной главой в проекте договора о ТК ЕАЭС предусмотрен институт уполномоченных экономических операторов. Его внедрение в государствах — членах ЕАЭС «кардинально изменит взаимоотношения между таможенными органами и представителями бизнес-сообщества, которые получат данный статус», подчеркивают в ГТК.

Подготовка кодекса ведется не первый год. Евразийский межправительственный совет, заседание которого прошло 12 августа в Сочи, распорядился направить проект ТК ЕАЭС в страны для проведения внутригосударственного согласования. Согласно распоряжению глав правительств, результаты согласования должны поступить в Евразийскую экономическую комиссию до 20 сентября. Ранее премьер-министры поручали подготовить проект договора о Таможенном кодексе ЕАЭС до конца октября 2016 года.

Агроньюс

Интеграция систем ФНС и ФТС может начаться в октябре

Передача функций таможенного ведомства налоговому принципиально уже состоялась после смены руководителя ФТС (Федеральная таможенная служба), сообщил «Известиям» источник, близкий к правительству. Налоговая служба подготовила свои предложения по модели интеграции систем ФНС (Федеральная налоговая служба) и ФТС, сейчас они находятся на рассмотрении у министра финансов Антона Силуанова, который в ближайшее время примет решение о параметрах этого процесса, сообщил другой источник, близкий к Минфину. Подготовка механизма единого таможенного и налогового администрирования будет завершена в октябре, после чего будет дан старт интеграции двух служб, которая пройдет в 2017 году, сообщил «Известиям» начальник Главного управления информационных технологий ФТС Дмитрий Данилин.

По словам представителя ФТС, таможенная служба сейчас принимает активное участие в рассмотрении и согласовании разработанных Минфином проектов документов.

— Все подготовительные работы планируется завершить до октября. Доработку ведомственных информационных систем ФТС и ФНС планируется осуществить в 2017 году. После чего будет достигнут необходимый уровень межведомственного информационного взаимодействия, позволяющий в полной мере удовлетворить потребности ведомств в информации, необходимой как при осуществлении функций, возложенных на ведомства, так и при осуществлении совместных контрольных мероприятий, — рассказал «Известиям» Дмитрий Данилин.

В конце июля новым главой ФТС стал экс-полпред Владимир Булавин, перед которым была поставлена задача — повысить эффективность таможенной службы внутри единой системы по сбору доходов бюджета. Прежде Минфин указывал на недостаточную эффективность таможни как администратора бюджетных доходов. В июльском докладе по итогам проверки ФТС Счетная палата указала, что поступления доходов службы в прошлом году снизились на 30%, а задолженность по уплате таможенных платежей выросла на полмиллиарда рублей. При этом таможенные органы предоставили необоснованные льготы по уплате НДС и расходовали бюджетные средства без достижения результата.

Как рассказал источник, близкий к одному из ведомств, до этого момента интеграции ФНС и ФТС мешала непреклонная позиция бывшего главы таможенной службы Андрея Бельянинова. Но после его отставки его сменщик практически запустил процедуру объединения, пояснил собеседник «Известий».

Сегодня Минфин совместно со службами продолжает разрабатывать параметры интеграции. По словам Дмитрия Данилина, в эту работу входит разработка предложений по оптимизации сквозных процессов таможенного и налогового администрирования, а также валютного контроля. Предполагается, что это позволит устранить избыточные и дублирующие функции ФНС и ФТС, упростить общую схему работы с бизнесом и повысить эффективность системы.

В пресс-службе ФНС «Известиям» сообщили, что рабочей группой уже проведен анализ смежных бизнес-процессов по администрированию налоговых и таможенных платежей. Сейчас проводится «проектирование первоочередных информационно-технологических решений, направленных на совершенствование информационного взаимодействия ведомств», пояснили в ФНС.

В декабре прошлого года президент Владимир Путин поставил правительству задачу «сформировать единый, целостный механизм администрирования налоговых, таможенных и других фискальных платежей». В январе Минфин получил в свое ведение ФТС и Росалкогольрегулирование, а уже весной налоговая составила оперативный план по их интеграции. Согласно этому плану, уже в 2016 году должна состояться интеграция информационных систем ФНС и ФТС, а также начаться работа по объединению систем управления рисками и созданию реестра участников внешнеэкономической деятельности. При этом на следующий год запланированы появление системы «одного окна» и сквозного контроля и отслеживания движения товаров.

Профессор РАНХиГС Анатолий Селюков предполагает, что сдвигание сроков на 2017 год может быть связано с интеграцией процессов в Таможенном союзе. Сейчас страны, входящие в союз, готовят единый Таможенный кодекс, который унифицирует правила перевозки грузов и торговли внутри союза. Чтобы не реформировать информационные базы еще раз, логично дождаться завершения всех обсуждений внутри ТС, считает эксперт. Промедление возможно также из-за технических сложностей обеих систем, одна из которых развивалась как администратор внутренних платежей (ФНС), а вторая — как внешних (ФТС).

Руководитель юридического департамента АКГ «МЭФ-Аудит» Александр Овеснов считает, что мощности ФНС вполне позволяют интегрироваться с базами данных российской таможни.

— ФНС России очень хорошо оснащена технически. Благодаря позиции руководства российская налоговая служба на протяжении последних лет внедряла новые информационные сервисы, которые позволят успешно реализовать данную задачу, — полагает эксперт.

Минфин не ответил на запрос «Известий».

Известия

Медведев: таможенный кодекс ЕврАзЭС требует согласования одного вопроса

Всего один вопрос осталось согласовать по Таможенному кодексу ЕврАзЭС, он будет разрешен в ближайшее время, заявил глава российского правительства Дмитрий Медведев.

Подводя итоги прошедшего сегодня заседания Евразийского межправительственного совета, Медведев сказал: «Оцениваю очень позитивно, потому что такие встречи дают возможность договориться по самым сложным вопросам».

Он напомнил, что в открытой части заседания сказал о том, что для всех в каком-то смысле стало неожиданностью, что удалось практически договориться по Таможенному кодексу.

«А это самый сложный документ, состоящий из массы нюансов, который наполняет, по сути, наш бюджет. И поэтому у всех свои резоны, свои представления. Так вот даже по этому вопросу не осталось почти ничего, остался только один несогласованный вопрос, который, надеюсь, тоже будет в ближайшее время согласован. Я не считаю его трудным», — заявил премьер-министр РФ.

По его словам, также был рассмотрен вопрос по прослеживаемости товаров на территории экономик стран ЕврАзЭС, по фармацевтическому рынку. «Все это проходило не без дискуссий, но в очень конструктивном ключе. А от этих решений действительно зависит очень многое в экономиках и социальных сферах пяти государств, которые входят в ЕврАзЭС», — подытожил Медведев.

РИА Новости/Прайм

Московские склады начали пустовать

Эксперты связывают это с экономическим спадом и сокращением объемов товарных запасов

Профицит московских складских помещений на сегодняшний день составляет 12,5%. Эксперты отмечают, что такой уровень свободных складских помещений, зафиксированный по итогам первого полугодия, является абсолютным рекордом для столичного рынка. Это, по мнению аналитиков, связано с экономическим спадом. Даже снижение арендных ставок вряд изменит ситуацию, считают они.

По данным консалтинговой компании JLL, которая специализируется на коммерческой недвижимости, от общей площади складских помещений в 12,4 млн кв. м 1,5 млн простаивают. При этом речь идет лишь об официально учтенном количестве пустых складов. Но на рынке существует еще и значительный объем так называемой скрытой вакансии — официально занятые, но не используемые арендаторами площади.

По словам руководителя по развитию недвижимости в Восточной Европе компании FM Logistic Сергея Кузичева, несмотря на то что подсчитать уровень «скрытой» вакансии сложно, в целом он составляет не менее 10%.

Рост объема свободных складских площадей в JLL связывают с двумя причинами: появлением вакантных площадей во вновь построенных объектах, а также с освободившимися помещениями во вторичном предложении, что обусловлено сохраняющейся тенденцией переезда арендаторов из дорогих объектов в более доступные.

Однако более глубинной причиной заметно возросшей доли свободных складских площадей в московском регионе, по словам управляющего партнера девелоперской компании M9 Development Максима Морозова, является кризис, девальвация рубля и падение реальных доходов населения. Следствием же экономического спада и сокращения спроса стало вынужденное сокращение объемов товарных запасов производителями и ритейлерами, добавляет руководитель по связям с общественностью логистической компании «МОЛКОМ» Полина Винокурова.

В то же время оставшийся спрос, по мнению Максима Морозова, довольно стабилен, и владельцы недвижимости, сохраняя ставки прошлого года, готовы мириться с пустующими площадями.

— Даже снизив цены, они вряд ли смогут найти клиентов и компенсировать потери объемом, — уверен Максим Морозов.

По его прогнозам, доля свободных складских площадей продолжит расти, поскольку тенденций к росту потребления не наблюдается. На изменение ситуации он рассчитывает не раньше второй половины 2017 года.

На сокращение доли вакантных складских площадей в краткосрочной перспективе не рассчитывает и Сергей Кузичев. При этом, по его словам, текущий уровень ставок аренды преимущественно не обеспечивает девелоперам приемлемый срок возврата инвестиций и ожидаемый уровень доходности.

Сейчас аренда квадратного метра в объектах «А» и «А+» (высшего уровня) колеблется в пределах 3,5–4,5 тыс. рублей без НДС, сообщает Полина Винокурова, отмечая, что уровень ставок постепенно снижался с 2015 года.

В связи с этим в целом текущая ситуация на руку лишь арендаторам, у которых есть возможность переезда в более качественные складские помещения, говорит Сергей Кузечев. Девелоперам, по его мнению, остается лишь пытаться удерживать относительно приемлемые ставки «до последнего» в надежде, что экономика проекта выдержит определенный уровень недостатка положительного денежного потока.

Также девелоперам стоит, по его мнению, попытаться привлекать арендаторов «длинными» договорами, номинированными в долларах или евро с низкой индексацией или ее полным отсутствием. Либо же заключать относительно краткосрочные договоры аренды с текущими рыночными ставками или даже ниже, чтобы при первых признаках восстановления рынка иметь возможность заключить договоры по новым более привлекательным ставкам и не быть связанными долгосрочными обязательствами.

Однако при таком объеме пустующих складских помещений сохранить неизменным уровень арендных ставок будет всё же проблематично. В том, что ставки будут снижаться, не сомневается директор по развитию Itella в России Елена Печникова.

— Но из-за того, что они стали рублевыми, теперь тарифы будут привязаны к российской инфляции, которая в прошлом году по официальным данным составила 13%. Так что арендатор вместе с рублевым договором будет также зависим от коэффициента российской инфляции, — пояснила она.

Отметим, что востребованы складские помещения по-прежнему в наибольшей степени у ритейлеров и логистических компаний. Преимущественно складские объекты арендуют торговые сети, в частности, продуктовые ритейлеры, говорит Елена Печникова. По ее словам, не лучшие времена сейчас лишь для fashion-ритейла, тогда как сегмент FMCG (товары повседневного спроса) чувствует себя неплохо, а рост пищевого ритейла, по ее мнению, будет продолжаться, но менее активно.

— В целом сейчас ритейл — король рынка и продолжит им оставаться, — не сомневается Елена Печникова.

В нынешних условиях запуск новых строительных проектов в сфере складской недвижимости, по ее мнению, сейчас не целесообразное решение, поскольку на рынке достаточное количество новых качественных складских площадок, которым не всегда просто найти арендатора.

Потребность у рынка есть сейчас, пожалуй, только в специализированных складах, в частности, складах-холодильниках, заключает Полина Винокурова. При этом наиболее востребованными, по ее словам, являются складские объекты на северном и южном направлениях столицы.

Известия

Коллегия ЕЭК утвердила изменения в электронную таможенную декларацию

2 августа Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила изменения в структуры электронных копий таможенных документов (решение Коллегии Комиссии от 12.11.2013 г. № 254).

Изменения направлены на исполнение раннее принятых Комиссией решений о необходимости указывать в декларации таможенной стоимости срок заявления, точную величину таможенной стоимости товаров (решение Коллегии ЕЭК от 12.04.2016 г. № 32), а также номер зоны таможенного контроля, номер свидетельства о включении в реестр уполномоченных экономических операторов, почтовый адрес помещений, открытых площадок и иных территорий уполномоченного экономического оператора в транзитной декларации (решение Коллегии ЕЭК от 05.07.2016 г. № 79).

Кроме того, принятые изменения позволят участникам внешнеэкономической деятельности, работающим в Республике Беларусь, в корректировке декларации на товары указывать номер и дату выпуска товаров из декларации на товары (приказ ГТК Республики Беларусь от 21.12.2010 г. № 468-ОД).

Обновленные структуры электронных копий таможенных документов начнут применяться в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) с 1 октября 2016 года.

В дополнение к решению Коллегия ЕЭК рекомендовала таможенным службам стран Союза внести изменения в структуры предварительной информации о товарах, ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС железнодорожным и воздушным транспортом.

Евразийская экономическая комиссия

Поправки «пакета Яровой» принесут экспедиторам миллионные убытки

О юридических последствиях вступления в силу «антитеррористических поправок» в действующее законодательство мы уже писали. Попробуем разобраться в экономическом эффекте от введения новых обязанностей для экспедиторов (напомним, теперь они должны проверять соответствие фактически принимаемого к перевозке груза сопроводительным документам). Понятно, что тема эта крайне болезненная и до конца еще не «обсчитанная», но общие контуры проблемы уже проступают.

На первый взгляд ничего не изменилось

На первый взгляд особенно ничего не изменилось, простая логика подсказывает: чтобы транспортировать что-то, нужно убедиться, что это именно то, что нужно транспортировать. Большинство компаний и без заботы со стороны государства проявляли необходимую бдительность. Впрочем, разница в данном случае оказывается весьма существенной.

«Действительно, мы проверяем груз при приемке, равно как и берем на себя обязательства обеспечивать его сохранность до момента передачи получателю, если иное не закреплено договором, – отмечает управляющий партнер компании WCA Тимур Шарипов. – Однако, разница более чем существенная: если ранее мы отвечали только перед своими контрагентами, то теперь почему-то наши действия (или бездействие) влекут за собой административные последствия. При этом совершенно непонятны, например, функции таможни, если я принимаю прошедший через границу (и досмотренный) груз, а после этого при его дальнейшей транспортировке должен сверить все повторно».

Эксперт указывает на еще один момент – если ранее государство интересовала преимущественно, потенциальная возможность перевозки опасных грузов, то теперь, совершенно непонятно, на чем будет концентрироваться внимание контрольных органов.

«Берем простую ситуацию, водитель экспедитор принимает, груз, например, кафельную плитку, сверяет количество, другие данные, затем – в путь. А плитка оказалась не того артикула (допустим, на пол-оттенка светлее). В привычной для нас реальности это неприятно, но решаемо между поставщиком и потребителем. Но в новой реальности все может быть куда более проблематично, — констатирует Тимур Шарипов. – Ведь с формальных позиций экспедитор не исполнил обязанностей, возложенных на него законом. И может быть привлечен к ответственности по всей суровости».

К сожалению, практика последних лет очень часто демонстрирует, что при желании «докопаться можно до столба», а теперь закон предоставляет еще и вполне реальную возможность. Так что же делать? Принимать на работу товароведов? Повышать квалификацию водителей? По мнению Тимура Шарипова, в реальности мало что изменится, просто увеличатся теневые бюджеты для «смазывания шестеренок» и расширится география поборов (поскольку теперь груз можно проверить на всем пути его следования).

«Компании должны быть готовы к повышению уровня административных издержек, вряд ли это как-то затронет устоявшиеся схемы, но для новых проверяющих открываются шикарные перспективы, думаю, на всякий случай следует увеличить «резервные фонды» на 10-15%», — полагает он.

По закону дорого

Если же попытаться все сделать по закону, то получается дорого и непонятно. «Пока вообще плохо понятно, как нам продолжать работу не нарушая при этом пресловутую поправку, — сетует менеджер одной из логистических компаний Дальнего Востока. – Наш контрагент в Республике Корея поставляет детали и оборудование в адрес нескольких российских предприятий. Мы принимаем в порту контейнеры и в дальнейшем отправляем их в соответствии с договорами. Сейчас, насколько я понимаю, нужно будет не только вскрывать и осматривать контейнер, но и обладать достаточно углубленными техническими познаниями, чтобы убедиться в соответствии отправляемых агрегатов сопроводительным документам». Теоретически решением проблемы может стать привлечение соответствующих специалистов, которые могут отличить промышленный теплообменник от установки залпового огня. Но на самом деле – лишь теоретически. При этом возникают и чисто технические проблемы. Так, например, некоторые виды изделий пакуются непосредственно в производственном цехе, и снова подготовить их к транспортировке без дополнительного оборудования просто невозможно.

«Как вариант нам неофициально предложили командировать специалистов непосредственно на предприятие-изготовитель, чтобы на месте осуществлять проверки, с выдачей документов, но такие расходы мы просто не потянем, — констатировал собеседник.

Производитель в «пакете»

Впрочем, и для производителей «пакет» становится дорогим удовольствием.

«Логистика для нашего предприятия имеет, пожалуй, определяющее значение, — отмечает коммерческий директор ООО «ЖБИ №4» Алексей Кобелев. – В основном мы работаем под заказ, освоили смежные сегменты, пустили линию по производству сухих строительных смесей, в перспективе – производство плитки и других видов продукции. Работаем практически «с колес»: произвели – отгрузили. Теперь же абсолютно непонятно, что будет происходить в дальнейшем. Номинально, водитель-экспедитор, должен полностью проверить весь заказ. И только после этого мы запаковываем паллеты и погрузку. Фактически это увеличивает время на одну операцию на час и более. Это минус семь-восемь отправок в день».

Однако на этом проблемы не заканчиваются, машины занимают подъездные пути, что еще больше усложняет процесс доставки. Далее возникает проблема складирования (собственные складские помещения у предприятия рассчитаны буквально на несколько дней работы, а при «удлиненной погрузке» возникает необходимость оборудования дополнительных мощностей. «Можно добавить и необходимость смены самой технологии, связанной с отсутствием возможности упаковать груз заранее, что неизбежно приведет к необходимости привлечения дополнительной техники и персонала, там где раньше справлялось три погрузчика, понадобится, по крайней мере, еще один, — продолжает Алексей Кобелев. – Точно сумму определить еще невозможно, но по предварительным прикидкам увеличение расходов составит не менее 15%». Добавим, что логистические компании, сотрудничающие с заводом, также в среднем оценивают рост своих расходов за счет увеличения времени простоя под погрузкой на уровне 5-10%. При этом часть из них указывало на то, что вынуждены рассматривать возможности привлечения дополнительных автомобилей для исполнения договорных обязательств.

Пока сложно понять, куда обратится суровый взор закона. Но если поправки принимаются, значит это кому-то нужно? По самым скромным подсчетам, «поправка Яровой» обойдется транспортному сектору в десятки миллионов рублей. Готов ли потребитель выложить эту сумму за повышение бдительности на дорогах?

ПРОВЭД