Архив автора: vlineadmin

Рынок транспортно-логистических услуг ждет консолидация

В ближнесрочной перспективе наиболее актуальными направлениями развития рынка транспортно –логистических услуг в России становятся процессы консолидации.

Как рассказал на встрече с журналистами директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Владимир Серебряков, российский рынок транспортно – логистических услуг ожидают структурные преобразования. «Прошедшие законодательные изменения, в целом совпавшие с замедлением экономического роста, привели к сжатию торгово-транспортных потоков. Это повлечет за собой серьезную консолидацию, часть игроков с рынка уйдут, а те, кто выстоит, будут вынуждены поменять методику работы», – отметил он. Второй тренд – это консолидация рынка складской недвижимости. По последним сделкам, рассказал В. Серебряков, уже заметно, что складские комплексы переходят к целевым инвесторам и этот консолидационный тренд продолжится как устойчивый в ближайшие 1,5-2 года. Еще один тренд, который пока не так сильно заметен, но в ближайшие полгода-год способный вполне проявиться – это изменения на рынке логистических услуг. Часть небольших операторов с рынка уже ушли, крупные операторы из первого эшелона держатся, однако сжатие рынка в целом вынудит многих либо перепрофилироваться, либо покинуть рынок насовсем. Что так же приведет к его консолидации. Наряду с этим более широкое развитие получит создание распределительных центров для сельхозпродукции. В этом направлении их создание будет идти с учетом правительственной программы поддержки инфраструктуры для доставки и продажи сельхозпродукции. «Не секрет, что сейчас до 40% продукции сельхозпроизводителей пропадает и списывается в процессе хранения. Поэтому в ближайшее время устойчивым трендом станет создание оптово-распределительных центров, которые в основном, будут появляться в регионах», — пояснил директор по развитию бизнеса FM Logistic в России.

РЖД-Партнер

Грузовая таможенная декларация ЕАЭС в феврале 2017 года заработает в Армении

Грузовая таможенная декларация Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в феврале 2017 года заработает в Армении, сообщил в воскресенье начальник управления таможенного контроля Комитета госдоходов при правительстве Армении Геворг Сагоян.

С сентября 2016 года на таможне Армении уже принимают единый образец декларации таможенной стоимости (ДТС) ЕАЭС. «А к февралю 2017 года планируется перейти на грузовую таможенную декларацию (ГТД) ЕАЭС – то есть принять общие стандарты для всей документации импорта товаров», — приводит слова Сагояна агентство «Новости Армении».

«Но её составная часть, ДТС, уже сейчас действует по форме Евразийского союза. Теперь наши импортёры могут подавать декларацию с обоснованием таможенной стоимости в электронном виде, прямо из офиса», — добавил Сагоян.

По новым процедурам, если таможенные органы не согласны с обоснованием цены, они должны оставить электронное же обоснование, копию которого выдадут на руки импортёру.

ЕАЭС — международное интеграционное экономическое объединение, созданное на базе Таможенного союза и Единого экономического пространства и функционирующее с 1 января 2015 года. Сейчас членами ЕАЭС являются Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

ПРАЙМ

Верховный суд разделил пополам вину импортера и ФТС в таможенном споре

Если таможня начинает дело об административном правонарушении, она может временно арестовать товар и поместить на склад. В случае прекращения дела за хранение грузов платит государство, а для компании оно бесплатно. Бывает, что вопросы у чиновников вызывает только часть товаров, они арестовывают только ее, но на хранение отправляют всю партию целиком – в один контейнер. Если его хранение оплачивается целиком, «за одно место» – на кого отнести расходы по содержанию неарестованной части, и можно ли их вообще разделить?

На этот вопрос отвечали суды в деле индивидуального предпринимателя Сергея Чудова, который ввозил из Японии во Владивосток подержанные запчасти для автомобилей. 24 апреля 2012 года он получил очередную партию от Toyama Kaigai Boeki Co Ltd на 926 мест и подал на нее таможенную декларацию. Но уже 3 мая поставщик сообщил что часть товаров была отправлена по ошибке и предназначалась другому покупателю. В этот же день Чудов отозвал свою декларацию, но было уже поздно. Владивостокская таможня отказалась принимать отзыв. 11 мая она возбудила дело по ч. 1 ст. 16.2 КоАП («Недекларирование или недостоверное декларирование») и составила протокол об аресте части товаров, но поскольку указания их идентифицировать не было – на ответственное хранение отправилась вся партия целиком. Она была выпущена из-под таможенного контроля 31 мая 2012 года.

Чудов, однако, не спешил за ней обращаться. Вместо этого он сначала признал незаконным бездействие таможни, которая не приняла отзыв декларации, в Арбитражном суде Приморского края (дело № А51-10592/2012). Затем предприниматель обратился во Фрунзенский районный суд Владивостока с заявлением о прекращении дела об административном правонарушении (дело № 5-19/2013). Райсуд согласился, что предприниматель не преступал закон, действовал разумно и осмотрительно. Решение прекратить дело было вынесено 16 января 2013 года. Все это время контейнер с арестованными и не арестованными запчастями стоял на складе. За сверхнормативное хранение «набежал» 1 млн руб., который Чудов отправился взыскивать с ФТС и Владивостокской таможни.

Ответчики возражали против удовлетворения иска и настаивали на своей невиновности. Истец бездействовал и восемь месяцев не обращался за выдачей груза, обращали внимание они. К тому же, не доказано, что таможня ему эти товары не выдавала.

Арбитражный суд Приморского края, однако, решил взыскать убытки, потому что суды в предыдущих решениях установили незаконность действий таможни. Но суд уменьшил сумму вдвое из-за «грубой небрежности» самого истца (п. 2 ст. 1083 ГК): весь товар можно было истребовать еще 31 мая 2012 года, но предприниматель с этим слишком затянул, чем увеличил свои же траты на хранение. Таким образом, судья Ольга Заяшникова признала за Чудовым право на 528 тыс. руб. компенсации. 5-й ААС с этим согласился, но кассация изменила это решение.

По мнению АС ДВО, Чудов не может претендовать на возмещение убытков, потому что он их попросту не мог понести. Коллегия под председательством Натальи Меркуловой рассуждала так: все товары из партии лежали вместе, и оплачивать надо было хранение одного контейнера. Поскольку наличие или отсутствие не арестованных запчастей в контейнере на цену не влияло, нести эти расходы в любом случае должно государство. К тому же, это издержки по административному делу, а не убытки, отметила кассация. Но предприниматель пожаловался на ее постановление в Верховный суд, который 21 ноября 2016 года выслушал аргументы сторон.

Мог ли импортер сам арестовать свои товары?

У таможни не было оснований возбуждать дело об административном правонарушении, это подтвердил суд. Если бы чиновники не упорствовали – не было бы ни ареста, ни расходов, убеждал представитель Чудова Максим Сосов из юрфирмы «Парагон». По его словам, импортер не имел доступа к зоне таможенного контроля и не мог разделить партию на две части. «Мы считаем, что можно сразу взыскивать убытки, минуя стадию распределения издержек в деле об административном правонарушении,» — заявил Сосов.

- Так это все-таки убытки или издержки, как вы считаете? – спросила председательствующая Надежда Ксенофонтова.

- Мы бы их не разделяли, — уклончиво ответил юрист.

Ксенофонтова уточнила, зачем надо было прекращать дело об административном правонарушении через суд. «Судиться с государством непросто,» — развел руками юрист предпринимателя.

А Татьяна Мамедова из ФТС советовала ему взыскивать убытки со склада, который выполняет поручения таможни по хранению. Ему ведомство не давало детальных указаний, что делать с товаром, убеждала юрист. По ее словам, хранитель сам поместил всю партию в один контейнер и опломбировал ее. Она уточнила, что арестованная часть товара хранилась бесплатно, а это еще раз показывает, что к таможне претензий быть не может, а расходы заявитель понес по своей воле.

- Значит ли это, что предприниматель сам в отношении себя возбудил дело об административном правонарушении и сам арестовал товары? Это не первично? – осведомилась Ксенофонтова. – Договор у склада с таможней, а не предпринимателем. Может ли он указывать складу, что делать с товарами?

- Да, в той части, которая не арестована, — отвечала Мамедова.

- Но не он же контейнер опломбировал, — возразила Ксенофонтова. – К тому же, если таможня арестовала всю партию, почему он должен был считать, что хранение платное?

Неарестованные товары Чудов мог истребовать еще 12 мая 2012 года, сразу после ареста другой части партии, подхватила коллега Мамедовой Евгения Маслова: «Он об этом не заявлял, и мы не могли этого за него сделать».

- А на каком основании таможня приняла неарестованную часть? – спросила Ксенофонтова. – И хранился единый контейнер, а не россыпь товаров. Почему мы разделяем товары на части, если наполненность контейнера не имеет значения для оплаты?

- Если бы предприниматель обратился с просьбой выдать неарестованный товар – контейнер бы хранился для него бесплатно, — признала Маслова.

Выслушав пространные объяснения юристов таможни, судьи совещались недолго. В итоге они решили отменить постановление кассации и оставить в силе акты первой и второй инстанций. А это значит, что Чудов компенсирует половину от запрошенного — 528 тыс. руб.

Право.ру

Налоговая и таможенная службы создадут общую базу с досье на каждого участника ВЭД

В рамках интеграции информационных баз ФНС и ФТС будет создан интегрированный ресурс, содержащий досье по каждому участнику ВЭД с ключевой налоговой и таможенной информацией, включая рейтинг благонадежности по налоговым и таможенным рискам

Об этом «Ъ» сообщил глава Федеральной налоговой службы Михаил Мишустин. По его словам, налоговые органы получат доступ к документам, ранее представленным импортерами в таможенные органы при декларировании. Это позволит бизнесу представлять документы в две службы однократно. Таможня будет видеть риски, связанные с уклонением от уплаты налогов, ФНС сможет видеть риски участников внешней торговли.

КоммерсантЪ

Внесены изменения в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств

Приказом Минтранса России от 30.08.2016 N 255 внесены изменения в Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Минтранса России от 14 октября 2015 года N 301

Признано утратившим силу положение о том, что международная товарно-транспортная накладная, оформленная для выполнения перевозки грузов третьих государств, должна подтверждать, среди прочего, факт погрузки транспортного средства в таком складе — при въезде на территорию РФ транспортного средства, осуществляющего перевозку грузов из складов, расположенных на территории государства регистрации транспортного средства, находящихся под таможенным контролем и управляемых таможенными органами, в которых товары могут храниться в соответствии с определенными правилами (таможенной процедурой временного хранения или таможенного склада).

Также признано утратившим силу положение о том, что для подтверждения права выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств иностранный перевозчик может предоставить накладную, соответствующую положениям подпунктов «а» и «г» пункта 4 Особенностей.

Можно ли ввозить свой автомобиль на территорию РФ без уплаты таможенных пошлин постоянно проживающим за границей?

Как разъясняет Мурманская таможня, российские граждане, постоянно проживающие за границей, для получения льготы при ввозе личного автотранспорта должны документально подтвердить факт постоянного места жительства за рубежом.

В случае отсутствия такого документального подтверждения граждане РФ ввозят транспортное средство, зарегистрированное в иностранном государстве, на общих основаниях, то есть с обеспечением уплаты таможенных платежей. Обеспечение (своего рода гарантия от нарушения действующего законодательства) по сумме равнозначно сумме таможенных платежей и налогов, требуемых к уплате для выпуска в свободное обращение, и уплачивается владельцем ввозимого транспортного средства при прохождении таможенного контроля в пограничном пункте пропуска. При обратном вывозе данного транспортного средства сумма внесенных в качестве обеспечения таможенных платежей и налогов возвращается владельцу.

Следует также помнить, что освобождение от обеспечения уплаты таможенных платежей не освобождает владельца от обязанности не продавать или не передавать в пользование другим лицам ввезенное транспортное средство без разрешения таможенного органа, а также своевременно вывезти обратно данное транспортное средство.

«Вечерний Мурманск»

Не каждый квадрокоптер границу пересечет

В связи с обращениями заинтересованных лиц о порядке ввоза в Российскую Федерацию и вывоза из Российской Федерации квадрокоптеров и октокоптеров, Пулковская таможня информирует.

Квадрокоптеры, октокоптеры относятся к беспилотным летательным аппаратам (БЛА), которые в зависимости от их технических характеристик могут подпадать под запреты и ограничения в области экспортного контроля. Не допускаются к перемещению физическими лицами в качестве товаров для личного пользования БЛА, включенные в контрольные Списки товаров и технологий двойного назначения, которые могут быть использованы при создании вооружений и военной техники, и в отношении которых осуществляется экспортный контроль, утвержденном Указом Президента Российской Федерации от 17 декабря 2011 г. № 1661. Ввоз/вывоз в/из Российскую/ой Федерацию/ии должны осуществляться в соответствии с законодательством Российской Федерации в области экспортного контроля.

Большинство представленных на рынке БЛА рассчитаны на широкое применение в личных целях, изготавливаются в соответствии с международными стандартами.

Согласно позиции Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК России) в настоящее время, характеристики БЛА, не относящихся к контролируемой продукции и не требующих получения лицензии ФСТЭК России на их экспорт или импорт, имеют два контрольных ограничения: максимальная продолжительность полета дрона не может превышать 1 часа, либо его контролируемый и стабильный полет не может поддерживаться при сильном ветре (до 46,3 км/ч) более 30 минут. Эти ограничения носят характер международного стандарта (рекомендованы для использования в декабре 2015 года Вассенаарскими договоренностями по экспортному контролю за обычными вооружениями, товарами и технологиями двойного назначения), ими руководствуются все производители БЛА, рассчитанных на широкое применение в личных целях. В этой связи, радиоуправляемые квадрокоптеры и октокоптеры, имеющие вышеуказанные характеристики, не относятся к контролируемой продукции как при ввозе, так и при вывозе.

В целях сокращения времени таможенного контроля при перемещении БЛА необходимо иметь при себе техническую документацию (паспорт на изделие, инструкцию по использованию), подтверждающую указанные характеристики.

Ввозимые БЛА, приобретенные в легальных местах розничной торговли без ограничений, при наличии документа, подтверждающего факт соответствующей покупки, не относятся к подконтрольной продукции и не требуют дополнительных разрешений.

При вывозе не контролируются БЛА в виде моделей, а также приобретенные в легальных местах розничной торговли без ограничений, при наличии документов, подтверждающих факт приобретения.

Также под законодательство об экспортном контроле может подпадать дополнительное оборудование для БЛА, в том числе видеотранслирующее оборудование, навигационные приборы.

В случае перемещения БЛА без документов, подтверждающих их статус неконтролируемой продукции, таможенным органом может быть осуществлен таможенный контроль в различных формах, установленных Таможенным кодексом Таможенного союза, а также назначена таможенная экспертиза.

За нарушение законодательства Российской Федерации в области экспортного контроля устанавливаются различные виды ответственности, в том числе уголовная.

Пресс-служба СЗТУ

В свободном порту Владивосток утвердили правила таможенного контроля

Функции Россельхознадзора и Роспотребнадзора переданы таможне в свободном порту Владивосток (СПВ). Это сделано в рамках упрощения контрольно-надзорных процедур, которые призваны ускорить контроль и снизить издержки владельцев товаров на границе, сообщает пресс-служба минвостокразвития.

Упрощение касается санитарно-карантинного, ветеринарного и фитосанитарного контролей для товаров и транспорта, поступающих в Россию через данную особую экономическую зону.

Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка считает, что в дальнейшем при необходимости закон об СПВ будет расширяться и дополняться.

- Закон о свободном порте Владивосток — новаторский. Это не застывшая новелла, а гибкий инструмент привлечения инвесторов и создания благоприятных условий для ведения бизнеса. Если практика покажет, что нужно внести изменения или что-то дополнить, мы это сделаем, — приводятся в сообщении словам министра.

Справка «РГ»

Федеральный закон о свободном порте Владивосток вступил в силу в октябре 2015 года. Режим порто-франко распространяется на территории 15 муниципальных образований Приморского края. С июля 2016 года статус этой особой экономической зоны приобрели еще четыре муниципальных района в четырех субъектах Дальнего Востока: Ванинский – в Хабаровском крае, Петропавловск-Камчатский, Корсаковский городской округ в Сахалинской области и Певек на Чукотке.

С начала работы в свободный порт Владивосток поступило 140 заявок на 231 миллиард рублей инвестиций, 110 из них одобрены. Сейчас статус резидентов СПВ носят 93 компании с общим объемом инвестиций на сумму 126 миллиардов рублей, которые создадут более 20 тысяч рабочих мест.

Российская газета — Дальний Восток

ЕАЭС уточняет правила определения происхождения товаров

ЕЭК подготовила новый проект правил происхождения товаров для импорта в страны ЕАЭС. От версии, утвержденной еще в 2008 году, документ отличается возможностью смягчения требований к степени переработки для отдельных категорий товаров — а также исключениями, которые позволят не считать обработкой заморозку, упаковку и «простую сборку»

ЕЭК опубликовала новый проект правил происхождения товаров, которые будут распространяться на весь импорт ЕАЭС за исключением товаров, ввозимых из развивающихся или из наименее развитых стран, а также поставок из стран, с которыми заключены соглашения о зоне свободной торговли (на данный момент только с Вьетнамом). Сейчас регулирование определяется соглашением 2008 года «о единых правилах определения страны происхождения товаров». На обсуждение проекта отводится месяц.

Основные критерии те же — товары должны быть полностью произведены в стране или подвергнуты достаточной переработке. Но, как отмечают Владимир Чикин и Владислав Сафонов из Goltsblat BLP, теперь к первой категории также отойдут минеральные продукты и иные ресурсы, в том числе добытые в территориальных водах страны, но рыба будет считаться национальным продуктом, если она была выловлена судном, зарегистрированным и плавающим под национальным флагом.

В области переработки отдельных товаров предлагается смягчить требования отнесения товаров к произведенной в стране продукции (но одобрение Совета ЕЭК потребуется для каждой товарной позиции). В частности, речь идет о признании произведенными в стране товаров, которые отличаются от импортированных на уровне пятого и последующих знаков кода товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД). Ранее допускалось отличие не менее чем до четвертого знака из десяти. Четвертый знак кода, к примеру, отличает древесину и лесоматериалы, пятый — древесину в виде бревен и в виде стружки.

Также предполагается возможность определения страны происхождения по адвалорной доле (доля стоимости материалов и добавленной стоимости в цене товара). Предусмотрен и перечень операций, осуществление которых не позволит отнести товар к категории переработанных — в частности, он затрагивает заморозку и размораживание, мойку, чистку, покраску, печать этикеток, упаковку, а также «простые сборочные операции» (то есть такие, для которых не требуется применение специальных умений и оборудования). Последнее является «существенным нововведением, упрощающим понимание простых сборочных операций, которые до настоящего времени не определены на законодательном уровне», отмечают в Goltsblat BLP.

КоммерсантЪ

Концепция таможенного оформления и контроля в местах, приближенных к Государственной границе РФ

Совершенствование таможенного администрирования за счет внедрения в практику таможенного оформления новых технологий таможенного оформления, предусматривающих внедрение института предварительного информирования таможенных органов о ввозимых товарах, использования полнофункциональной модели системы управления рисками с актуализированной ценовой информацией о ввозимых товарах в соответствием с особенностями конъюнктуры мирового рынка на момент осуществления соответствующей процедуры контроля, возможности осуществления декларирования товаров и представления документов в электронной форме.

Инфраструктурное развитие приграничных субъектов Российской Федерации. Снижение транспортной нагрузки на крупные города Российской Федерации, вызванной возрастающим внешнеторговым оборотом. Обеспечение взимания в полном объёме обязательных к уплате таможенных платежей.

Ключевые положения:

1. Концепция в равной степени распространяется как на ввозимые, так и на вывозимые товары.

2. Таможенные операции, связанные с декларированием и выпуском товаров, непосредственно в пунктах пропуска не осуществляются (за исключением установленных случаев).

3. Как правило, таможенное оформление и таможенный контроль будут производиться на таможенно-логистических терминалах, расположенных в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации.

4. Предполагается сохранить действующий порядок таможенного оформления и таможенного контроля в отношении товаров, таможенное оформление которых осуществляется в местах, максимально приближенных к местонахождению получателей или их потребителей и производителей:

- сырья, ввозимого российскими промышленными предприятиями, для обеспечения бесперебойного их функционирования с учётом непрерывного технологического цикла; — экспресс-грузов; — культурных ценностей;

- товаров, перемещаемых в рамках инвестиционных проектов, реализуемых при поддержке Правительства Российской Федерации, и товаров, перемещаемых в адрес участников внешнеэкономической деятельности, в отношении которых установлены специальные упрощённые процедуры таможенного оформления;

- драгоценных металлов и драгоценных камней, а также делящихся и радиоактивных материалов, ядохимикатов, взрывчатых веществ;

- товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования в несопровождаемом багаже, а также пересылаемых в международных почтовых отправлениях;

- товаров, в отношении которых устанавливаются следующие таможенные режимы: переработка на таможенной территории, переработка для внутреннего потребления, временный ввоз (в том числе на выставки по карнетам АТА) и режим свободной таможенной зоны (свободного склада) при их перемещении резидентами особых экономических зон технико-внедренческого и промышленно-производственного типа; — товаров, ввозимых в качестве гуманитарной и технической помощи, а также для предупреждения и ликвидации стихийных бедствий и иных чрезвычайных ситуаций.

5. Таможенное оформление товаров, которые требуют особых условий хранения и (или) для таможенного оформления которых необходимы специальные знания (фармацевтические, лекарственные средства, скоропортящиеся продукты питания, живые животные, подакцизные товары, объекты экспортного контроля, продукция военно-технического сотрудничества и др.), в приграничных субъектах Российской Федерации возможно после развития специализированной таможенно-логистической инфраструктуры, создания соответствующего экспертно-аналитического потенциала, способствующего качественному выполнению функций таможенных органов по обеспечению соблюдения запретов и ограничений, установленных законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеэкономической деятельности, а также укомплектования таможенных органов специалистами, обладающими необходимой квалификацией.

6. Таможенная декларация может быть подана любому таможенному органу, правомочному принимать таможенные декларации.

7. Документы и сведения, необходимые для таможенного оформления и таможенного контроля, будут приниматься после доработки таможенных технологий любым таможенным органом, правомочным осуществлять такие действия.

8. Таможенно-логистические терминалы будут расположены в зонах таможенного контроля вдоль таможенной границы Российской Федерации.

9. Строительство, оборудование и оснащение таможенно-логистических терминалов будет производиться бизнес-сообществом в рамках государственно-частного партнёрства в соответствии с требованиями государственных контролирующих органов.

10. Не предполагается длительное хранение товаров под таможенным контролем на таможенно-логистических терминалах.

11. В случае необходимости Правительство Российской Федерации определяет специализацию пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации.

12. Таможенное оформление и таможенный контроль товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, должны производиться с учётом видов транспорта, которым перемещаются товары.

Пресс-служба СЗТУ

Министр ЕЭК Вероника Никишина: «Для развития экспорта необходимо снимать тарифные барьеры и нетарифные ограничения»

28 октября в рамках международного форума «Евразийская неделя» прошел круглый стол «Усиление кооперации на внутреннем рынке Евразийского экономического союза (ЕАЭС) как фактор развития экспорта»

В мероприятии приняли участие член Коллегии (министр) по торговле Евразийской экономической комиссии Вероника Никишина, заместитель министра промышленности и торговли Российской ФедерацииГеоргий Каламанов, управляющий директор по нефинансовой поддержке Российского экспортного центраКонстантин Евстюхин, исполнительный директор Российско-Германской внешнеторговой палаты Роберт Брайтнер, а также представители бизнеса и научных кругов стран Евразийского экономического союза.

Обсуждая вопрос развития экспорта, Вероника Никишина отметила, что одним из важных инструментов продвижения товаров Союза на внешние рынки является создание сети преференциальных торговых соглашений с третьими странами.

«Через соглашения мы можем продвигать улучшение доступа на внешние рынки товаров Союза, как в части отмены тарифных барьеров, так и нетарифных ограничений, с которыми сталкиваются наши предприятия за рубежом. Нужно не бояться конкуренции и занимать проактивную позицию. Протекционистская политика в случае Союза, связанного международными обязательствами государств-членов и применяющего низкий уровень тарифной защиты, не обоснована», – отметила Вероника Никишина.

По мнению министра ЕЭК, для развития экспорта необходимо активно встраиваться во внешние цепочки добавленной стоимости, искать новые ниши, расширять присутствие на существующих рынках сбыта, в том числе для совместной продукции Союза.

«Сегодня в портфеле стран, по которым Союз ведет переговоры по заключению торгового соглашения или изучает целесообразность заключения такого соглашения, – Израиль, Китай, Сербия, Корея, Египет, Сингапур, Индия, Иран. Каждая страна индивидуальна в плане как экспортных возможностей, так и инвестиционного сотрудничества», – добавила Вероника Никишина.

Продолжая тему поддержки экспорта, Георгий Каламанов отметил, что Минпромторг России сейчас разрабатывает комплекс новых мер поддержки конкурентоспособной продукции российских производителей за рубежом дополнительно к существующим мерам финансового стимулирования (гарантирование экспортных операций, экспортное кредитование, субсидирование процентных ставок по кредитам и страхование экспортных кредитов), осуществляемых по линии дочерних компаний Российского экспортного центра (РОСЭКСИМБАНК и ЭКСАР), а также ряд нефинансовых мер поддержки экспорта.

В числе новых направлений стимулирования экспорта Минпромторг России видит сегмент инжиниринговых услуг и лицензионных экспортных сделок, создание российских промышленных зон на территориях иностранных государств, в которых производители не только России, но и других стран Союза могут выступать как экспортеры не только продукции, но и технологий. Одним из таких проектов, по словам заместителя министра промышленности и торговли, может стать Российская промышленная зона в Египте.

Представители бизнеса поделились историями успеха экспортеров из числа малых и средних предприятий Союза, рассказали об эффективных мерах поддержки экспорта. По мнению МСБ, среди инструментов экспортного продвижения наиболее востребованы спонсирование участия в выставках, организация бизнес-миссий и значимое покрытие государством расходов по сертификации продукции на внешних рынках. Высокая стоимость сертификации, которую необходимо пройти для доступа на рынок той или иной страны, по мнению экспортеров, является существенным сдерживающим фактором по расширению присутствия на внешних рынках для многих производителей.

Участники круглого стола также обсудили вопросы развития кооперации в Союзе и выхода на внешние рынки с совместной готовой продукцией.

Пресс-служба ЕЭК

Китайские железные дороги не справляются с объемом перевозок из РФ

ОАО «РЖД» ограничило погрузку всех грузов на 50% назначением на станцию Забайкальск. Соответствующую телеграмму РЖД выпустили 20 октября текущего года.

Телеграмма предписывает ограничить погрузку «в связи с необеспечением приема поездов китайскими железными дорогами через пограничный переход Забайкальск — Маньчжурия, сверхнормативным наличием вагонов на дороге и отставленными от движения поездами».

Запрет действует с 21 до 25 октября включительно.

По данным пресс-службы РЖД, объем перевозок Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «РЖД») через международный пункт пропуска Забайкальск за январь- август 2016 года составил 9,4 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 11,8% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Экспорт из РФ в КНР в сравнении с августом 2015 года увеличился на 34,2% и составил 1 млн тонн грузов. Основная его доля (96,3%) представлена: лесными грузами — перевезено 628,4 тыс. тонн (+24,2%), рудой — перевезено 265,1тыс. тонн (более чем в 14 раз превышает аналогичный показатель за август 2015 года), минеральными удобрениями — перевезено 73,5 тыс. тонн (+14,9%), целлюлозы — перевезено 15,4 тыс. тонн (-49,9%), каменным углем — перевезено 4,2 тыс. тонн (-79,6%).

Объем импорта в РФ из КНР увеличился в сравнении с августом 2015 года на 7,7% и составил 135,1 тыс. тонн, в том числе перевезено: черных металлов — 37,9 тыс. тонн (+8,2%), строительных грузов — 5,3 тыс. тонн (-41,2%), продовольственные грузы — 3,2 тыс. тонн (+7,9%), неметаллическая руда — 2,8 тыс. тонн (более чем в 2 раза превышает аналогичный показатель за август 2015 года), химических грузов — 2,1 тыс. тонн (почти 2 раза превышает аналогичный показатель за август 2015 года).

Вместе с тем объем железнодорожных перевозок в Китае за тот же период сократился на 6,2% до 2,12 млрд тонн. Снижение погрузки отмечается с начала 2014 года.
Статистические данные по итогам девяти месяцев не опубликованы.

По данным экспертов, ситуация со снижением темпов работы в IV квартале Китайскими железными дорогами не редкость, а точнее повторяется на северо-востоке из года в год.

РЖД-Партнер

В РФ запустили электронную систему для борьбы с «санкционкой»

Россельхознадзор разработал специальную электронную систему для обнаружения поставщиков и получателей санкционной продукции и уже составил список таких компаний, который передан в Федеральную таможенную службу (ФТС).

Как отмечают в Россельхознадзоре, с момента введения в августе 2014 года продовольственного эмбарго в ответ на западные санкции, в России было зафиксировано свыше 570 случаев поступления более 11,3 тысячи тонн санкционной продукции по поддельным фитосанитарным сертификатам и под видом «товаров прикрытия».

Так как заметная часть таких поставок приходит из Белоруссии, Россельхознадзор рекомендовал главной государственной инспекции по семеноводству, карантину и защите растений этой страны приостановить компаниям, замеченным в нарушениях, выдачу фитосанитарных сертификатов.

Россия в 2014 году ввела запрет на импорт продовольственных товаров, в числе которых оказалась свинина, говядина, мясо птицы, колбасы, рыба, овощи, фрукты, молочная продукция, сыры. В июле 2016 года продовольственное эмбарго было смягчено. Правительство разрешило ввоз санкционного мяса и овощей, предназначенных для производства детского питания.

По оценке экспертов РАНХиГС, Института Гайдара и Всероссийской академии внешней торговли (ВАВТ), из-за российского продэмбарго европейские страны лишились 10-20 процентов своего экспорта продуктов. При этом больше всего пострадали, как ни странно, не южные, а северные страны. Такие, как Финляндия и Норвегия.

Российская газета

Правительству представили проект о взимании НДС с иностранных интернет-магазинов

Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) представила вице-премьеру Аркадию Дворковичу план налогообложения международных интернет-магазинов. С документом ознакомился «Коммерсантъ».

Согласно документу, зарубежные онлайн-площадки должны будут зарегистрироваться в Федеральной налоговой службе (ФНС). Вместе с этим будет создан механизм автоматического сбора и учета НДС в каждом заказе интернет-магазина. Издание отметило, что авторы инициативы не указывают, как создаст этот механизм.

Далее российский покупатель должен внести предоплату за заказ, после чего продавец сформирует и отправит посылку в РФ. По плану авторов проекта, на этой стадии у заказов будут появляться штриховой почтовый идентификатор, который передадут электронной площадке и «Почте России» по системе ITMATT.

После этого посылку доставят в Россию, где ее оформят в Федеральной таможенной службой (ФТС) и передадут в «Почту России». После того, как заказчик получит товар, «Почта России» должна известить об этом ФТС, ФНС и иностранную почтовую администрацию. При этом компания должна заплатить налог в размере 18%.

Газета подчеркнула, что таким образом АКИТ пытается «уравнять правила работы» российских интернет-продавцов с eBay, AliExpress, Amazon и другими.

По данным АКИТ, «Почты России» и GfK, в первом полугодии 2016 года объем импорта из интернет-площадок увеличился на 37%, что составило 143,1 млрд рублей.

Slon.ru

Красноярская таможня выявила факт неуплаты таможенных платежей на сумму около 3 миллионов рублей

Отделом таможенного контроля после выпуска товаров завершена камеральная таможенная проверка общества с ограниченной ответственностью по вопросу достоверности сведений о таможенной стоимости товара «лом черных металлов…».

Ранее Красноярская таможня сообщала о выявлении факта контрабанды в Республику Корея лома черных металлов весом около 40 тысяч тонн на сумму около 300 миллионов рублей и возбуждении в отношении директора компании уголовного дела по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 226.1 Уголовного кодекса Российской Федерации (незаконное перемещение стратегически важных товаров и ресурсов в крупном размере).

По итогам камеральной таможенной проверки в отношении общества с ограниченной ответственностью установлено, что заявленная при таможенном декларировании таможенная стоимость товара не основывается на достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации. Фактическая стоимость товара была занижена на сумму 38 миллионов рублей, что повлекло за собой неуплату таможенных платежей. Дополнительно начислено около 3 миллионов рублей таможенных платежей (2 млн. 803 тыс. 850 рублей).

В отношении руководителя организации возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 194 Уголовного кодекса Российской Федерации (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица, совершенное в особо крупном размере). Санкция статьи предусматривает наказание в виде штрафа в размере до 500 тысяч рублей либо лишения свободы на срок до пяти лет.

Кроме того, по материалам проверки возбуждено 30 дел об административных правонарушениях по статье 16.7 КоАП РФ (представление недействительных документов при совершении таможенных операций), наложено взысканий на общую сумму 1 миллион 500 тысяч рублей.

По итогам 9 месяцев 2016 года должностными лицами отдела таможенного контроля после выпуска товаров проведено 33 проверочных мероприятия в отношении 30 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (9 месяцев 2015 года – 56), в том числе 26 таможенных проверок, 8 проверок были направлены на профилактику правонарушений.

По их результатам было возбуждено 5 уголовных дел и 34 дела об административных правонарушениях (9 месяцев 2015 – 16 дел об АП).

Доначислено таможенных платежей и пеней (с учетом штрафных санкций на общую сумму 77 млн. рублей (9 месяцев 2015 – 197 млн. рублей). Взыскано 18,3 млн. рублей (9 месяцев 2015 – 67,7 млн. рублей). Средняя эффективность одной таможенной проверки по суммам дополнительно начисленных таможенных платежей и штрафных санкций за 9 месяцев 2016 года составила более 2 миллионов рублей.

Во взаимодействии с налоговыми органами Красноярской таможней проведено 8 таможенных проверок и 2 скоординированных контрольных мероприятия. По их итогам доначислено таможенных платежей (с учетом штрафных санкций) на общую сумму 58 миллионов 68 тысяч рублей, довзыскано таможенных платежей на общую сумму 727 тыс. руб.

По информации Красноярской таможни, налоговыми органами приняты решения об отказе налогоплательщикам-экспортерам в возмещении из бюджета НДС на общую сумму 3 млн. 53 тыс. рублей.

Пресс-служба СТУ