Архив автора: vlineadmin

​Минфин назвал условия, при соблюдении которых принципал может принять к вычету НДС, уплаченный агентом на таможне при ввозе товаров на территорию РФ

В письме от 02.07.15 № 03-07-08/38192 Минфин России рассмотрел вопрос о вычете сумм налога на добавленную стоимость у принципала, которые были уплачены агентом на таможне при ввозе товаров в Российскую Федерацию. В частности, специалисты финансового ведомства назвали условия, при соблюдении которых принципал может заявить «таможенный» НДС к вычету.

Авторы письма напоминают, что налог на добавленную стоимость, уплаченный при ввозе товаров на территорию РФ, подлежит вычету в случае использования этих товаров для осуществления операций, облагаемых НДС, после принятия товаров на учет и при наличии документов, подтверждающих фактическую уплату налога на таможне. Это справедливо в тех случаях, когда товар ввозится в таможенных процедурах выпуска для внутреннего потребления, переработки для внутреннего потребления, временного ввоза и переработки вне таможенной территории (п. 2 ст. 171 и п. 1 ст. 172 НК РФ).

В то же время известно, что по агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала. Об этом сказано в пункте 1 статьи 1005 ГК РФ.

На этом основании в Минфине делают следующий вывод. В том случае, когда «таможенный» НДС платит агент, принципал вправе заявить данные суммы налога к вычету после принятия на учет импортированных товаров и при получении от агента документов, подтверждающих уплату НДС на таможне.

buhonline.ru

Медведев утвердил правила уничтожения санкционных продуктов

imagesПремьер Дмитрий Медведев подписал постановление о порядке уничтожения сельскохозяйственной продукции, запрещенной к ввозу в Россию. Об этом сообщает пресс-служба правительства.

Подписанным постановлением утверждены правила уничтожения сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, включенных в перечень сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются США, страны Европейского союза, Канада, Австралия и Королевство Норвегия, и которые до 5 августа 2016 года (включительно) запрещены к ввозу в Российскую Федерацию.

Правилами предусматривается следующее. «Запрещенная к ввозу продукция уничтожается независимо от того, установлено или не установлено лицо (лица), совершившее внешнеэкономическую операцию, предусматривающую ввоз на территорию России такой продукции», — отмечается в документе. Такие продукты подлежат незамедлительному изъятию и уничтожению после оформления акта (протокола), причем решение об изъятии и уничтожении принимается уполномоченными должностными лицами Федеральной таможенной службы, или Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору, или Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

Перечни уполномоченных должностных лиц утверждаются указанными федеральными органами исполнительной власти, также говорится в документе. Уничтожение санкционных продуктов производится в присутствии не менее двух незаинтересованных лиц и в обязательном порядке фиксируется при помощи видеозаписи, фото- и киносъемки с указанием даты и времени их проведения, а кроме того, оформляется актом, который составляется уполномоченным должностным лицом.

В акте об уничтожении запрещенной к ввозу продукции указываются вид и количество товаров, место, дата, время и способ уничтожения, а также сведения о незаинтересованных лицах (при их наличии). Документ подписывается уполномоченным должностным лицом и заверяется печатью федерального органа исполнительной власти, а также подписывается незаинтересованными лицами и лицом (лицами), перевозившим или сопровождавшим либо хранившим продукцию, или лицом (лицами), которому принадлежит на праве собственности или на другом законном основании запрещенные товары.

В случае отказа лица (лиц), перевозившего или сопровождавшего либо хранившего запрещенную к ввозу продукцию, или лица, которому принадлежит на праве собственности или на другом законном основании запрещенная к ввозу продукция, подписать акт об уничтожении и (или) присутствовать при ее уничтожении в акте делается соответствующая запись.

«Уничтожение запрещенной к ввозу продукции проводится любым доступным способом с соблюдением обязательных требований, предусмотренных законодательством в области охраны окружающей среды, на основании акта об уничтожении запрещенной к ввозу продукции«, — отмечается в документе.

Ранее президент РФ Владимир Путин подписал указ об уничтожении с 6 августа запрещенных к ввозу в Россию сельхозтоваров. Глава государства постановил, что ввезенные на территорию Российской Федерации сельскохозяйственная продукция, сырье и продовольствие, которые запрещены к ввозу на территорию Российской Федерации, подлежат уничтожению с 6 августа 2015 года. Пресс-секретарь Дмитрий Песков заявил, что необходимость в уничтожении продуктов обусловлена увеличением объема контрабанды запрещенных товаров.

Росбалт

Таможенный кодекс ЕАЭС — сплошные противоречия и преграды для бизнеса

скачанные файлы (3)В СМИ появилась информация о том, что согласование Таможенного кодекса Евразийского экономического союза проходит в достаточно нервном режиме. Казахстан пытается отстоять свои позиции, в том числе в вопросе введения режима таможенной очистки «Постфактум» для компаний и отдельных групп товаров.

Эта мера пока вызывает вопросы и запланированы переговоры в рамках Евразийской экономической комиссии, которые могут стать принципиальными для Казахстана, так как покажет способность местных переговорщиков отстаивать принципиальные для страны позиции в рамках ЕАЭС.
На официальном сайте Комитета государственных доходов МФ РК появилась информация о том, что ведомством прорабатывается вопрос реализации одной из мер в рамках 40-го шага плана нации, озвученного главой государства. Она предусматривает введение режима таможенной очистки «Постфактум». Как сообщили в ведомстве, Комитетом было предложено расширить перечень товаров и отдельных категорий участников ВЭД, в отношении которых возможен выпуск товаров до подачи таможенной декларации.

В МФ РК сообщили, что соответствующие поправки в статью «Выпуск товаров до подачи таможенной декларации» проекта Таможенного кодекса Евразийского экономического союза направлены в Евразийскую экономическую комиссию.

Если будут одобрены и приняты поправки в законодательство Евразийского союза, тогда будет расширен перечень товаров и категорий участников ВЭД, в части возможности выпуска товара до подачи таможенной декларации в отношении:

1) помещенные под таможенные процедуры переработки на таможенной территории, свободного склада, свободной таможенной зоны;

2) в отношении которых предусмотрены инвестиционные преференции;
3) перечня участников ВЭД в статусе уполномоченного экономического оператора
Декларирование «постфактум» позволит до подачи таможенных деклараций пропускать значительное число товаров. В настоящее время этот перечень сильно ограничен и власти РК хотят его многократно увеличить. Однако такой подход пока не находит понимания у российской стороны, так как они считают такой подход введением отсылочных норм, которые противоречат принципам интеграции. Казахстанская сторона объясняет свою позицию стремлением защитить национальные интересы, тем более в условиях, когда сама РФ активно практикует ограничительные меры в отношении товаров из ряда стран, в том числе и партнеров по ЕАЭС.

В конце августа, либо в сентябре ожидается специальное заседание Евразийской экономической комиссии, которая должна как раз обсуждать предложения Казахстана, которые настаивает, что вопросы таможенного декларирования не должны быть в компетенции национального, а не наднационального законодательства.
Отметим, что сам проект Таможенного кодекса ЕАЭС был подготовлен рабочей группой по совершенствованию таможенного законодательства, созданной решением Совета Евразийской экономической комиссии от 9 октября 2013 г. № 61.

В состав рабочей группы на паритетной основе вошли 50 экспертов из Беларуси, Казахстана и Российской Федерации. Предполагается, что сам кодекс начнет действовать с 1 января 2016 года, но пока не устранены все противоречия, говорить о том, что все пойдет по плану рано.

Председатель Алматинской ассоциации предпринимателей Виктор Ямбаев сказал kursiv.kz, что, несмотря на то, что принятие Таможенного кодекса ЕАЭС должно было найти широкое обсуждение в СМИ и стать предметом делового дискурса, все проходит кулуарно и голос предпринимателей никто не слышит. Существующая сейчас система перевозки товаров — мощный стимул для коррупции, убежден г-н Ямбаев.
«Кто спрашивал бизнес при принятии Таможенного кодекса еще ТС? Что у нас за переговорщики из НПП, если ни одного принципиального вопроса отстоять не могут? Мы должны идти по пути либерализации фискальной политики, а не ужесточении, как это предлагает российская сторона. У Казахстана нет такого емкого рынка как у России, поэтому мы рискуем при нынешнем виде ТК еще больше просесть в ближайшие годы, и увидим стремительную инфляцию. Возникнут вопросы с начислением НДС. По сути, в Казахстане это не налог на добавленную стоимость, а налог с оборота даже 12% — много, в России -18%, а предлагается в рамках ЕАЭС — 20%. В таком случае мы просто окончательно задушим наших предпринимателей, не тех, кто в нацпалатах просиживает, а занимается реальным производством. У нас с Россией сейчас абсолютно разные системы администрирования НДС, так давайте эти вопросы ставить на повестку дня. Говорить об унификации, единых подходах, а не об увеличении налогов. Сертификация товаров на границе еще одна профанация и станет очередной схемой для отъема денег у бизнеса.
К тому же в России мы видим, что контролирующие органы очень политизированы. Это опасно, когда в Москве будут «сидеть в окружении врагов» и требовать, чтобы другие тоже перекрывали кислород для иностранных товаров. Если мы не можем заместить импорт, то почему должны лишать граждан недорогих товаров? Так называемые антидемпинговые меры, которые нам предлагают ничего общего с рыночной экономикой не имеют. Чтобы местные товары и в Казахстане, и в России котировались и стоили приемлемо сначала надо коррупционную ренту убрать для бизнеса и снизить тарифы на электроэнергию для производителей, которые съедают половину выручки. Вот мы нефтедобывающая страна, а у нас нет бензина, это нонсенс», — заметил Виктор Ямбаев.

Экономический аналитик, директор научно-исследовательского института инновационной экономики Магбат Спанов считает, что требование Казахстана включить в Таможенный кодекс ЕАЭС расширительный перечень товаров с последующим таможенным декларированием оправдано, так как Казахстан изначально обозначил, что воспринимает евразийское пространство в первую очередь, как открытое для передвижения товаров, людей и услуг.

Он заметил, что нормы о декларировании «постфактум» проговаривались Казахстаном еще до санкционного режима со стороны России, поэтому Астана должна настаивать на ней.

«Надо понимать, когда Москва принимала решения об антисанкциях, она с партнерами по ЕАЭС не советовалась. Никто Казахстан и Белоруссию не спрашивал. Если в РФ хотят, чтобы РК присоединилась к антисанкциям, то и Москва должна Казахстану что-то предложить. Сейчас основная проблема заключается в разном понимании ЕАЭС. Для Казахстана и Белоруссии — это экономическое поле, для РФ — политическое. Но в Москве должны отходить от позиции, что постоянно можно диктовать РК», — заключил М. Спанов.

Pravo.zakon.kz

ЭКСПЕРТЫ НЕ ПОДДЕРЖАЛИ ЗАПРЕТ НА ВВОЗ АВТО ПО ДОВЕРЕННОСТИ

скачанные файлыВ России могут запретить ввоз недорогих машин по генеральной доверенности. Законопроект на эту тему Госдума рассмотрит уже осенью. Эксперты «Российской газеты» эту идею не поддержали, назвав ее крайне несвоевременной.

По мнению авторов инициативы, нерастаможенные автомобили, которые по такой схеме попадают на российский рынок, не соответствуют ни экологическим стандартам, ни требованиям безопасности. И все из-за наличия злополучной генеральной доверенности.

«Это один из популярных способов легализации угнанных автомобилей. Это происходит так: делают поддельные документы и номера другого государства, а потом продают машину по доверенности. И покупатель не может проверить законность такой сделки«, — заявил М24.ru первый замглавы комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.

Кроме того, нерастаможенные машины стоят значительно дешевле, что нарушает принципы честной конкуренции в этой сфере.

Между тем не все эксперты с восторгом принимают новации от народных избранников. В частности, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто находится в недоумении от предполагаемых инициатив.

В беседе с «РГ» аналитик подчеркнул, что описываемая проблема была актуальной несколько лет назад, когда в Россию хлынул поток иномарок с белорусскими или прибалтийскими номерами. «Да, тогда граждане Таджикистана или Узбекистана могли по полгода-год ездить на таких машинах, благо законодательство это позволяло, — напоминает он. — Но с тех пор ситуация радикально изменилась. Ну нет сегодня на московских дорогах машин с иностранными номерами, или, по крайней мере, их число заметно снизилось… Я вообще не понимаю, откуда взялась такая проблема, чтобы ею серьезно заниматься. Нет такой проблемы!».

Между тем, как отмечают некоторые комментаторы, процедура временного ввоза позволяет купить машину дешевле. Покупатель получает генеральную доверенность, по которой может ездить и такой схемой якобы часто пользуются мошенники. Однако и этот довод Моржаретто отвергает: » Это возможно лишь в том случае, если у гражданина есть второе гражданство или вид на жительство в другой стране. Но даже в этом случае он ничего с автомобилем сделать не сможет — ни продать, ни передать кому-либо… А через полгода он в любом случае будет вынужден оформить все согласно действующему законодательству».


Справка «РГ»

Сейчас граждане РФ могут покупать машину за рубежом, но при ввозе им приходится платить утилизационный сбор, а также комиссию за таможенное оформление и единую таможенную ставку. При этом ездить по стране на нерастаможенном автомобили можно не более полугода.

Российская газета — RG.RU

О вывозных таможенных пошлинах на нефть и отдельные категории товаров, выработанных из нефти, на период с 1 по 31 августа 2015 г.

В соответствии со статьей 3.1 Закона Российской Федерации «О таможенном тарифе» и постановлениями Правительства Российской Федерации от 26 февраля 2013 г. № 154 «О порядке мониторинга цен на отдельные категории товаров, выработанных из нефти, и о признании утратившим силу пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2010 г. № 1155», от 26 февраля 2013 г. № 155

«О порядке мониторинга цен на нефть сырую марки «Юралс» на мировых рынках нефтяного сырья (средиземноморском и роттердамском), а также о признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 251» и от 29 марта 2013 г. № 276 «О расчете ставок вывозных таможенных пошлин на нефть сырую и отдельные категории товаров, выработанных из нефти, и признании утратившими силу некоторых решений Правительства Российской Федерации» (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2014 г.№ 1274) Минэкономразвития России осуществляет мониторинг цен на нефть и нефтепродукты на мировых рынках нефтяного сырья, рассчитывает ставки вывозных таможенных пошлин в отношении них в соответствии с методиками, утвержденными указанными постановлениями, а также публикует результаты мониторинга и расчета на сайте министерства в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

  1. Мониторинг цен на нефть сырую марки «Юралс» на мировых рынках нефтяного сырья (средиземноморском и роттердамском) за период с 15 июня по 14 июля 2015 года.*

Уровень цены

430,1 долл. США за тонну

*Мониторинг средней цены на нефть марки «Юралс» на средиземноморском и роттердамском рынках нефтяного сырья осуществляется по данным международного ценового агентства «Argus Media Ltd», права на которые принадлежат агентству «Argus Media Ltd».

О вывозных таможенных пошлинах на нефть и отдельные категории товаров, выработанных из нефти, на период с 1 по 31 августа 2015 г.

В соответствии со статьей 3.1 Закона Российской Федерации «О таможенном тарифе» и постановлениями Правительства Российской Федерации от 26 февраля 2013 г. № 154 «О порядке мониторинга цен на отдельные категории товаров, выработанных из нефти, и о признании утратившим силу пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2010 г. № 1155», от 26 февраля2013 г. № 155 «О порядке мониторинга цен на нефть сырую марки «Юралс» на мировых рынках нефтяного сырья (средиземноморском и роттердамском), а также о признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 251» и от 29 марта 2013 г. № 276 «О расчете ставок вывозных таможенных пошлин на нефть сырую и отдельные категории товаров, выработанных из нефти, и признании утратившими силу некоторых решений Правительства Российской Федерации» (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2014 г. № 1274) Минэкономразвития России осуществляет мониторинг цен на нефть и нефтепродукты на мировых рынках нефтяного сырья, рассчитывает ставки вывозных таможенных пошлин в отношении них в соответствии с методиками, утвержденными указанными постановлениями, а также публикует результаты мониторинга и расчета на сайте министерства в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Мониторинг цен на нефть сырую марки «Юралс» на мировых рынках нефтяного сырья (средиземноморском и роттердамском) за период с 15 июня по 14 июля 2015 года.*

Код ТН ВЭД ЕАЭС Наименование позиции* Ставка вывозной таможенной пошлины
(в долларах США
за 1000 кг)
2709 00 нефть сырая
кроме:
133,1 долларов США
2709 00 900 1 нефть сырая плотностью при 20°С не менее 906 кг/м3, но не более 967 кг/м3, и с содержанием серы не менее 1,98 мас.%, но не более 2,34 мас.%8) 0 долларов США
2709 00 900 2 нефть сырая плотностью
при 20°С не менее 694,7 кг/м3, но не более 980 кг/м3,
и с содержанием серы
не менее 0,04 мас.%,
но не более 5 мас.%10)
17,0 долларов США
2709 00 900 3 нефть сырая плотностью при 20°С не менее 694,7 кг/м3, но не более 887,6 кг/м3, и с содержанием серы не менее 0,04 мас.%, но не более 1,5 мас.%8) 0 долларов США
2710 12 110 0 –

2710 12 250 9,
2710 12 900 9,
из 2710 20 900 0

прямогонный бензин 113,1 долларов США
2710 12 900 1 тримеры и тетрамеры пропилена 8,6 долларов США
2710 12 310 0,
2710 12 700 0,
2710 19 110 0 –
2710 19 350 0
из 2710 20 900 0
легкие дистилляты;

средние дистилляты

63,8 долларов США
2710 19 421 0 –

2710 19 480 0,

2710 20 110 0 –

2710 20 190 0

дизельное топливо 63,8 долларов США
2710 12 411 0 –
2710 12 590 0,
из 2710 20 900 0
бензины товарные 103,8 долларов США
2902 20 000 0 бензол 63,8 долларов США
2902 30 000 0 толуол 63,8 долларов США
2902 41 000 0 –

2902 43 000 0

ксилолы 63,8 долларов США
2710 19 510 1–

2710 19 680 9,

2710 20 310 1 –

2710 20 390 9

мазут 101,1 долларов США
2710 19 710 0 –

2710 19 980 0,

из 2710 20 900 0

масла смазочные; прочие 63,8 долларов США
2710 91 000 0 –
2710 99 000 0
отработанные нефтепродукты 101,1 долларов США
2711 12 –
2711 19 000 0
сжиженные углеводородные газы 0 долларов США
2712 вазелин и парафин,
кроме:
101,1 долларов США
2712 90 110 0 сырые 0
2712 90 190 0 прочие 0
2713 11 000 кокс нефтяной некальцинированный 8,6 долларов США
2713 12 000 кокс нефтяной кальцинированный 0
2713 20 000 0 –

2713 90 900 0

битум нефтяной 101,1 долларов США
2901 10 000 1 этан, бутан, изобутан 0 долларов США

* Для целей применения ставок вывозных таможенных пошлин товары определяются исключительно кодами ТН ВЭД ТС. Наименование позиции приведено только для удобства пользования.

Информация Минэкономразвития России № от 2015-07-21

Таможенная служба подвела итоги полугодия

скачанные файлыЧисло наложенных штрафов и взысканных таможенных платежей и пеней в I полугодии 2015-го увеличилось в 1,3 раза.

Подразделениями таможенного контроля после выпуска товаров в первом полугодии 2015 года проведено 3761 проверочное мероприятие в отношении юридических, физических лиц и индивидуальных предпринимателей, сообщает Федеральная таможенная служба.

По результатам проверочных мероприятий доначислено таможенных платежей и пеней, наложено штрафов на сумму 4,8 млрд руб., а также взыскано таможенных платежей и пеней, штрафов на сумму 1,8 млрд руб. – это в 1,3 раза больше, чем в аналогичном периоде 2014 года. Помимо этого с начала года возбуждено 1830 дел об административных правонарушениях и 101 уголовное дело.

Также в первом полугодии 2015 года проведено 525 таможенных проверок, направленных на профилактику правонарушений таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства Российской Федерации о таможенном деле, по результатам которых доначислено таможенных платежей, наложено штрафов на сумму 141,8 млн руб., из них взыскано 63,5 млн руб., возбуждено 193 дела об административных правонарушениях.

По мнению представителей транспортно-логистических компаний, потери в этой отрасли неизбежны. Однако такое количество нарушений говорит о том, что не всем участникам рынка удается соблюдать все соответствующие предписания. В то же время, нельзя не отметить, что многие компании одной из ключевых проблем в сфере логистики называют именно пограничные процедуры. В отличие от стран Европы, которые пришли к единому стандарту, наша страна имеет свои стандарты, что и вызывает серьезные проблемы с временной реализацией пересечения товара.

Генеральный директор АО «Шенкер» Айвар Тауриньш отмечает, что сложность заключается в гармонизации международного и российского законодательств, которые регулируют процедуры международных грузоперевозок. «Разница заключается в регулятивных мерах для иностранных зарегистрированных транспортных средств. У Международной ассоциации автомобильных перевозчиков и министерств транспорт заинтересованных стран есть ряд нерешенных вопросов, которые обсуждаются в двустороннем или многостороннем форматах и координируются международной организацией МСАТ», — поясняет он.

Однако пока далеко не все вопросы решены. В частности, из-за этого, по мнению участников рынка, определенным тормозом для скорости движения импортных/экспортных грузов являются именно таможенные процедуры.

Правила перевозки нестандартных грузов станут проще и сложнее одновременно

Госдума приняла в третьем чтении закон скачанные файлы (5) Согласно документу, если масса ТС с грузом или без груза или нагрузка на ось более чем на 2% (эта величина — погрешность при взвешивании, плюс в непогоду на ходовую часть авто может налипнуть лед и грязь. — Ред.) превышают допустимые величины, двигаться по автодорогам разрешается лишь при наличии специального разрешения. Его можно получить через уполномоченные подведомственные организации федеральных и региональных властей, а также органов местного самоуправления.

Также закон предусматривает возможность установления постоянных маршрутов для тяжеловесных или крупногабаритных грузовиков. Взимание платы за согласование маршрута не допускается. Если же нагрузка на ось или группу осей превышает допустимую в диапазоне 2-10%, специальное разрешение на его движение по установленным маршрутам, в том числе в электронной форме, будет выдаваться в упрощенном порядке.

В первую очередь новый нормативный акт призван снизить износ сети наших автодорог, наносимый тяжеловесными ТС. Пока же примерно треть рейсов выполняется перевозчиками с превышением допустимой массы автомобиля. По данным Росавтодора, порой перегруз доходит до 45%. Прошлым летом на федеральных трассах пойманы автопоезда массой 170 и 210 тонн! Перевес наносит ежегодный ущерб дорожной сети примерно в 2,6 трлн руб.

Но вот мнения экспертов о безоговорочной пользе закона разделились. «На мой взгляд, закон вряд ли избавит автодороги от перегруза, зато усложнит жизнь грузоперевозчикам и грузовладельцам. Гораздо проще было бы установить допустимую нагрузку на ось и либо разрешить проезд по автодорогам, либо запретить. Считаю, что устанавливать предельную нагрузку нужно для того, чтобы при получении пропуска контролировать количество фур, прошедших по той или иной трассе. Также у минтранса появляется возможность подсчитать примерный урон, нанесенный дорожному покрытию, и скорректировать бюджет и покрыть все необходимые расходы на ремонт дороги. Что касается статьи о постоянных маршрутах, то это неконструктивное предложение, так как не бывает одного и того же маршрута следования, ведь грузоперевозчики стараются объехать пробки или ищут новые маршруты, логистические схемы часто претерпевают изменения», — сообщил «РГБ» директор департамента по корпоративным продажам ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Храмов.

Ужесточение ответственности грузовладельца за нарушение весовых норм принесет пользу рынку автоперевозок и увеличит количество игроков на нем

«Введение понятия «постоянный маршрут» видится правильной мерой, поскольку это коснется регулярных перевозок от карьеров и других мест разработки до логистических баз. По этим маршрутам курсирует однотипная техника, и «абонемент» снимет часть проблем с перевозчика. Что касается увеличения мест, где можно получить спецразрешение, это, безусловно, благо, ведь чем больше будет возможностей легально оформить пропуск, тем лучше для перевозчика», — уверен региональный директор Русского АвтоМотоКлуба Николай Степанов.

К сожалению, несмотря на возражения представителей минэкономразвития, Открытого правительства и некоторых других чиновников, высказанных еще на этапе обсуждения законопроекта, в нем так и осталась определенная коррупционная составляющая, считает эксперт в области автоперевозок, автор портала «Склад законов» Владислав Артамонов. Так, разговоры о необходимости определения постоянных маршрутов ходят уже лет 15, но ни один из них так и не узаконен. Например, дорога от Санкт-Петербурга до Москвы спокойно выдерживает автомобили с грузом общей массой 50 тонн. Тем не менее каждый год перевозчикам выдается куча разрешений на проезд по этой трассе автомобиля, скажем, массой 45 тонн. «Так почему бы раз и навсегда не разрешить по ней проезд автомобилей массой 50 тонн, вместо того чтобы затевать бюрократию с выдачей разрешений?» — сетует эксперт. Ответ очевиден. По правилам разрешение перевозчику выдается в течение 12 дней. И в 99% случаев он постарается ускорить процесс известным способом.

Другой подводный камень документа — п. 16 ст. 31, дающий право сотрудникам Рос-транснадзора останавливать ТС в пунктах весового и габаритного контроля (раньше это могли делать только сотрудники ГИБДД). Таким образом, на трассе появится еще одно действующее лицо, которое усложнит жизнь водителю тяжеловесного грузовика.

А вот дифференциация перевеса от 2 до 10% полезная новелла, уверен Владислав Артамонов. И львиная доля превышений весовых норм находится именно в этом диапазоне. Допустим, мы грузим контейнер на авто и общая масса тягача с грузом соответствует норме. Но контейнер может быть набит неравномерно, и нагрузка на ось получится разной. И выявить это несоответствие до пункта весового контроля нереально. Шофер уже выехал за территорию погрузочной площадки, разгрузиться не может. Контейнер груз неделимый, идет под таможенной пломбой. Разрешения ждать 12 дней. После вступления закона в силу такие ситуации будут исключены.

Еще одной положительной стороной закона помимо заботы о сохранности дорог является его потенциальная способность отрегулировать стагнирующий рынок автоперевозок. Современные грузовики имеют большой запас прочности в плане грузоподъемности, и у грузоотправителя велик соблазн впихнуть в одно ТС сразу 80 тонн, чем делить их на два автомобиля и платить двум перевозчикам. При этом второй, как мы понимаем, остается без работы. А учитывая, что 90% перевозчиков представляют малый бизнес, ужесточение ответственности грузовладельца за подобные нарушения принесет рынку только пользу.

«Российская Бизнес-газета»

Морской порт Калининград сделал шаг на навстречу к единому окну

скачанные файлы (4)

В Калининградском порту сократилось число систем предварительного информирования, в которые морские перевозчики и их агенты должны предоставлять информацию
Согласно информационному письму и.о. капитана морского порта Калининград проинформировал руководителей агентских и судоходных компаний о том, что с 00 часов 00 минут 07 июля 2015 года прием заявок на приход судов и выход из порта будет осуществляться только через информационную систему государственного портового контроля Portcall Marinet.

Таким образом, количество информационных систем, куда морские перевозчики были обязаны предоставлять информацию о прибытии и убытии судна, сократилось на одно наименование. Теперь систем предварительного информирования будет не три, а одна.
Напомним, с 1 июля только через информационную систему государственного портового контроля Portcall Marinet осуществляется прием заявок на приход судов и выход из порта в Большом порту Санкт-Петербург.

Напомним, что директива 2010/65/EU обязывает страны-члены ЕС внедрить практику оформления отчетности и ее передачи через систему «единого окна» не позднее 1 июня 2015 года. Поэтапное внедрение режима «единого окна» при прохождении таможенных процедур предусмотрено и в нашей стране, однако, как отмечают эксперты, этот процесс происходит слишком медленно.

Rzd-partner.ru

ЕС ввел пошлину на импорт фольги из России

images (1)Алюминиевая фольга, которая импортируется из России в страны Евросоюза, будет отныне облагаться антидемпинговой пошлиной. Об этом говорится в сообщении, опубликованном сегодня на сайте официального журнала ЕС
Размер пошлины — 34 процента. Она будет распространяться на импорт из нашей страны рулонов весом от 10 килограммов, толщина листов в которых составляет от 0,008 до 0,018 миллиметра.

В списке подпадающих под пошлину компаний указаны Ural Foil, Sayanal (Саянал) группы «Русал» и «все остальные российские компании-поставщики».

В сообщении говорится, что решение было принято после исследования рынка фольги и заключения, что данная продукция продавалась по ценам ниже рыночных, отмечают эксперты ЕС. По их расчетам, разница между внутренними и экспортными ценами, на основании которых устанавливается пошлина, составила как раз 34 процента.
У всего этого были негативные последствия для европейских компаний, сказано в опубликованном отчете. Снизились не только объемы производства, но и зарплата сотрудников.

Стоит отметить, что это не первая подобная мера со стороны ЕС. С 14 мая он ввел сроком на полгода антидемпинговую импортную пошлину на трансформаторную сталь. Мера коснулась производителей из Китая, Японии, Южной Кореи, России и США и составила от 21,6 до 35,9 процента.

Российская газета

Хочу Вас поблагодарить за обучение.
Экзамен в Приволжском таможенном управлении сдала на отлично (одна из всех).
До встречи на следующих курсах повышения квалификации!
Еще раз спасибо!!!

С 1 и 2 июля 2015 года вступают в силу важные нормативные документы и изменения

- 01.07.2015 г. вступает в силу Решение Коллегии Евразийской экономической
комиссии № 127 от 18.07.2014 г.
 «О внесении изменений в Инструкцию о порядке заполнения декларации на товары»

- 01.07.2015 г. вступает в силу Решение Коллегии Евразийской экономической
комиссии № 98 от 02.07.2014 г.
 «Об Инструкции о порядке регистрации или отказа в регистрации декларации на товары»

- 01.07.2015 г. вступает в силу постановление Правительства РФ № 11
от 06.01.2015 г.
 «Об утверждении Правил представления декларации о сделке
с древесиной»

- 01.07.2015 г. вступает в силу постановление Правительства РФ № 513
от 28.05.2015 г.
 «О внесении изменений в ставки вывозных таможенных
пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы
государств — участников соглашений о Таможенном союзе»

- 01.07.2015 г. изменяются ставки ввозных таможенных пошлин в отношении
отдельных видов прессового оборудования для авиационной
промышленности (коды ТН ВЭД ТС 8462 10 100 3, 8462 21 100 3 и
8462 21 800 2), см. Решение Совета Евразийской экономической комиссии
№ 64 от 18.09.2014 г.

- 01.07.2015 г. изменяются ставки вывозных таможенных пошлин на нефть и
отдельные категории товаров, выработанных из нефти, см. Информацию
Минэкономразвития России от 19.06.2015 г.

02.07.2015 г. вступает в силу Решение Совета Евразийской экономической
комиссии № 23 от 28.05.2015 г.
 «О внесении изменений в единую Товарную
номенклатуру внешнеэкономической деятельности Евразийского
экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского
экономического союза в отношении листов из полимеров стирола и
отдельных видов пленки из полимеров винилхлорида и
полиэтилентерефталата»

- 02.07.2015 г. вступает в силу Решение Совета Евразийской экономической
комиссии № 24 от 28.05.2015 г.
 «О внесении изменения в перечень товаров,
временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты
таможенных пошлин, налогов»

- 02.07.2015 г. вступает в силу Решение Коллегии Евразийской экономической
комиссии № 61 от 05.05.2015 г.
 
«О внесении изменения в Перечень категорий
товаров, в отношении которых устанавливаются более продолжительные, чем
установленные Таможенным кодексом Таможенного союза, предельные сроки
временного ввоза»

- 02.07.2015 г. вступает в силу Решение Коллегии Евразийской экономической
комиссии № 62 от 05.05.2015 г.
 «О внесении изменений в Инструкцию о
порядке заполнения декларации на товары»

Чиновники расширили список запрещенных к ввозу товаров из заграницы

imagesПравительство РФ подкорректировало список сельхозпродукции, сырья и продовольствия, которые запрещается ввозить в Россию из США, Евросоюза, Канады, Австралии и Норвегии (постановление от 25.06.2015 г. № 625). В частности, в новый перечень включены пищевые или готовые продукты, изготовленные по технологиям производства сыра и содержащие 1,5 мас.% или более молочного жира. Эмбарго продлится до 5 августа 2016 года включительно.

Главбух

Досудебное урегулирование споров с таможней позволяет участникам ВЭД эффективно отстаивать свои права

скачанные файлыВажной задачей как государства, так и таможенных органов является содействие внешней торговле наряду с соблюдением экономических интересов государства. В ходе осуществления внешнеэкономической деятельности при взаимодействии с таможней у участников ВЭД нередко возникают спорные моменты. Зачастую представители бизнеса не согласны с решениями и действиями, принимаемыми (совершаемыми) таможенными органами.

При этом любое лицо вправе обжаловать такие решения или действия в суде, если считает, что они нарушают его права и законные интересы. Однако существует и иной механизм, позволяющий эффективно отстаивать свои права, — досудебное обжалование.

Как сообщает и.о. начальника правового отдела Владивостокской таможни Елена Белова, любое лицо вправе обжаловать решение, действие (бездействие) таможенного органа или его должностного лица, если таким решением, действием (бездействием), по мнению этого лица, нарушены его права, свободы или законные интересы. А также если ему созданы препятствия к их реализации либо незаконно возложена на него какая-либо обязанность.

Исключение составляют случаи обжалования постановлений таможенных органов или их должностных лиц по делам об административных правонарушениях, а также иных решений, действий (бездействия) таможенных органов или их должностных лиц, в отношении которых предусмотрен специальный порядок обжалования.

Жалоба на решение, действие (бездействие) таможенного органа или его должностного лица подается в вышестоящий таможенный орган, в течение трех месяцев:

1) со дня, когда лицу стало известно или должно было стать известно о нарушении его прав, свобод или законных интересов, создании препятствий к их реализации либо о незаконном возложении на него какой-либо обязанности;

2) со дня истечения срока для принятия таможенным органом или его должностным лицом решения или совершения действия, установленного актом таможенного законодательства Таможенного союза, актом законодательства Российской Федерации о таможенном деле либо иным правовым актом Российской Федерации в области таможенного дела.

Жалоба подается в письменной форме и должна быть подписана лицом, чьи права, по его мнению, нарушены, или его представителем собственноручно. В случае, если жалоба подается представителем, к жалобе должны быть приложены документы, подтверждающие его полномочия. Использование аналогов собственноручной подписи для подписания жалобы не допускается.

Досудебное урегулирование споров по сравнению с судебным имеет неоспоримые преимущества: отсутствие необходимости уплаты государственной пошлины; оперативное (в течение месяца) рассмотрение жалобы таможенным органом; отсутствие необходимости представления документов, которые имеются в наличии таможенного органа; немедленное вступление решения таможенного органа в силу; сохранение права обжалования решения таможенного органа в вышестоящий орган или в суд.

Поэтому прежде чем идти долгим судебным путем, не считаясь с финансовыми и временными издержками, возможно урегулировать спорные вопросы на стадии досудебного обжалования.

Пресс-служба ДВТУ

Внесен ряд правок в проект Таможенного кодекса ЕАЭС

18859415 июня в Москве на одиннадцатом заседании Рабочей группы по совершенствованию таможенного законодательства под председательством члена Коллегии (Министра) по таможенному сотрудничеству ЕЭК Владимира Гошина впервые после завершения процедуры внутригосударственного согласования (ВГС) обсужден проект Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС).

Заседание прошло в режиме видеоконференции при участии представителей государственных органов и бизнес-сообщества стран ЕАЭС, а также экспертов Евразийской экономической комиссии.

В ходе заседания обсужден ряд вопросов, возникших по результатам работы экспертов над позициями Сторон по итогам ВГС.

В частности, было принято решение исключить из проекта ТК ЕАЭС нормы, возлагающие на декларанта обязанность по соблюдению запретов и ограничений, в том числе мер нетарифного регулирования, при помещении под таможенную процедуру таможенного транзита международных почтовых отправлений (МПО), которые содержат товары, запрещенные к ввозу на таможенную территорию Союза или к пересылке в МПО.

Также Стороны поддержали закрепление в проекте ТК ЕАЭС трехлетнего срока действия предварительного решения о классификации товаров. При этом в проект документа включена отсылочная норма, позволяющая на уровне законодательства государств Союза устанавливать более продолжительный срок действия предварительных решений о классификации товаров.

Рабочая группа обсудила вопрос о возможности совершения таможенных операций информационной системой таможенных органов без участия должностных лиц таможенных органов. Было решено предусмотреть отсылочную норму, регулирующую порядок совершения информационной системой таможенных органов таможенных операций, в частности порядок ее работы, принятия решений и доведения решений до заинтересованных лиц.

Вопрос о возможности реализации в магазинах беспошлинной торговли товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Союза, решено вынести на рассмотрение Совета ЕЭК.

По итогам состоявшегося обсуждения экспертной группе поручено доработать положения проекта ТК ЕАЭС с учетом всех предложений и замечаний государств Союза, поступивших в настоящее время по итогам внутригосударственного согласования проекта документа, а также предложений и замечаний ЕЭК.

Двенадцатое заседание Рабочей группы в режиме видеоконференции состоится 29 июня. В рамках предстоящего заседания, в частности, будут рассмотрены концептуальные предложения от Республики Казахстан.

Евразийская экономическая комиссия

ТАМОЖЕННИКИ НЕДОСЧИТАЛИСЬ БОЛЕЕ 3 МЛН РУБЛЕЙ ЗА ВВОЗ В РОСТОВСКУЮ ОБЛАСТЬ ОЛИВОК И МАСЛИН

images (9)

Директор фирмы занижал таможенную стоимость ввозимых продуктов питания, рассказали в пресс-службе Южной оперативной таможни.

В течение года предприниматель ввозил на территорию Ростовской области консервированные оливки и маслины производства Испании, Индии и Португалии. Но в декларациях на товары он заявлял недостоверные сведения с целью уклонения от уплаты таможенных платежей. В итоге он недоплатил около 3,5 миллионов рублей.

По данному факту возбуждено уголовное дело «Уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица, совершенное в особо крупном размере». Директору фирмы грозит штраф от 300 тыс до 500 тыс рублей или лишение свободы на срок до 5 лет.