Архивы автора: vlineadmin

На Благовещенской таможне растет число посылок из Китая

В 13,5 раз в минувшем году увеличилось количество международных почтовых отправлений, которые доставлены из Китая в Россию через амурский участок границы. В Благовещенской таможне отмечают небывалую популярность интернет-торговли. Какая часть проверяемых товаров предназначена для жителей области, а также что заказывать по почте запрещено?

Последние два года Никита совершает покупки не выходя из дома. В интернете заказывает одежду, товары для машины, детские вещи. В числе последних приобретений наручные часы и мобильный телефон.

«Обычно продавец пишет, какой компанией он отправляет. Это либо транспортная компания, либо почта той страны, откуда посылка идет. И отправляет номер отслеживания, который можно забить на определенном сайте, т.е. он дает ссылку, и также следишь. Когда товар поступает на территорию России, можно отслеживать на «Почте России»», — рассказывает Никита Макарьев.

На Дальнем Востоке работает два логистических центра, которые оформляют международные почтовые отправления — таможни Владивостока и Благовещенска. В Приамурье грузы получают несколько раз в неделю. Все посылки проходят несколько этапов контроля: радиационную систему, кинологическую службу и сканеры.

«Мы можем видеть, что отдельные товары светятся, допустим, желтым цветом, отдельные зеленым. Это говорит о характеристиках материалов, из которых состоят эти товары. А насыщенность цвета говорит о плотности этого вещества… У нас встречались растения, допустим, ягоды годжи, которые нам, к сожалению, приходилось возвращать назад, так как они являются запрещенными к пересылке товарами», — рассказывает главный инспектор отдела N1 Благовещенского таможенного поста Юрий Ваулин.

Переправлять через границу по почте также нельзя алкоголь (в том числе и пиво), сигареты, оружие и патроны, наркотики. В основном же, россияне заказывают товары народного потребления: светильники, люстры, электронные книги, игрушки.

«Одна из тенденций — уменьшение общего веса посылки. Если раньше он составлял несколько килограммов, то сейчас менее одного килограмма. Т.е. идет тенденция, что это не посылка, а, скорее, бандероль… Заказывают разово какой-то товар штучный», — говорит инспектор Благовещенской таможни по связям с общественностью Виталий Шабанов.

В 2015-м через Благовещенскую таможню прошло около 600 тысяч посылок из Китая общим весом порядка 400 тонн. Подавляющее большинство товаров транзитом уходит в другие регионы страны, и лишь в менее одного процента случаев встречаются амурские адреса получателей.

«Для ускорения доставки отправлений «Почта России» внедряет специализированные окна в центральных отделениях связи. Так, у нас в Амурской области в 2015 году было установлено 6 окон. И планируется на 4-й квартал 2016 года еще 16», — говорит главный специалист по связям с общественностью амурского филиала ФГУП «Почта России» Анастасия Захарова.

Поток посылок из Поднебесной огромен, говорят специалисты. Поэтому транспортная логистика не всегда продумана. Из КНР почту по всей России принимают в 21-м пункте обмена, но китайская сторона не стремится разграничивать поток в зависимости от географии получателей. Именно по этой причине заказчикам приходится ждать отправления по несколько месяцев.

ГТРК Амур

26 января — Международный день таможенника!

f201fc26d1340085835e469d1f6bb03f

 

26 января таможенники всех стран отмечают свой профессиональный праздник — Международный день таможенника (International Customs Day).

Впервые его отметили в 1983 году. Он был приурочен к тридцатилетнему юбилею Всемирной таможенной организации. 26 января 1953 года в Брюсселе (Бельгия) состоялась первая сессия Совета таможенного сотрудничества, в 1994 году переименованного во Всемирную таможенную организацию (World Customs Organization).

Организация создана с целью гармонизации и унификации таможенных систем, совершенствования таможенного законодательства и технологий.

Работа Всемирной таможенной организации (ВТАО) сосредоточена в сфере разработки международных инструментов, конвенций по таким вопросам, как классификация товаров, оценка таможенной стоимости, правила происхождения товаров, таможенные сборы, безопасность цепи поставок, упрощение процедур международной торговли, борьба с правонарушениями в таможенной сфере и с контрафактной продукцией (защита прав интеллектуальной собственности), а также борьба с коррупцией.

ВТАО особое внимание уделяет программам институционального развития, целью которых является оказание поддержки при проведении реформ и модернизации таможенных служб.

Членами ВТАО являются таможенные службы 180 государств мира, которые управляют более 98% всей международной торговли. Три четверти из них являются развивающимися странами.

Россия вступила во Всемирную таможенную организацию в 1992 году.

Федеральная таможенная служба РФ посредством организации международного таможенного сотрудничества решает комплекс задач в области международной деятельности, способствующих развитию внешней торговли Российской Федерации.

ФТС России имеет свои представительства (представителей) в 20 странах (данные на декабрь 2015 года): Абхазии, Аргентине, Армении, Белоруссии, Бельгии, Бразилии, Германии, Индии, Италии, Казахстане, Киргизии, Китае, Республике Корея, Латвии, Южной Осетии, Таджикистане, Турции, Украине, Финляндии, Японии.

Основные усилия таможенного сотрудничества ФТС России сейчас сосредоточены на участии в интеграционных процессах в рамках Таможенного союза и Евразийского экономического союза.

Особый вклад в дело укрепления таможенного братства вносит Московский международный клуб таможенных атташе, который был создан под эгидой Таможенной службы России в декабре 2002 года в Москве по инициативе таможенных представителей России, Китая и Финляндии (с 2008 года Клуб имеет отделение в Санкт-Петербурге).

Целью его создания являлось налаживание рабочих и дружественных контактов между представителями таможенных служб иностранных государств, сотрудниками посольств, отвечающими за таможенные вопросы.

Сегодня в Клуб входят представители России, Бельгии, Германии, Индии, Италии, Киргизии, Китая, Латвии, Литвы, США, Франции, Финляндии, Чехии. Также в его работе принимают участие дипломаты других стран.

В 2016 году Международный день таможенника пройдет под девизом «Цифровая таможенная служба: прогрессивное взаимодействие» (Digital Customs: Progressive Engagement).

РИА Новости

Компания ввезла импортные товары. НДС на таможне уплатил посредник. Какой документ зарегистрировать в книге покупок, чтобы заявить к вычету НДС?

Если НДС на таможне уплатил посредник, в книге покупок зарегистрируйте таможенную декларацию или ее копию, полученную от посредника. Реквизиты декларации зафиксируйте в графе 3 книги покупок. Дополнительно указывать эти данные в графе 13 не нужно. Эту графу заполняют компании, которые не ввозят импортные товары, а приобретают их у российских поставщиков.

Чтобы принять НДС к вычету, нужно подтвердить его уплату (п. 1 ст. 172 НК РФ). Поэтому в графе 7 укажите реквизиты платежного поручения, по которому посредник перечислил таможенный НДС (письмо Минфина России от 29 декабря 2014 г. № 03-07-08/68143). Копию платежки запросите у посредника.

Кроме того, чиновники считают, что нужно запросить у таможни подтверждение уплаты налога (письмо Минфина России от 11 июня 2015 г. № 03-07-08/33992). Поэтому попросите, чтобы посредник получил этот документ (приложение № 1 к приказу ФТС России от 23 декабря 2010 г. № 2554).

Проверьте формулировки договора с посредником. В нем должно быть условие, что посредник платит НДС, а компания компенсирует ему эти суммы (письмо Минфина России от 26 октября 2011 г. № 03-07-08/297).

В графе 9 книги покупок укажите наименование иностранного поставщика товаров. Графу 10 «ИНН/КПП продавца» не заполняйте. Данные посредника в графах 11 и 12 указывать не нужно. Эти сведения необходимы налоговикам, чтобы сверять начисленный налог и вычеты, когда посредник перевыставляет счета-фактуры поставщика. В данном случае товары реализует иностранный поставщик, который не составляет счета-фактуры. Следовательно, и посредник не перевыставляет счета-фактуры.

Главбух

Импорт из Китая через Казахстан отследит специальная система

В этом году заработает специальная система учета товаров, ввозимых из Казахстана в Россию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Ее создание предусматривает протокол, подписанный пятью странами ЕАЭС и сейчас вступивший в силу, сообщает Евразийская экономическая комиссия.

Благодаря этому можно будет обойтись без восстановления таможенной границы с Казахстаном, который опустил ввозные пошлины на ряд групп «чувствительных» для российского рынка товаров (продовольствие, одежда, металлы, бытовая техника, автомобили — всего 3,5 тысячи позиций) ниже уровня Единого таможенного тарифа (ЕТТ), применяемого по всему внешнему контуру ЕАЭС. Средневзвешенный таможенный тариф Казахстана снижается до 6,5, тогда как в рамках ЕТТ этот показатель составляет 10,4 процента. Тарифную либерализацию Казахстан обязался провести при присоединении к Всемирной торговой организации в прошлом году — переговоры с ВТО Казахстан вел 19 лет, и обязательства по ряду секторов согласовал с ВТО еще до создания Таможенного союза.

При этом Казахстан пообещал не допускать вывоза в другие страны ЕАЭС товаров, которые были ввезены к нему по пониженным ставкам. Чтобы поставить их в другую страну ЕАЭС, импортеру надо доплатить пошлину по «евразийской» ставке ЕТТ.

Но у импортеров появился соблазн сэкономить на таможенных пошлинах при поставках китайского продовольствия и ширпотреба в Россию. Поэтому Федеральная таможенная служба при поддержке коллег из Казахстана усилит таможенный постконтроль по товарам, на которые распространяются сниженные ставки пошлин, рассказала «РГ» статс-секретарь — заместитель руководителя ФТС Татьяна Голендеева. Для этого создается система учета на базе электронных счетов-фактур и налаживается обмен сведениями с таможней Казахстана о таких товарах в режиме реального времени.

Таким образом, таможня будет выборочно проверять уже в России, по какой ставке импортер заплатил пошлину. Как пояснили в ЕЭК, поставщикам товаров из списка изъятий, которые импортируются из Казахстана в другие страны ЕАЭС, будет необходим специальный товаросопроводительный документ, зарегистрированный в базе данных Казахстана. Он будет подтверждать, что товар растаможен по ставке ЕТТ.

«Совершенствование системы статистического учета во взаимной торговле также будет способствовать прозрачности движения товаров, — рассчитывает Татьяна Голендеева. — Наконец, немаловажную роль во всей этой работе мы отводим дальнейшему усилению нашего взаимодействия с Россельхознадзором и Роспотребнадзором, которое уже показало свою эффективность».

Изъятия из общего рынка товаров, связанные с «либеральными» обязательствами Казахстана перед ВТО, могут просуществовать в ЕАЭС довольно долго. «В дальнейшем Евразийская экономическая комиссия проработает возможности снизить некоторые ставки пошлин ЕТТ до уровня обязательств Казахстана, чтобы сократить число товаров-изъятий», — заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, но конкретные сроки опережающего снижения ставок ЕТТ в ЕЭК назвать затруднились. Ранее Слепнев оценивал срок возврата к единому тарифному регулированию в ЕАЭС в 7-10 лет.

«Российская газета» — Федеральный выпуск №6871 (3)

Путин поручил кабмину разобраться с транспортным налогом до 1 апреля

Российский президент Владимир Путин поручил правительству к концу первого квартала разобраться с отменой транспортного налога для большегрузов. Как сообщает издание «Ведомости», кабмин должен к первому апреля разработать предложения для отмены налога, оценить потери региональных дорожных фондов и найти способы их компенсировать. Эксперты убеждены, что в итоге потери возместит либо государство, либо владельцы других транспортных средств.

По данным ФНС за 2014 год, владельцы грузовиков мощностью свыше 200 л. с. уплатили транспортный налог на сумму 25,6 миллиарда рублей. В наступившем 2016 году с помощью «Платона» государство намерено собрать значительно больше – почти 40 миллиардов рублей. Впрочем, 10 миллиардов из этой суммы уйдет оператору «Платона» — компании РТИТС. Эксперты подчеркивают, что в случае отмены налога и необходимости компенсировать потери регионам федеральный бюджет пострадает не сильно. Впрочем, компенсация может быть и другой: например, введение дополнительного налога на машины повышенной мощности и нестандартных габаритов — внедорожники, пикапы, лимузины.

Дальнобойщики убеждены, что особой выгоды малому бизнесу от отмены налога не будет. По словам дальнобойщиков, льгота сэкономит приблизительно 30 тысяч рублей в год, в то время как за проезд владельцам большегрузов придется заплатить порядка 400 тысяч рублей.

ПРОВЭД

ФТС России собрала 4,91 триллиона в федеральный бюджет

скачанные файлыФТС России сообщает, что по состоянию на 30 декабря 2015 года сумма доходов, администрируемых таможенными органами и учтенная по доходным статьям федерального бюджета от внешнеэкономической деятельности, составила 4 910,7 млрд рублей

Эта сумма превышает запланированную на 2015 год сумму денежных средств (4,88 млрд рублей), более, чем на 30,3 млрд рублей.
Сумма доходов, администрируемых таможенными органами составила:
— от экспортных операций – 2 766,9 млрд рублей;
— от импортных операций – 2 174,0 млрд рублей;
— иные платежи – -30,2 млрд рублей.

Сбор таможенных платежей был обеспечен благодаря системной целенаправленной работе Федеральной таможенной службы, включающей развитие информационных технологий, оптимизацию применения системы управления рисками, использование форм контроля после выпуска товаров в сочетании с правоохранительной деятельностью. ФТС России эффективно совершенствует администрирование таможенных платежей, внедряет систему удаленной оплаты таможенных платежей, развивает для участников внешнеэкономической деятельности современные сервисы – такие, как «личный» кабинет.

Татьяна Голендеева, статс-секретарь – заместитель руководителя ФТС России, прокомментировала выполнение бюджетного задания в 2015 году и собираемость экспортных и импортных платежей таможенными органами:

«Таможенные органы выполнили бюджетное задание на 2015 год. Фактически на 30 декабря 2015 года общая сумма доходов федерального бюджета от платежей, администрируемых таможенными органами, превысила 4,91 триллиона рублей.

Поступление таможенных платежей в 2015 году прогнозировалось в размере 4,88 триллиона рублей. Этот прогноз также учитывал перераспределение фискальной нагрузки между таможенными и налоговыми органами (налоговый маневр). В 2015 году акцент в налогообложении экспорта нефти и нефтепродуктов был смещён с внешних налогов (экспортные пошлины) на внутренние налоги. Упор сделан на налог на добычу полезных ископаемых, который администрируют налоговые органы. Таможенные органы в 2015 году в другом формате взимали экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты, а также цены на них были другими.

Что касается импортных платежей, то они примерно соответствуют уровню предыдущего года. Хотя в силу экономических условий в 2015 году наблюдалось падение объема импорта по отдельным группам товаров до 35%, свою роль сыграло изменение курса иностранных валют по отношению к рублю. В итоге импортные платежи составили 95,7% прошлогоднего уровня.»

Customs.ru

Новороссийская таможня подвела итоги своей деятельности за 2015 год

18 декабря в Новороссийской таможне подвели итоги деятельности таможни за 2015 год. В совещании приняли участие заместитель начальника Южного таможенного управления – начальник службы федеральных таможенных доходов Андрей Попов, представители правоохранительных структур города-героя, руководство, сотрудники и должностные лица таможни.

Андрей Иванович в целом оценил работу таможни положительно, заметил, что руководство Южного таможенного управления всегда уделяет повышенное внимание Новороссийской таможне – одной из крупнейших в регионе.

Он высказал уверенность, что работа таможни на должном уровне будет продолжена и в 2016 году. От лица руководства управления поблагодарил новороссийских таможенников за службу и поздравил с наступающим Новым годом.

Перед участниками совещания выступил начальник Новороссийской таможни Андрей Ровчак. Подводя итоги работы за 2015 год, Андрей Валерьевич отметил, что Новороссийская таможня занимает лидирующее место по количеству перечисляемых денежных средств в федеральный бюджет по Южному таможенному управлению. В федеральный бюджет было перечислено таможенных платежей около 57 млрд. рублей (данные на 17.12.2015г).

За 11 месяцев 2015 года таможней было оформлено 49 655 деклараций на товары, более 41 тысячи транзитных деклараций.

Общий объем экспортно-импортных операций по ДТ за 11 месяцев 2015 года составил более 6 млрд. долларов (ИМ — 3,7 млрд. долл., ЭК — 2,6 млрд. долл.), обработано около 13 млн. тонн грузов.

Через границу в регионе деятельности таможни за 11 месяцев 2015 года проследовало 310 473 транспортных средств, из них: 5,8 тыс. морских судов, 13,2 тыс. ж/д вагонов, 6,2 тыс. автомобилей всех типов, 285 тыс. контейнеров, 143 самолета. Проведен таможенный контроль в отношении более чем 105 тыс. физических лиц.

Само географическое расположение порта Новороссийск обуславливает специфику грузов, перемещаемых через порт.

Основными внешнеторговыми партнерами в этом году являлись страны: Китай (18,76%), Турция (17,86%), Египет (13,59%), Израиль (4,70%), Саудовская Аравия (4,44%), США (3,07%), Бразилия (2,38%), Индия (1,67%), Корея (1,66%), Вьетнам (1,57%), Испания (1,48%).

Основу экспортной продукции составили: злаки, черные металлы, удобрения, жиры и масла животного и растительного происхождения, овощи (горох, нут), электрические машины.

Основу импортной продукции составили: овощи и фрукты, оборудование, электрические машины, продукты переработки (фруктов, овощей и растений), черные металлы, сахар и кондитерские изделия из него, кофе, чай и пряности.

Должностными лицами таможни были достигнуты положительные результаты в вопросах охраны прав на интеллектуальную собственность — выявлено более 1 млн. 680 тыс. единиц контрафактной продукции. Сумма предотвращенного ущерба правообладателей интеллектуальной собственности составляет более чем 80 миллионов рублей.

За 11 месяцев 2015 года таможней было проведено 68 таможенных проверок, доначислено таможенных платежей и штрафов на сумму более 105 миллионов рублей. По результатам таможенных проверок возбуждено 10 уголовных дел.

В результате правоохранительной деятельности Новороссийской таможни за период 11 месяцев текущего года было возбуждено 989 дел об административных правонарушениях и 15 уголовных дел. Общая сумма наложенных штрафных санкций составила 121 млн. руб.

Андрей Валерьевич в своем выступлении сделал акцент на том, что в соответствии с Федеральным законом «О таможенном регулировании» показателем эффективности работы таможенных органов, прежде всего, является скорость совершения таможенных операций. Новороссийской таможней эти задачи рассматриваются в качестве приоритетных и выполняются на необходимом уровне.

Несомненно, что основным инструментом сокращения сроков совершения таможенных операций является внедрение новых информационных таможенных технологий, и Новороссийская таможня традиционно является одной из площадок для их апробации. В 2015 году была продолжена работа по экспериментальной эксплуатации информационной площадки «Морской порт», развернутой на базе Новороссийского юго-восточного таможенного поста.

Андрей Ровчак поблагодарил должностных лиц таможни, которые приняли участие в совершении таможенных операций в отношении товаров для организации Российского этапа чемпионата мира FORMULA 1 ГРАН-ПРИ России, проходившего в городе Сочи. Большинство этих товаров были оформлены с применением специальной таможенной процедуры, предусматривающей упрощенный порядок декларирования, освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов, неприменение мер нетарифного регулирования. Всего таможенники оформили 47 деклараций на ввозимые для гонок товары, из них 43 — по упрощенной схеме. Общий вес ввезенных товаров составил более 250 тонн. В основном это оборудование, автомобильные шины, баннеры, бензин, моторные масла. После окончания гонок специальная таможенная процедура была завершена. Организаторы спортивного мероприятия выразили признательность руководству Новороссийской таможни за проделанную работу и отметили благодарственными письмами ряд сотрудников таможни.

В заключении Андрей Ровчак определил ряд задач, на которые в 2016 году необходимо будет направить усилия всех должностных лиц таможни. Среди них традиционно одно из центральных мест занимает функция взимания таможенных платежей, контроль правильности их начисления и своевременной уплаты. При этом выполнение задачи не должно повлечь нарушений прав и законных интересов участников ВЭД или вызвать уменьшение товарооборота региона.

От лица руководства таможни Андрей Валерьевич поздравил коллег, ветеранов таможенной службы с наступающим Новым годом и поблагодарил весь личный состав таможни за проделанную работу в 2015 году.

В заключение официальной части совещания, от лица руководства Южного таможенного управления Андрей Попов вручил грамоты и благодарности должностным лицам Новороссийской таможни за существенный вклад в результаты деятельности управления.

Кому выгодна унификация таможенных процедур в ЕАЭС

Таможенное регулирование – направление, в рамках которого интеграция стала весьма очевидной. Свою торговлю с внешнеэкономическими партнерами часть стран ЕАЭС уже несколько лет ведет через общую границу. Планировалось, что в 2016 году вступит в силу новый Таможенный кодекс ЕАЭС. Это важный этап интеграции, но в то же время проблематичный с точки зрения длительности согласовательных процедур. По ряду позиций кодекса идет спор, а на дворе уже декабрь.

«Таможенный кодекс ЕАЭС: сопряжение национального с межгосударственным» – такая повестка дня была предложена участникам заседания экспертного клуба «Мир Евразии», состоявшегося в Алматы.

Сегодня на пространстве ЕАЭС действует кодекс Таможенного союза, в рамках которого таможенные тарифы были унифицированы еще в 2010 году. Теперь же речь идет о внедрении единых процедур на пространстве ЕАЭС в формате 3+2.

Так, все таможенные операции будут осуществляться по принципу единого окна, вводится электронное декларирование товаров, сокращаются сроки предоставления услуг. Кроме того, некоторые простые операции участники внешнеэкономической деятельности смогут проводить самостоятельно благодаря автоматизированным информационным системам, например подать декларацию можно будет без помощи таможенного инспектора.

Данный документ привносит с собой принципы большей открытости для бизнеса и новое понимание. Известно, что те бизнесмены, которые работают не только на национальном рынке, но и за его пределами, часто испытывают большие сложности с таможенным законодательством других государств из-за серьезных различий с законодательством собственной страны. И риски очень большие, например, от того, что фуру задержат на границе, продукты испортятся и так далее. Все это, конечно, нужно упорядочивать.

При этом не всегда понятно, насколько предыдущий кодекс окажется сопряженным с кодексом ЕАЭС. Имеется ли хороший системный анализ тех ошибок, противоречий и сложностей, которые были в предыдущем Таможенном кодексе, да и были ли такие недостатки? Ведь новый Таможенный кодекс (ТК) может сильно повлиять на жизнь простых граждан. Сегодня часто говорят о том, как деятельность ЕАЭС повлияет на жизнь простого человека. Но в связи с ведением кодекса пока говорится только о плюсах для бизнеса.

Новшества, которые содержит проект нового ТК, призваны сберечь деньги, время и нервы предпринимателя, подчеркнул главный редактор делового журнала «Эксперт-Казахстан» Сергей Домнин.

«В новом Таможенном кодексе есть норма о выпуске товаров в течение четырех часов после регистрации таможенной декларации. Кроме того, предусматривается система управления рисками, и если, допустим, декларация была принята, но в определенный момент на нарушение не обратили внимания, то таможня обязана товар пропустить», – пояснил С. Домнин. Он также добавил, что предусмотренные кодексом механизмы существенно снижают коррупционные риски.

А по мнению главного редактора информационно-аналитического центра Caspian Bridge, политолога Замира Каражанова, унификация таможенных процедур – это удар по теневой экономике и контрабанде.

«Одно дело то, что оформлено на бумаге на каком-нибудь далеком погранпереходе. Другое дело, когда информация о поступлении товара попадает в единую базу и видна на всем пространстве ЕАЭС: мол, да, был тот или иной товар завезен», – рассудил З. Каражанов.

Что касается контрабанды, то, как отметил С. Домнин, казахстанская сторона опасается «серого» китайского импорта через территорию Кыргызстана, который затем поступает во все государства ЕАЭС. Россия же, говорит З. Каражанов, «никогда открыто не критиковала Казахстан за случаи контрабанды через границу, чаще под раздачу попадала Беларусь». Однако, полагает он, именно Россия более других заинтересована в том, чтобы с помощью ТК ЕАЭС обеспечить экономическую безопасность и взять под контроль внешние границы интеграционного объединения.

«Например, в Казахстане, судя по итогам проверки, которую провела Национальная палата предпринимателей РК за последние три месяца, из 95 предприятий более 50 не подтвердили сертификат отечественного производителя. То есть товар этих компаний завозился из-за границы и выдавался за казахстанский. Этот негатив признается властями Казахстана – по некоторым фактам материалы уже переданы в правоохранительные органы, – говорит политолог. – Естественно, при обеспечении экономической безопасности Россия в первую очередь думает о своих интересах по той причине, что в ее экономике больше производителей, чем в экономиках других стран ЕАЭС. Поэтому российская сторона проявляла больше озабоченности и интереса к разработке нового Таможенного кодекса. У Казахстана также интерес есть, потому что потемкинские деревни, которые создавали вокруг псевдопроизводителей, на самом деле никому не нужны. Это наносит урон реальным производителям, которые преодолевают баррикады трудностей, пытаются сделать что-то в своей стране».

З. Каражанов также убежден, что ТК ЕАЭС будет способствовать оживлению торговли между странами-союзницами. Для Казахстана это более чем актуально.

«По официальной статистике, экспорт страны за 8 месяцев текущего года уменьшился на 42 процента по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года, – рассказал политолог Антон Морозов. – В какой-то степени это обусловлено обязательствами и договоренностями, которые мы на себя взяли в ЕАЭС. То есть наше участие в экономическом союзе накладывает свои ограничения на ход внешнеторговых операций».

Справедливости ради надо уточнить, что падение экспорта связано в основном с ситуацией на мировых рынках углеводородов и металлов. Однако, как заметил А. Морозов, казахстанские производители испытывают трудности с реализацией своей продукции на пространстве ЕАЭС. Есть надежда, что унификация таможенных процедур облегчит жизнь отечественным экспортерам. Большая прозрачность, строго регламентированные сроки проведения всех операций и система управления рисками должны если не ликвидировать полностью такое явление, как торговые и таможенные войны, то, по крайней мере, минимизировать «приграничные столкновения».

«Таможенный кодекс, его обсуждение, разработка, впрочем, как и вся работа ЕАЭС, затрагивает интересы трех полюсов: государства, бизнеса и потребителей. По всем дискуссиям, связанным с принятием кодекса, мы видим позиции только двух полюсов – бизнеса и государства. Понятно, что государство заинтересовано в увеличении таможенных сборов, у бизнеса важный интерес в уровне товарооборота и прибыли. Но где интересы потребителей?» – задался вполне справедливым вопросом политолог Олег Сидоров.

Действительно, новшества ТК ЕАЭС выгодны обеим сторонам: предприниматели снизят риски и издержки, сократят сроки таможенных процедур, а государство может рассчитывать на пополнение бюджета за счет снижения уровня теневой экономики и объема контрабанды.

«Как известно, рабочая группа при совете Евразийской экономической комиссии подготовила несколько вариантов изменения регулирования трансграничной интернет-торговли. Например, порог стоимости посылок для беспошлинного ввоза в страны ЕАЭС из зарубежных интернет-магазинов планировалось понизить до 150 евро с нынешней тысячи евро. Однако получается, что онлайн-покупки внутри ЕАЭС не должны регулироваться Таможенным кодексом, но налоговыми кодексами могут. Естественно, используются любые возможности, чтобы увеличить поступления. И вот если в Беларуси этот безналоговый порог онлайн-покупок составляет 150 евро, то в Казахстане – тысяча евро», – рассказал Владислав Юрицын, политический обозреватель интернет-газеты Zonakz.net.

«При этом изначальная идея была в том, чтобы в Евразийском экономическом союзе людям стало легче и богаче, – развил свою мысль В. Юрицын. – А по факту получается, что иногда несутся дополнительные издержки. Мощной лоббистской группировки, которая способна защитить потребителя на просторах ЕАЭС, я не вижу. Мне кажется, что данная проблема со временем будет усиливаться. То есть при увеличении налоговой нагрузки по факту больше выигрывают госструктуры, чем предприниматели и простые граждане, неравнодушные к шопингу».

В свою очередь, главный научный сотрудник Центра военно-стратегических исследований Андрей Хан отметил, что переговоры и обсуждения по поводу ТК ведутся под маркой защиты бизнеса, а общество в них не участвует.

«СМИ должны этим заниматься, поскольку выражают интересы гражданского общества, – считает эксперт. – Принято считать, что если будет хорошо бизнесу, то будет хорошо и населению. Эта великая формула глубоко сидит в головах наших чиновников. Ее пытаются внедрить в умы населения: бизнес вам даст рабочие места, отечественный продукт, дешевые цены. Но эта точка зрения не всегда справедливо отражает интересы потребителя, который готов покупать импортные товары, только если они качественней, престижней и дешевле».

Ритм Евразии

ЕАЭС проследит за транзитом товаров в связи евроассоциацией Украины

ЕАЭС создаст единую информационную систему для отслеживания товаров в связи с началом функционирования зоны свободной торговли Украина — ЕС. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Вопрос создания электронного протокола, который будет покрывать все таможенное пространство, на расширенном заседании завтра обсудят руководители таможенных органов, сообщает ТАСС.

По словам Шувалова, система контроля за передвижением товаров будет создана к лету следующего года. Он отметил, что украинские товары не должны оставаться на территории России под видом транзита. Если же этот товар идет в другие страны ЕАЭС, то на него никаких ограничений накладываться не будет.

Лидеры других стран ЕАЭС считают правильным также выйти из соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) с Украиной, также заявил Шувалов. «Они сказали, что в принципе было бы правильно, чтобы такое решение — единое решение — было принято всеми пятью странами. Чтобы это был единый режим и для общего внешнего контура таможенной границы, и для отслеживаемости, и в силу различных причин», — сказал первый вице-премьер.

Российская газета

Запущен первый поезд по маршруту Ляньюньган – Дуйсбург

Премьер-министр Республики Казахстан Карим Масимов в ходе визита в Китайскую народную республику ознакомился с работой казахстанско-китайского логистического терминала в порту города Ляньюньган, передает Caravan.kz со ссылкой на АО «НК «КТЖ». Здесь глава казахстанского кабмина запустил новый поезд, который свяжет Китай и Германию.

Масимову продемонстрировали работу терминала по консолидации и обработке грузов, а также возможности мониторинга за всеми операциями как в терминале, так и по пути следованию контейнерных поездов.

В завершение визита Масимов дал старт отправке первого контейнерного поезда по маршруту Ляньюньган (КНР) – Дуйсбург (ФРГ). Состав будет передвигаться по территориям Казахстана, России и Беларуси.

Напомним, проект является одним из ключевых в государственной программе «Казахстан – Новый Шелковый Путь» и новой экономической политики «Нурлы Жол».

Как сообщили в пресс-службе, с начала эксплуатации терминала с июля 2014 года обработано более 190 тысяч контейнеров, налажен регулярный контейнерный сервис по железнодорожным маршрутам в направлении Казахстана (Алматы), Центральной Азии (Ташкента) и Кавказского региона.

С 2016 года планируется формирование трех контейнерных поездов в неделю с увеличением до пяти в неделю. К 2020 году организация контейнерных поездов в направлении Казахстана и транзитом в Европу, страны Центральной Азии и Кавказа достигнет показателя 1827 поездов, отметили в пресс-службе.

Караван

Калининград стал заложником Крыма при согласовании нового Таможенного кодекса ЕАЭС

Странам-членам Евразийского экономического союза пока не удалось согласовать позиции по особым экономическим зонам, расположенным на отдельных территориях, которой является в том числе Калининградская область. Об этом в пятницу в ходе круглого стола «Перспективы развития экономики Калининградской области в контексте принятия Таможенного кодекса ЕАЭС» сообщила один из ведущий российских экспертов в области таможенного администрирования, руководитель Центра поддержки внешнеэкономической деятельности и развития регионов Галина Баландина.

По её мнению, главы, касающиеся отдельно расположенных особых экономических зон, не согласованы до сих пор из-за непризнания отельными членами союза присоединения Крыма к России.

«Во многом отрицание нашими партнёрами правомерности нахождения глав в проекте таможенного кодекса об особых зонах по территориальному принципу связано с тем, что некоторые из стран государств Евразийского экономического союза до сих пор не признали факт вхождения Крыма в состав России. Поэтому мы, российская сторона, предлагаем Крым как особую экономическую зону прописать в проекте Таможенного кодекса. Наши коллеги активно этому сопротивляются. Калининградская область — почти заложник этой ситуации. В последнем проекте Таможенного кодекса на декабрь есть приложение № 2, которое определяет особенности применения свободной таможенной зоны в Калининградской области. Оно было дополнено Магаданской областью, Республикой Крым и городом Севастополем. Поэтому там могут проблемы, связанные со сложной ситуацией для наших партнёров», — отметила Баландина.

Также она отметила, что ситуация может проясниться 22 декабря, когда вице-премьеры правительств ЕАЭС будут обсуждать положения Таможенного союза по особым зонам.

Rugrad.eu

Пути развития ЕАЭС

Опыт более чем 15-летней интеграционной деятельности на постсоветском пространстве демонстрирует пока еще вязкость процесса, что в значительной мере определяется слабовыраженным рыночным характером этого процесса, чрезмерной ориентацией на развитие межгосударственных связей. При этом оперативные задачи операционных связей между производителями, торговыми объединениями, предпринимательскими структурами часто решаются не самими хозяйственными субъектами рынка, а различными министерствами и ведомствами. Реальная интеграция национальных хозяйств может успешно продвигаться лишь на основе прямых хозяйственных связей предприятий и организаций стран – участниц ЕАЭС, чему, безусловно, будет способствовать формирование общего рынка. Стремление к такому взаимодействию предпринимательских структур сегодня наблюдается как в России, так и ряде других государств ЕАЭС, в том числе и членов ВТО.

В условиях усиления международной конкуренции все очевидней становится для всего постсоветского пространства необходимость повышения конкурентоспособности продукции национальных производителей. Это относится в целом к продвижению их продукции как на мировом рынке, так и внутреннем рынке ЕАЭС. В современном высококонкурентном мире элементы общности, связывающие государства евразийского пространства – весьма ценное преимущество. Сложение природных, технологических, интеллектуальных и трудовых ресурсов, производственная кооперация, совместное использование транспортных коммуникаций, объединение рынков может помочь Содружеству успешнее решать задачи адаптации и занять достойное место в глобальной экономической и политической системе.

Геоэкономические особенности стран – бывших республик СССР, культурная общность их народов и другие социально-экономические и природные особенности дают ЕАЭС возможность интенсивного развития и углубления экономической интеграции на общем экономическом пространстве. Организационно-правовое оформление экономического объединения государств – участников ЕАЭС полностью вписывается в концепцию разноскоростной и разноуровневой интеграции и ни в коей мере не противоречит перспективам развития сотрудничества в рамках евразийского пространства, в том числе уже оформленного Таможенного союза. Это свидетельствует о значительном потенциале государств – членов ЕАЭС в развитии базовых экономических показателей.

Кроме того, повышенное внимание в рамках ЕАЭС традиционно уделяет гуманитарному сотрудничеству, совместным усилиям по борьбе с трансграничной преступностью, наркотрафиком, терроризмом, другими современными вызовами и угрозами. Работа по всем этим направлениям осуществляется на основе соответствующих планов средне — и долгосрочного характера.

Указанные задачи нашли отражение в приоритетах деятельности, в том числе и ОДКБ. В частности, имеется в виду развернувшееся практическое взаимодействие по преодолению негативных последствий финансово-экономического кризиса, создание Антикризисного фонда, Центра высоких технологий ЕврАзЭС и ЕАЭС Международного инновационного центра нанотехнологий на базе Объединенного института ядерных исследований, формирование Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ. Россия в этой работе играет ключевую роль, в том числе в качестве крупнейшего донора.

Какими в дальнейшем видятся перспективы направления интеграционного сотрудничества стран – членов ЕАЭС:

1. Необходимость либерализации торговли услугами. Задача более чем сложная, поскольку затрагивает сферу внутреннего регулирования отдельных стран Содружества.

Формирование единого многостороннего механизма свободной торговли услугами в настоящее время нецелесообразно, поскольку общее соглашение потребует большого количества изъятий, согласования чувствительных уступок и, конечно, станет источником возросшего числа конфликтов и противоречий. Это, безусловно, снизит ценность самого механизма, что нежелательно.

Торговлю в рамках ЕАЭС целесообразно регулировать в формате двусторонних механизмов, в который будут включены отдельные рынки отдельных стран, представляющие взаимный интерес для всех государств ЕАЭС.

2. Второе интеграционное направление развития ЕАЭС – это законодательное обеспечение миграционных потоков рабочей силы, валютно-финансового и инвестиционного сотрудничества стран евразийского пространства.

Предполагаемые соглашения по регулированию трудовой миграции должны стимулировать дополнительный приток квалифицированных специалистов и рабочей силы в национальные экономики государств Содружества и включить правовой формат в миграционные потоки на евразийском пространстве с учетом реальных потребностей внутреннего рынка труда ЕАЭС, повысить социальную защищенность трудящихся-мигрантов в сфере труда, медицинского и пенсионного обеспечения. Для развития интеграционных процессов в области миграции и рынка труда в ЕАЭС необходимо ускорить работу по модернизации существующей законодательной базы, которая должна отвечать партнерским интересам взаимодействующих сторон и быть направлена на расширение легитимного пространства для миграции и трудовой деятельности и введение дополнительных каналов натурализации мигрантов.

Наряду с совершенствованием законодательной и правоприменительной основы в сфере регулирования трудовой миграции требуется развитие соответствующей инфраструктуры на базе сотрудничества государственных, частных и общественных организаций евразийского пространства.

В валютно-финансовой сфере многостороннее сотрудничество должно быть ориентировано на взаимную либерализацию финансовых рынков, унификацию валютного законодательства, расширение использования мультивалюты в торговле между странами ЕАЭС, а также создание системы коллективных платежно-расчетных механизмов (валюта коллективного действия). Важным шагом на пути создания правовой основы для углубления взаимодействия государств ЕАЭС в валютно-финансовой сфере стало подписание 18 октября 2011 года Соглашения об основных принципах политики в области валютного регулирования и валютного контроля.

На определенном этапе возможно введение и использование валюты коллективного пользования, способной выполнять функции меры стоимости, средства платежа и средства накопления на евразийском пространстве. Валюта коллективного пользования позволила бы избежать нестабильности в отношениях между странами, порождаемой использованием множества валют, что осложняет торговые связи, а финансовый сектор не может предложить реальной системы страхования валютных рисков. Практическое введение валюты коллективного пользования тесно связано с решением задачи повышения роли национальных валют ЕАЭС во внутрирегиональных расчетах.

Валюта коллективного пользования в перспективе может стать как международным платежным средством, так и резервной валютой. Преимущества такой валюты могут проявляться в ее способности защищать платежный оборот от возможных негативных явлений в национальных валютных системах интегрирующихся стран в случае нарушения макроэкономической стабильности, а также кризисных тенденций, возникающих в мировой валютной системе. При этом национальные валюты могут использоваться во взаиморасчетах наряду с валютой коллективного пользования.

Важное направление сотрудничества – осуществление мер по сближению инфраструктуры и принципов функционирования фондовых рынков стран ЕАЭС на основе создания международного и региональных финансовых центров евразийского пространства, постепенного снятия барьеров для взаимного допуска эмитентов на внутренний рынок, гармонизации законодательства и регулирующих норм в соответствующем сегменте.

Главная задача в сфере регулирования инвестиционного обмена – создание межгосударственной законодательной базы, обеспечивающей достаточный уровень гарантий и стимулов для активизации трансграничной инвестиционной деятельности в ЕАЭС. Для этого требуется отрегулировать вопросы поощрения и взаимной защиты инвестиций на евразийском пространстве, а также создать эффективный механизм разрешения споров между региональными инвесторами и принимающими инвестиции государствами ЕАЭС, который обеспечит адекватный рискам инструментарий цивилизованного урегулирования возникающих проблем.

3. Третье интегративное направление развития стран ЕАЭС – это формирование общей энергетической, транспортной и аграрной стратегий, реализация которых потребует принципиально иных подходов к энергетике, транспортной и аграрной сферам.

К настоящему времени конкретизируются задачи ЕАЭС на указанных приоритетных направлениях. Определены этапы формирования общего электроэнергетического рынка государств – участников ЕАЭС, одобрена Рамочная программа по сотрудничеству в области мирного использования атомной энергии, в качестве инструмента согласования энергетической политики разработан прогноз производства и потребления энергоресурсов на период до 2020 года, реализуется проект создания ЕАЭС Межгосударственного центра по разработке энергосберегающих технологий.

В связи с тем, что транспортные коридоры были сформированы на основе общих правил и стандартов в период существования СССР и они же являются основными межгосударственными транспортными артериями, важно обеспечить условия беспрепятственного их использования, адаптировать транспортные сети и пограничные пункты пропуска к требованиям увеличения скорости движения товарных потоков и пассажиров между странами ЕАЭС, повышения надежности и безопасности транспортной инфраструктуры, что будет способствовать пространственной консолидации евразийского пространства. Среди других задач, требующих последовательного выполнения, – выравнивание тарифов на межгосударственные перевозки и создание единой системы тарификации транзитных перевозок железнодорожным транспортом, гармонизация регулирования в сфере автомобильных и авиационных перевозок.

Наиболее чувствительной сферой для стран ЕАЭС будет оставаться аграрная. В том числе и потому, что основные потоки сельхозпродуктов и продовольствия имеют внутрирегиональный характер. В этой сфере взаимодействие должно носить инфраструктурно-технологический характер, предполагающий совместное развитие инфраструктуры продовольственного рынка (строительство хладохранилищ, оптовых рынков, терминалов и др.), объединение национальных товаропроводящих сетей, формирование сводного баланса ресурсов и использование основных видов сельскохозяйственной продукции и продовольствия, формирование системы регулярных межбиржевых торгов, развитие электронной коммерции.

Независимая газета

Самый быстрый способ разрешить конфликтную ситуацию с таможенными органами

Избежать возникновение конфликтной ситуации с таможенными органами — это вовремя бесплатно проконсультироваться по интересующим вопросам в области таможенного дела.

Прежде, чем выехать за пределы Российской Федерации и предпринять действия по ввозу тех или иных товаров, достаточно лишь обратиться в Самарскую таможню в письменной или в устной форме, и в полном объёме сформулировать возникшие вопросы, а также соблюсти ряд несложных формальностей при составлении запроса в письменной форме. Необходимо отметить, что качество письменной консультации таможенного органа зависит, в том числе, от того, насколько вопросы, которые заявитель указывает в запросе, конкретны. Наличие обобщенных вопросов, например, таких как «какие документы необходимы для ввоза промышленного станка?» или «какие действия необходимо предпринять для вывоза лабораторного оборудования?» влекут за собой направление письменной консультации, содержащей лишь основные положения таможенного законодательства. Получение общей информации не в полной мере отвечает ожиданиям лица, обратившегося с запросом в таможенный орган, поскольку заинтересованное лицо рассчитывает на получение от таможенного органа четкого алгоритма действий при перемещении им товаров. Поэтому, чем точнее заявитель укажет в запросе на консультацию свой вопрос, тем полнее и быстрее будет дан на него ответ.

Разрешить сложившуюся конфликтную ситуацию возможно путем ведомственного обжалования.

Так, если таможенные органы приняли решение, совершили действия (бездействие) в области таможенного дела, если таким решением, действием (бездействием), по Вашему мнению, нарушены Ваши права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к их реализации либо незаконно возложена какая-либо обязанность, Вы можете обжаловать их в вышестоящий таможенный орган.

В сравнении с судебным разбирательством ведомственное обжалование имеет ряд преимуществ:

- Это самый быстрый способ разрешить конфликтную ситуацию. При этом лицу гарантировано право на восстановление нарушенных прав в судебном порядке при любом исходе ведомственного рассмотрения жалобы.

- Отсутствие затратных формальностей, госпошлина при подаче жалобы не уплачивается в отличие от судебного порядка.

- Гарантия беспристрастности и объективности рассмотрения доводов жалобы. Как показывает практика, вышестоящие таможенные органы беспристрастно и непредвзято рассматривают жалобы, поступающие на их подчинённых, руководствуясь исключительно правовыми нормами. Порядок рассмотрения жалобы предполагает участие широкого круга должностных лиц. Данный проект согласовывают начальники указанных структурных подразделений, окончательное решение принимает руководитель таможенного органа. Таким образом, исключена «узкая и умозрительная» оценка доводов жалобы.

В связи с политикой, проводимой руководством таможенной службы, таможенные органы крайне не заинтересованы в принятии незаконных решений, совершении противоправных действий (бездействия) и принятии в связи с такими решениями, действиями (бездействием) судебных решений не в пользу таможенных органов. Поэтому вышестоящий таможенный орган, принимающий решение по жалобе, всегда будет стремиться к принятию законного и обоснованного решения по любой жалобе, объективному и полному рассмотрению всех доводов, изложенных в жалобе, а должностные лица, которые совершили противоправные действия, будут нести юридическую ответственность, включая дисциплинарную, административную или уголовную.

Подробную информацию о том, как правильно подать в таможенные органы жалобу на решения, действия (бездействие) в области таможенного дела, на постановление по делу об административном правонарушении, Вы можете получить по следующему электронному адресу: www.ptu.customs.ru/

Кроме того, на сайте Приволжского таможенного управления размещена очень простая форма запроса о предоставлении консультации, заполнив которую заинтересованные лица могут обратиться с интересующими их вопросами, как в Приволжское таможенное управление, так и в любую таможню Приволжского федерального округа.

Законодательство России предусматривает ещё один способ ведомственного порядка защиты своих прав. Согласно положениям статьи 50 Федерального закона от 27 ноября 2010 года

№ 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации», лицо, в отношении которого таможенным органом принято решение или совершено действие, а также лицо, в отношении которого решение не принято либо подлежащее совершению действие не совершено в течение установленного срока, вправе обратиться с запросом в этот таможенный орган о причинах и об основаниях принятого решения или совершенного действия либо о причинах непринятия решения или не совершения действия, если это затрагивает права и законные интересы указанных лиц непосредственно и индивидуально.

Запрос должен быть подан в течение шести месяцев со дня принятия решения, совершения действия (бездействия) либо истечения установленного законом срока их принятия, совершения либо со дня, когда лицу стало известно о принятом решении, совершенном действии (бездействии).

Заинтересованное лицо может обратиться с запросом о предоставлении необходимой информации как в устной, так и в письменной форме. Устный запрос подлежит рассмотрению таможенным органом в день получения указанного запроса. При подаче письменного запроса ответ должен быть дан в письменной форме в течение 10 дней со дня получения указанного запроса.

Правовым отделом Самарской таможни на постоянной основе оказываются государственные услуги:

- по информированию об актах таможенного законодательства и об иных правовых актах Российской Федерации в области таможенного дела;

- по консультированию по вопросам таможенного дела и иным вопросам, входящим в компетенцию таможенных органов.

Порядок предоставления данной услуги утвержден Приказом ФТС России от 9 июня 2012 года № 1128.

По всем вопросам консультирования и информирования Вы можете обратиться в Самарскую таможню по следующим номерам телефонов: (846) 379-81-17 (автоинформатор), 379-81-32, 379-82-84, 379-81-49, 379-82-40.

Самарская таможня

О возможности и преимуществах получения государственной услуги выдачи и отзыва квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям в электронном виде, с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг»

Оказание государственной услуги выдачи и отзыва квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям осуществляется в соответствии с приказом ФТС России от 08.11.2011 №2263 «Об утверждении Административного регламента Федеральной таможенной службы по предоставлению государственной услуги выдачи и отзыва квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям».

Для получения государственной услуги выдачи и отзыва квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям претендент подает в региональное таможенное управление по месту своего жительства (по месту своего пребывания) заявление, составленное на русском языке, с указанием месяца проведения экзамена.

Заявление претендент подает на бумажном носителе или в виде электронного документа с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)».

При этом датой подачи претендентом заявления считается дата регистрации заявления в региональном таможенном управлении.

В случае подачи заявления в электронном виде регистрация заявления осуществляется на «Едином портале государственных и муниципальных услуг (функций)».

При подаче заявления о предоставлении государственной услуги выдачи и отзыва квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям в электронном виде, с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)», срок рассмотрения заявления сокращается на 10 рабочих дней.

В случае изменения фамилии, имени, отчества (при его наличии) и иных паспортных данных специалиста по таможенным операциям данное лицо обращается в региональное таможенное управление, ранее выдавшее квалификационный аттестат, с заявлением о выдаче квалификационного аттестата, составленным в произвольной форме с указанием обстоятельств, повлекших изменение фамилии, имени, отчества (при его наличии) и иных паспортных данным заявителя, в виде электронного документа, поданного с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)» или в письменном виде, подписанным лично заявителем.

При подаче заявления в электронном виде с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)» срок рассмотрения заявления о выдаче дубликата должностным лицом регионального таможенного управления сокращается до 3 рабочих дней.

Специалист по таможенным операциям, прошедший в текущем календарном году обучение по дополнительной профессиональной программе (программе повышения квалификации), для проставления отметки о соблюдении требования о повышении квалификации обращается в аппарат регионального таможенного управления, в котором сдал квалификационный экзамен, или по месту своего жительства (по месту своего пребывания) с заявлением, составленным в произвольной форме, в письменном виде, подписанным лично заявителем, или в виде электронного документа, поданного с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)». К заявлению прилагаются оригинал квалификационного аттестата, оригинал или копия документа, подтверждающего прохождение обучения, заверенная образовательной организацией его выдавшей.

При подаче заявления о проставлении отметки о прохождении повышения квалификации с использованием «Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)», срок рассмотрения заявления о проставлении отметки должностным лицом регионального таможенного управления сокращается до 5 рабочих дней.

Пресс-служба Дагестанской таможни

Таможенный кодекс ЕАЭС с 1 января 2016 года не заработает

«С 1 января 2016 кодекс работать не будет, это было ясно еще в мае», — заявил Геннадий Шестаков, председатель Ассоциации таможенных брокеров Казахстана, член рабочей группы по Таможенному кодексу (ТК) ЕАЭС, комментируя корреспонденту ИА REGNUM ситуацию с переговорами по документу. Он отметил, что на сегодня «объем расхождений — это десятка три существенных вопросов, которые будут касаться порядка сотни статей».

Шестаков отметил, что сегодня Казахстан подходит к переговорам по Таможенному кодексу ЕАЭС, имея в активе пятилетний опыт жизни с таможенным администрированием в рамках Таможенного союза: «Мы уже в 2009 году говорили, что мы вернулись в 2000-й год, потому что наш Таможенный кодекс был прогрессивнее, чем ТК Таможенного союза. Но его приняли, и в итоге мы получили таможенное администрирование непрозрачное, непрогнозируемое, и для нас это было ухудшение ситуации».

«Что Казахстан сейчас против наднациональных таможенных правил — это не совсем правильная подача, — считает Шестаков. — То, что мы теряем, если не договоримся о включении необходимых норм в ТК ЕАЭС, у нас было достаточно хорошим. У партнеров по переговорам этого не было. Поэтому достаточно сложно идут переговоры. Вот, пытаемся рассказать это друг другу, и по ряду проблем у нас наступает недопонимание, стараемся найти грань между разумным контролем и либерализацией для законопослушных предпринимателей».

Среди спорных вопросов Геннадий Шестаков выделил самый, на его взгляд, общепонятный — это право декларанта на ошибку.

«Эта норма принята во всем мире и в Казахстане тоже действовала — до 2010 года, когда мы вступили в Таможенный союз. Тогда в Таможенный кодекс ТС это не вошло. И сейчас, несмотря на неоднократные попытки, внести в ТК ЕАЭС это тоже не получается», — говорит собеседник.

«Любой казахстанец, когда заполняет налоговую декларацию, может потом внести в нее изменения сколько угодно раз. При этих изменениях налоги могут или добавляться или сокращаться, но меня как налогоплательщика налоговая служба за это не наказывает. В таможне такое положение в Казахстане перестало существовать по тем же налогам, и, начиная с 2010 года, последние пять лет внесение изменений стало наказываться, даже если изменения никак не влияют на поступления в бюджет. Раньше, если изменения были связаны с доплатами, мы делали корректировку по таможенной стоимости, доначисляли какие-то платежи, пеню, если она возникала, и опять же нас не наказывали, потому что мы добровольно это делали. Но с 2010 года, как появился Кодекс ТС, любое изменение в таможенной декларации уже влекло наказание, — вспоминает Шестаков. — В нашу практику эта норма вернулась с лета 2015 года, но эта практика нужна для всех стран».

«Если товар идет из Китая, Узбекистана сразу через границу Казахстана — это один вопрос, а если через территорию ТС, с Дальнего Востока, из Европы — это все идет через Россию — это уже другая ситуация для меня как для казахстанца. Потому что норма, принятая в Казахстане, не будет распространяться ни в России, ни в Белоруссии, ни в Армении или Киргизии. Если у меня какая-то ошибка будет в перемещении товара на территории на границе, например, ТС (а конкретно России) и Евросоюза, то меня уже будут наказывать, даже если исправлена одна какая-то буква или одна какая-то цифра, которая ни к каким последствиям не ведет», — говорит эксперт.

Собеседник отметил еще один проблемный вопрос — Институт уполномоченного экономического оператора: «Мы оговорили, что уполномоченными операторами может быть вся околотаможенная сфера, то есть не только получатели — экспортер и импортер, но и таможенные представители, и перевозчики, и другие субъекты логистики, занятые в перемещении товаров, грузов. Сейчас категорийность этих лиц уже есть, но критерии, по которым мы бы хотели работать в общих нормах, пока находятся в обсуждении».

Мнение же о том, что для принятия «нужна будет политическая воля и толчки и пинки этому процессу», которое высказал директор департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии Дмитрий Некрасов, казахстанский эксперт не разделяет.

«Лучше, конечно, достигнуть какого-то консенсуса эволюционным путем, без политического решения или, тем более, давления», — считает Геннадий Шестаков.

Он также добавил: «Выход я вижу в том, чтобы выбирать из имеющихся норм более либеральные и их формализовывать».

Напомним, директор департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии Дмитрий Некрасов сообщил, что по 250 поправкам к проекту ТК ЕАЭС на момент последнего заседания рабочей группы насчитывалось порядка 125 разногласий между странами. Он подчеркнул, что «часть из них носит принципиальный характер, а часть, по большому счету, — упрямство и зажатость экспертов некими установками». В этой связи он высказал мнение, что «нужны политические решения, политические развязки».

REGNUM