Архив автора: vlineadmin

Федеральный Логистический Форум

11В этом году Федеральный Логистический Форум пройдет в четыре этапа в следующих городах:

• 31 мая – Новосибирск. Этап 1
• 21 июня – Казань Этап 2
• 25 октября – Краснодар Этап 3
• 22 ноября – Владивосток. Этап 4

 

Форум — это крупнейшее место встречи профессионалов в области логистики, управления цепями поставок, транспортировки, складирования, дистрибуции, информационных технологий, а также владельцев и топ-менеджеров компаний.

Участие в Форуме позволит его участникам обменяться практическим опытом применения логистических технологий, ознакомиться с последними достижениями, обсудить современные решения в области логистического менеджмента, определить перспективы развития логистических систем, а также установить новые деловые контакты, встретиться с потенциальными партнерами и клиентами.

На Форуме выступят более 20 экспертов-докладчиков международного и федерального уровня, будут представлены лучшие кейсы от отечественных и мировых лидеров логистического сообщества. Спикеры поделятся секретами успеха и расскажут, какие технологии определили их будущее и смогут повысить эффективность Вашей логистики.

Программа Форума основана на успешных кейсах федеральных и региональных компаний в областях логистики, транспорта, складирования, снабжения и дистрибуции. За один день Вы узнаете работающие модели во всех звеньях организации цепочки поставок. Кроме этого Вы получите уникальную возможность пообщаться и обменяться опытом с коллегами, работающими в Вашем регионе.

Демо-зона FLF-2018, позволит Вам протестировать свою логистику и получить сертификат соответствия: бесплатный экспресс-аудит через систему «LogAudit». Вы сможете провести тестирование WMS и TMS, получить рекомендации по безстрессовому запуску систем WMS и TMS, «пройти» в «живом режиме» по своему будущему эталонному ЛЦ, включающему лучшие технологии с использованием технологий Виртуальной реальности (VR), а также увидеть демонстрационное тестирование системы автоматизации транспортной логистики.

Форум организован Координационным советом по логистике — организатором крупнейшего в России мероприятия — 21 Московского Международного Логистического Форума. FLF является общероссийской площадкой для встречи профессионалов в области логистики, управления цепями поставок, транспортировки, складирования, дистрибуции, информационных технологий, а также владельцев и топ-менеджеров компаний.

22Место проведения Форума
Domina Hotel

Более подробно с программой Форума и его основными мероприятиями Вы можете ознакомиться на странице: http://www.logforum.ru/7-programma.html

Подать заявку на участие в мероприятиях можно на сайте http://www.logforum.ru/forma-registracii.html

тел. + (495) 763-91-95

komarova@ec-logistics.ru

http://www.logforum.ru

Открыта регистрация на юбилейный Крымский транспортный форум!

28 – 29 июня 2018 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa) состоится Пятый юбилейный Крымский транспортный форум.

Сегодня на полуострове происходят большие изменения: идёт строительство федеральной трассы «Таврида», развивается инфраструктура яхтенного туризма, прорабатывается концепция развития «Крымских морских портов», планируется расширение сети железных дорог, модернизация автомобильных дорог полуострова, строительство гражданского терминала аэропорта Бельбек.

Уже весной этого года ожидается открытие Крымского моста (автомобильной части) и нового терминала аэропорта «Симферополь», что даст мощный импульс развитию транспортной, экономической и туристической составляющих Крыма.

На Пятом юбилейном Крымском транспортном форуме можно будет обсудить ход работы и развитие реализуемых на полуострове проектов – как государственных, так и бизнес-инициатив. Крупных и не очень, но однозначно – значимых для развития полуострова.

В свой пятый юбилейный год, Форум станет площадкой для самого широкого обсуждения этого процесса всеми участниками мероприятия, ещё более открытой для диалога, где каждый делегат сможет поделиться видением имеющихся проблем, решить вопросы своего бизнеса и способствовать продуктивной работе всего транспортно-логистического комплекса полуострова.

Для этого в июне 2018 года на гостеприимной крымской земле вновь встретятся бизнесмены, эксперты, представители государственных структур, профессионалы транспортной отрасли, чтобы наметить новые вехи в развитии транспортно-логистической отрасли Крыма.

Приглашаем Вас присоединиться к диалогу на Пятом юбилейном Крымском транспортном форуме, который состоится 28 — 29 июня 2018 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно в разделе«Регистрация» на сайте мероприятия, ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам: 

  • в Москве +7 (495) 646-01-51,
  • в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48.

До встречи на Крымском транспортном форуме!

«ЮгТранс-2018»: Итоги форума

14-ый Международный транспортный форум «ЮгТранс-2018» прошёл в последних числах марта в Геленджике в отеле Kempinski Grand Hotel Gelendzhik 5*.

Профессионалы собрались на Юге России для обсуждения проблематики и потенциала развития транспортной инфраструктуры российского южного региона и стран Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов. Создание единого транспортного пространства на территории ЕАЭС, возвращение транзитных грузопотоков, модернизация транспортной инфраструктуры и увеличение пропускной способности – эти и многие другие вопросы стояли на повестке двух дней Форума.

Максим Воронцов, генеральный директор «ICF – Международные конференции», компании-организатора «ЮгТранса-2018», открыл работу конференции в первый день Форума.

На пленарной сессии «Перевозки в Азово-Черноморском регионе: повышение транзитного потенциала» Людмила Симонова, к.э.н., управляющий партнер M.A. Research, член Совета Гильдии логистических операторов и модератор пленарной сессии, проанализировала ситуацию на рынке, отметив, что  хотя мировая экономика и преодолела спад, вступив в фазу роста, мировой ВВП вырос всего на 3% в год, рост мировой торговли составил 4,2%. Геополитическая и макроэкономическая ситуация продолжает влиять на все процессы. И тот фактор, что «вся наша экспортная стратегия, которая была построена на девальвации национальной валюты и низком внутреннем спросе, начинает себя изживать, потому что, во-первых, растет импортозамещение и потребность в грузах внутри страны, во-вторых, эффект девальвации уже максимально исчерпан, говорит о том, что если не создавать новые мощности, нам нечего будет экспортировать», — предупреждает эксперт.

Основным фактором роста рынка транспортных услуг в 2018 году станет, по мнению спикера, рост спроса на них стороны производства, строительства и розничной торговли. А возможное ослабление курса рубля поддержит экспортёров и увеличит выручку стивидорных компаний и морских перевозчиков. Однако высокая стоимость заёмных средств, неустойчивость финансовых рынков, неустойчивость мировых цен на нефть и другие сырьевые товары при общем положительном тренде препятствуют общему развитию. Нас ждёт усложнение цепочек поставок, изменение маршрутов, «естественный отбор» среди игроков, обострение конкуренции в борьбе за клиентов.

Эмек Алпаслан, торговый атташе Республики Турция в г. Новороссийске, доложил на Форуме о потенциале развития торговых отношений России и Турции и о перспективах увеличения грузооборота. Текущий объём турецких инвестиций в российские предприятия оценивается сегодня в 5 млрд долларов, что является  показателем позитивного развития отношений между Россией и Турцией в плане инвестиций, отметил господин Алпаслан.

Среди основных областей инвестиций спикер назвал оптовую торговлю, услуги доставки и складирования, строительство. Вероятно, что этот список пополнится следующими секторами, такими как: банковское дело, текстильная и швейная промышленность, туризм, бытовая техника, стекольная промышленность и производство строительных материалов, продукты питания. Таким образом, объём турецких инвестиций в российские предприятия в ближайшее время достигнет 10 млрд долларов.

Таможенников на Форуме представили: Сергей Соколов, советник отдела таможенных операций и таможенного контроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии и Владимир Литвин, начальник Новороссийской таможни, полковник таможенной службы.

Тот факт, что долгожданный новый Таможенный кодекс ЕАЭС вступил в силу 1 января текущего года, ещё не повод радоваться и расслабляться, согласились участники Форума. Действительно, нормы прошлого Кодекса устарели за пять лет, так как ситуация в экономике меняется достаточно быстро. И Сергей Соколов призвал заинтересованных адресовать текущие вопросы и предложения напрямую, используя сайт ЕАЭС.  Подробнее спикер остановился на аспекте перемещения товаров Союза на таможенную территорию через территорию третьих государств (в частности между территорией Российской Федерации и Республики Армения). На регулировании процедуры транзита, в соответствии с принятыми нововведениями и многих других важных аспектах работы.

Владимир Литвин в качестве примера позитивных изменений на таможне привёл информацию по одному из постов Новороссийской таможни, расположенному в морском порту Новороссийск, где ещё в 2013 году среднее время нахождения товаров в порту составляло более 6 суток, а на сегодняшний день оно сократилось до 4  суток.

Сегодня процесс обработки товаров и транспортных средств на морском терминале, а также  порядок проведения государственного контроля нормативно урегулирован значительным количеством правовых актов, — отметил спикер.

Делегаты форума выразили понимание того факта, что все нововведения требуют обкатки на практике, но высказали пожелание таможенникам пытаться максимально соответствовать веяниям времени.

 Александр Есипенко, директор Южной региональной ассоциации морских агентов и экспедиторов, отметил, что с таможней в стране проблем уже намного меньше, чем с пограничниками, которые, как заявил докладчик, «не подчиняются напрямую Москве». Эксперт выразил опасения и в связи с подготовкой изменений в Федеральный Закон о морских портах, предложив возродить деятельность консультативного Совета в регионе. Обратная связь поможет избежать несогласованных действий. Спикер подробно осветил реализацию концепции развития института предварительного информирования в морских пунктах пропуска, в том числе с помощью применения электронного документооборота, во внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза до 2025 года.

Илья Нестеров, руководитель практики проектного финансирования и ГЧП Адвокатского бюро «Линия права», уделил внимание институтам развития как инструментам поддержки регионального ГЧП.

Эксперты Форума отметили, что, действительно, рынок уже отошёл от шока, и сейчас есть понимание, что импортозамещение идёт полным ходом, и банки говорят, что деньги в стране есть и они доступны, главный вопрос на сегодня – это проблема правильной упаковки этих денег в проекты.

Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб», проанализировал контейнерный сегмент порта Новороссийск. Особо отметив проект терминала ООО «НУТЭП», который позволит предприятию выйти на проектную мощность в 700 тыс. TEU уже к 2021 г. Реализация этого проекта позволит увеличить пропускную способность порта на 350 тыс. TEU (4,2 млн. тн.) в год и принимать без ограничений океанские контейнеровозы. Пропускная способность Новороссийска достигнет 1 – 1,1 млн. TEU, — подчеркнул спикер, что позволит обеспечить и развитие контейнерных перевозок на Юге России в целом.

Дмитрий Чередниченко, начальник службы международных связей Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обозначил перспективы развития инфраструктуры Северо-Кавказской железной дороги, подытожив, что к 2025 году выгрузка на СКЖД достигнет 131 млн тонн – что на 50% больше имеющегося, а это, естественно, также потребует высокой пропускной способности.

На что эксперты ЮгТранса отреагировали довольно скептически, ведь не секрет, что сегодняшние проблемы с транспортной развязкой в Новороссийске колоссальны. Конечно, ситуация может измениться в лучшую сторону, если будут реализованы проекты объездной дороги Краснодар-Абинск-Кабардинка, развития порта Тамань и др.

Дмитрий Чередниченко ответил и на некоторые вопросы из зала, предложив компаниям, столкнувшимся, по их мнению, с произволом ОАО «РЖД», решить эти проблемы сразу после Форума.

В рамках этой секции Форума, посвященной железнодорожным перевозкамВадим Жуков, директор ростовского филиала компании «ПГК», поделился своим видением решения подобных проблем технического нормирования. И, конечно же, рассказал о планах компании-юбиляра. Все делегаты присоединились к поздравлениям ПГК с 10-летием.

Александр Титович, директор Ростовского филиала АО «ФГК», рассказал на Форуме о перспективах развития контрейлерных перевозок в России.

Вокруг темы контрейлерных перевозок на «ЮгТрансе-2018» возник большой спор. По мнению участников Форума, эти перспективы весьма туманны, несмотря на то, что разговоры про данный вид перевозок идут уже с десяток лет. Но экономически контрейлерные перевозки в нашей стране, к сожалению экспертов, до сих пор не соответствуют требованиям рынка, в отличие от той же Европы, где вопросы экологии уже давно увязаны с коммерческой выгодой. Так, в Германии экологические правила резко понижают автомобильные и повышают контрейлерные перевозки. Потому что в Европе несколько другое регулирование тарифов на авто- и жд-перевозки. Тем не менее, делегаты Форума согласились, что работать в этом направлении нам всё равно придётся, и придётся доводить до ума законодательство — не факт, что речь должна идти о транспортном законодательстве, так как пора уже всерьёз заниматься вопросами экологии, — заключили специалисты.

Станислав Самойленко, директор по работе с клиентами корпоративного и государственного сегментов Филиала АО «Компания ТрансТелеКом» «Макрорегион Кавказ» доложил о сотрудничестве и перспективах взаимодействия ТТК и транспортно-логистической отрасли.

Работу секции «Порты Юга России: курс на увеличение пропускной способности» открыл директор по направлению логистика и аналитика компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин.

Эксперт обострил вопрос дефицита портовой инфраструктуры. И высказал опасения по поводу Тамани и других портов, где, по его мнению, тормозится строительство, в то время как стране просто необходимо развивать терминальную инфраструктуру для перевалки аммиака, метанола, минеральных удобрений, и пр., и пр. Естественно, что в таких условиях экспортёры уходят в порты соседних государств, — подчеркнул эксперт. О каких «перспективах» может идти речь при таком вялом развитии  инфраструктуры российских портов? — вопрошали участники Форума.

 Александр Бурдонос, начальник коммерческого отдела ГУП РК «Крымские морские порты», обозначил основной вектор развития портов Крыма. Но и здесь говорить о чем-то, кроме развития каботажа в условиях санкций пока не приходится. Нужно создавать собственные линии, — считают участники форума, — делать серьёзный проект по комплексному развитию Крыма, покупать свои контейнеры и многое другое.

Станислав Наумов, менеджер по развитию дирекции «Совфрахт Шиппинг» ПАО «Совфрахт», поделился  собравшимися новыми возможностями логистического сервиса, рассказав о перспективах развития морского сообщения Россия – Сирия.

Андрей Дадделл, директор TMBCL Ltd/UK,  модерируя морскую секцию, в своём докладе обозначил тенденции и прогнозы логистики Ро-Ро грузопотоков на Черном море (Ро-Ро сервисы, как известно, значительно уменьшились после известных событий).

Отказы для транзита Российских накатных грузов двойного назначения через порты Германии носили в 2017 году регулярный характер, снижая потенциал для Ро-Ро трафика через Балтийские порты РФ, — отметил эксперт.

К сожалению, политические кризисы России с Украиной и Турцией будут влиять на восстановление паромных перевозок и в среднесрочной перспективе. Тот факт, что Черноморские порты не включены в рейтинг Ро-Ро соединяемости портов ЕС из-за недостаточной инфраструктуры, тоже играет не в нашу пользу.

Есть надежда, что создание новых Ро-Ро стыковок Новороссийска, Черноморска и Констанцы позволит диверсифицировать комплекс услуг в регионе.

Вадим Дядюра, генеральный директор Судоремонтной верфи «Алексино порт Марина Shipyard», доложил о развитии судостроительной и судоремонтной деятельности в акватории Новороссийского порта.

Свой взгляд на ситуацию на транспортно-логистическом рынке предложили и другие делегаты «ЮгТранса-2018».

 Программа второго дня Форума включила профессиональную экскурсию с посещением Филиала ФГБУ «АМП Черного моря» в морском порту Новороссийск (причал 33), а также обзорную экскурсию по Геленджику и Новороссийску.

Представитель ФГБУ «АМП Черного моря» Леонид Стрижов отметил, что вынужденные простои портовых мощностей морского порта Новороссийск из-за непогоды в 2017 году

составили 150 дней, это при том, что порт Новороссийск является незамерзающим, и работа стивидорных  компаний осуществляется круглогодично, за исключением вот таких периодов штормовых явлений.

По итогам работы Форума будет подготовлена резолюция, чтобы предложения делегатов могли найти своё место при формировании стратегии развития транспортной отрасли страны и региона.

«ЮгТранс-2018»: неделя до Форума

Немного больше недели осталось до старта 14-го Международного транспортного форума «ЮгТранс-2018», который состоится 29 – 30 марта 2018 года в Геленджике, в пятизвёздном отеле Kempinski Grand Gelendzhik.

В первый день состоится пленарная сессия «Перевозки в Азово-Черноморском регионе: повышение транзитного потенциала», которая и откроет работу Форума.

Людмила Симонова, к.э.н., управляющий партнер M.A. Research, выступит с докладом: «Грузопотоки на южном направлении: тенденции и перспективы».

Эмек Алпаслан, торговый атташе Республики Турция в г. Новороссийске, расскажет о потенциале развития торговых отношений России и Турции и о перспективах увеличения грузооборота.

Сергей Соколов, советник отдела таможенных операций и таможенного контроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии, доложит о подходах к совершению таможенных операций в условиях вступления в силу Таможенного кодекса ЕАЭС.

Владимир Литвин, начальник Новороссийской таможни, подполковник таможенной службы, поделится опытом оптимизации проведения таможенного контроля с использованием современных информационных технологий в условиях морского порта.

На секции Форума, посвященной железнодорожным перевозкам, Павел Иванкин, генеральный директор АНО «Институт исследования проблем железнодорожного транспорта», оценит пропускную способность на подходах к портам и осветит вопросы дефицита железнодорожной инфраструктуры.

Денис Кучинский, начальник технологической службы Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обозначит перспективы развития инфраструктуры Северо-Кавказской железной дороги, доложит о реализации инвестиционных проектов по увеличению объёмов перевозок в южные порты.

Алёна Зябкина, президент Некоммерческого партнерства защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта, расскажет о концепции системного развития инфраструктуры железнодорожного транспорта с привлечением частных инвестиций.

Вадим Жуков, директор ростовского филиала компании «ПГК», поделится опытом работы своей компании.

Среди докладчиков секции «Порты Юга России: курс на увеличение пропускной способности»:

Александр Головизнин, директор по направлению логистика и аналитика компании «Морстройтехнология», с докладом «Порты Юга России: курс на увеличение пропускной способности».

Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб», проанализирует контейнерный сегмент порта Новороссийск.

Представители компаний: «Совфрахт Шиппинг» ПАО «Совфрахт», TMBCL Ltd/UK, ГУП РК «Крымские морские порты» и другие спикеры поделятся с делегатами Форума своим видением ситуации на рынке.

На второй день Форума намечена профессиональная экскурсия. 

В «ЮгТрансе-2018» примут участие: Администрации морских портов Чёрного и Каспийского морей, Северо-Кавказская железная дорога — филиал ОАО «РЖД», «ТрансКонтейнер», «Русагротранс», «Первая Грузовая Компания», «Федеральная грузовая компания», «РЖД Логистика», «Новая перевозочная компания», «ПУЛ транс», «Оборонлогистика», «Ростовский порт», «Ростовский Морской Мультимодальный Порт», «Современный коммерческий порт», «ВЛ Лоджистик», Гленкор Агрикалчер МЗК, «ИПП», «ДЕЛОПОРТС», «Ингосстрах», Институт «Стройпроект», «Мордрага», «СОГАЗ», СК «ПАРИ», «Тольяттиазот», «Ейский морской порт», «ИНФЛОТ МА», «Евросиб-Логистика», «Газпромнефть-Битумные материалы», «Сбербанк» и другие.

Зарегистрироваться на форум «ЮгТранс-2018» можно в разделе «Регистрация» на сайте мероприятия, ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

  • в Москве +7 (495) 646-01-51,
  • в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48,
  • в Новороссийске +7 (8617) 210-560.

До встречи на форуме «ЮгТранс-2018»!

КС РФ пошатнул «монополию» правообладателей товарных знаков при параллельном импорте.

КС РФ пошатнул «монополию» правообладателей товарных знаков при параллельном импорте.
Параллельный импорт остался под запретом, однако для правообладателей и для импортеров новое постановление имеет большое значение.
Плюсы для импортеров и минусы для правообладателей:
— правообладателю, который ведет себя недобросовестно (ограничивает ввоз или завышает цены), суд может отказать в иске о защите исключительного права полностью или частично, если выполнение его требований может создать угрозу для конституционно значимых ценностей;
— импортер, ввозящий оригинальный товар без согласия правообладателя, не должен нести такую же гражданско-правовую ответственность, как тот, кто ввозит подделки. Исключение возможно, когда убытки от ввоза оригиналов сопоставимы с убытками от ввоза подделок;
— нельзя уничтожать товары, которые ввезены в порядке параллельного импорта. Кроме случаев ненадлежащего качества товара, а также при необходимости обеспечить безопасность, защиту жизни и здоровья людей, охрану природы и культурных ценностей.
Напомним, что под параллельным импортом понимают ввоз оригинальных товаров, маркированных товарным знаком правообладателя, но без его разрешения.
В ситуации, с которой разобрался КС РФ, импортер ввез бумагу для аппарата УЗИ марки «SONY». Товар был куплен у сторонней организации. По решению суда товар был арестован, тем самым правообладатель защищал свои исключительные права. Импортер дошел до КС РФ, указывая на то, что товар оригинальный, официально произведенный правообладателем, значит, факт незаконного размещения товарного знака отсутствует. Однако наказывают одинаково как за ввоз подделок, так и за импорт оригинального товара без разрешения правообладателя.
КС РФ указал, что дело подлежит пересмотру.
Документ: Пресс-релиз КС РФ от 13.02.2018

С марта участники ВЭД вместо оформления паспорта сделки должны ставить контракты на учет.

С марта участники ВЭД вместо оформления паспорта сделки должны ставить контракты на учет
Компаниям понадобится ставить на учет договоры, сумма обязательств по которым больше или равна:
— 3 млн руб. — для импортных контрактов и кредитных договоров;
— 6 млн руб. — для экспортных контрактов.
Регистрация договора заменит оформление паспорта сделки и снизит сроки ожидания ответа от банка. Подробности об этих и других изменениях читайте в нашем обзоре.
Документ:  
Инструкция Банка России от 16.08.2017 N 181-И (вступает в силу 1 марта 2018 года)

Итоги работы Российского инвестиционного форума в Сочи — 2018

maxresdefault16 февраля 2018 года завершил свою работу Российский инвестиционный форум, собрав на своей площадке представителей федеральных и региональных органов власти, ведущих экономистов и предпринимателей, руководителей крупных отечественных и зарубежных компаний.

В ходе двухдневной деловой программы состоялось 55 мероприятий, структурированных по трем направлениям: «Бизнес в регионах. Придать новый импульс»; «Улучшая качество жизни»; «Новая региональная политика: совершенствуя управление». Участники обсудили вопросы новой региональной политики и бизнеса, результаты создания инновационных кластеров и улучшение качества жизни, цифровой экономики, финансирования инфраструктурных проектов, проектное управление.

Проведение профессиональных дискуссий на панельных сессиях и круглых столах обеспечили более 500 спикеров и модераторов.

Ключевым событием стало выступление Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Анатольевича Медведева на пленарном заседании «Инвестиции в регионы — инвестиции в будущее». В своем выступлении Премьер-министр отметил, что «этот Форум позиционируется именно как региональный — и, конечно, на страну в целом, чтобы эффективно вписать регионы в траекторию глобального развития».

Дмитрий Медведев принял участие в работе круглого стола «Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнерство 2.0» и в церемонии награждения лауреатов конкурса «Премия развития», учрежденной Внешэкономбанком. В этот же день Премьер-министр встретился с представителями российских деловых кругов, где участники встречи обсудили вопросы развития несырьевого экспорта.

16 февраля Премьер-министр провел встречу с главами регионов, на которой обсудили перспективы развития межбюджетных отношений и стратегии пространственного развития и снятия инфраструктурных ограничений.

Участники и гости Форума активно посещали выставку инвестиционных проектов, знакомились с инвестиционным и экономическим потенциалом регионов. На ­стендах представлены реальные проекты, находящиеся в инвестиционной и эксплуатационной фазах проектного цикла. Свои инвестиционные возможности продемонстрировали ­­­­52 субъекта России. Самый масштабный региональный стенд у Краснодарского края, на котором муниципалитеты Кубани подготовили порядка 440 инвестиционных предложений.

«Новинками Форума» можно назвать работу специальной коммуникационной площадки — Кейс-зоны, где участники получили возможность презентовать свой инвестиционный проект перед отечественными и зарубежными инвесторами, познакомиться с актуальными мировыми тенденциями по заданной проблематике и расширить свои компетенции.

Впервые на Форуме был реализован новый формат мероприятия — «Открытый диалог с Губернатором». Благодаря этому, на площадке Кейс-зоны посетители — представители бизнеса, госструктур, инвестиционных компаний и СМИ — смогли принять участие в неформальных беседах с главами субъектов о возможностях развития бизнеса в регионе, инвестиционной экосистеме и планах на будущее.

Еще одним «новшеством» на Форуме «Сочи-2018» стала платформа для НКО. Лаборатория НКО — новая инновационная социальная платформа Фонда «Росконгресс» для продвижения и поддержки развития системной благотворительности в России и консолидации некоммерческого сектора на международном уровне. Лаборатория НКО — это пространство, посвященное деятельности российской благотворительности: место для презентаций успешных и инновационных проектов, коворкинг для обмена идеями и компетенциями.

К открытию Форума «Сочи-2018» Фонд «Росконгресс» приурочил запуск нового информационно-аналитического портала. Платформа представляет интерактивную библиотеку знаний и систему навигации по сессиям, спикерам и экспертам, аналитическим материалам, темам мероприятий Фонда.

Была презентована и первая дистанционная регистрация бизнеса через онлайн-сервис «Деловая среда» от Сбербанка, с помощью которой предприниматель в четыре шага может сформировать заявку о регистрации бизнеса. Для этого ему достаточно предоставить персональные данные, выбрать вид предпринимательской деятельности, систему налогообложения и оплатить госпошлину, не покидая сайт.

Для глав регионов организаторы Форума предоставили особый сервис — Гостиную губернаторов. В новом переговорном комплексе прошла 81 встреча глав субъектов с участниками и гостями мероприятия в неформальной обстановке.

На площадке Форума работала и гостиная «Росконгресс», где прошло более 40 деловых встреч с представителями бизнеса и профильными министерствами регионов России, а также состоялись церемонии подписаний соглашений о сотрудничестве.

Традиционно в Сочи прошли церемонии награждения победителей конкурса лучших социально-экономических практик среди регионов России, лауреатов и победителей конкурса «Лучший социальный проект» в шести номинациях, победителей Всероссийского конкурса программ социального развития регионов на соискание премии имени Александра Починка.

Фонд «Росконгресс» совместно с Национальным центром ГЧП объявил лучшие инфраструктурные проекты года и провел церемонию награждения лауреатов Национальной премии в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА».

В преддверии Форума, 14 февраля, на его площадках впервые прошли мероприятия Дня молодежного предпринимательства. На 15 сессиях были затронуты такие актуальные вопросы, как защита интеллектуальной собственности, правовые тонкости использования криптовалют, возможности для молодежи в цифровой экономике. Завершились мероприятия пленарной сессией «Новая экономика: потенциал молодежного предпринимательства», на которой обсудили роль молодежи как двигателя инновационного творчества и носителя интеллектуального потенциала в эпоху четвертой промышленной революции.

За время работы Форума было подписано 538 соглашений и протоколов о намерении на общую сумму 794,057 млрд рублей (учтены соглашения, сумма которых не является коммерческой тайной).

Краснодарским краем заключено 190 соглашений на общую сумму 223 млрд рублей.

«ЮгТранс-2018»: импорт начал расти

Рост грузоперевозок на Юге России, оживление импорта и прочие положительные тренды отмечают эксперты международного форума «ЮгТранс-2018», который будет проходить в Геленджике 29 – 30 марта 2018 года.

«В 2017 г. грузоперевозки на южном направлении, включая перевалку в портах, демонстрировали высокие темпы роста, – отмечает Людмила Николаевна, – это определялось рядом факторов, включая освоение крымского полуострова, строительство автодорог, увеличение грузопотоков в международном сообщении. Существенную роль в росте объемов портовой обработки грузов и прежде всего зерна сыграло расширение и реконструкция портовых мощностей Новороссийска и положительные сдвиги в решении проблем, связанных с расшивкой узких мест на железной дороге». 

«На фоне укрепления рубля и исчерпании эффекта девальвации в 2017 году в сегменте международных грузоперевозок произошли существенные изменения: тренд на увеличение экспортного грузопотока и сокращение импорта, действовавший последние 3 года, сменился на противоположный. Данная тенденция продолжится и в 2018 году, что положительно скажется на динамике перевалки контейнерных грузов.

Возможности увеличения российского экспорта ограничены ростом конкуренции на мировых сырьевых рынках. Слабый экономический рост в большинстве европейских стран и стагнация на развивающихся рынках, а также исчерпание эффекта девальвации рубля будут препятствовать увеличению физических объёмов экспорта. Тем не менее, стремление производителей компенсировать падение внутреннего спроса стимулирует географическую диверсификацию экспорта и освоение новых рынков, что позволит в 2018 году не только удержать экспортный грузопоток на уровне 2017 года, но и несколько нарастить объёмы». 

Более подробно о структуре и динамике грузопотоков – на форуме «ЮгТранс» 29–30 марта 2018 года в Геленджике, в пятизвёздном отеле Kempinski Grand Gelendzhik.

Среди участников форума — «ПУЛ транс», «Оборонлогистика», Северо-Кавказская железная дорога, «ВЛ Лоджистик», Гленкор Агрикалчер МЗК, Геленджикский морской порт, «Ингосстрах», Институт «Стройпроект», «Мордрага», «СОГАЗ», СК «ПАРИ», Складской комплекс Трубной Металлургической Компании, «Ивантеевский Элеватормельмаш»,  «СКАТ-А», «Ростовский порт», «Тольяттиазот», «ИПП», «ДЕЛОПОРТС» и другие.

Зарегистрироваться на форум «ЮгТранс-2018» можно в разделе «Регистрация» на сайте мероприятия, ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

  • в Москве +7 (495) 646-01-51,
  • в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48,
  • в Новороссийске +7 (8617) 210-560.

До встречи на форуме «ЮгТранс-2018»!

ЮгТранс-2018: таможня даёт скорость

Разговоров и споров вокруг того, как российская таможня наращивает усилия для максимального сокращения времени прохождения всех процедур, в последние пару лет было предостаточно. И, похоже, работа таможенников в этом направлении приводит к конкретным результатам. Подробнее – на 14-ом Международном транспортном форуме в Геленджике 29-30 марта 2018 года.

Михаил Юрьевич Чумаченко, подполковник таможенной службы, начальник Новороссийского центрального таможенного поста Новороссийской таможни представит на Форуме результаты «Оптимизации проведения таможенного контроля с использованием современных информационных технологий в условиях морского порта».
«За последние пять лет в регионе деятельности Новороссийского центрального таможенного поста Новороссийской таможни прослеживается положительная динамика по сокращению времени нахождения товаров в порту, – отмечает спикер. – Так, если среднее время нахождения контейнера в 2013 г. составляло чуть более 6 суток, то на сегодня этот показатель 4,7 суток».

Напомним, что на момент внедрения Комплекса программных средств (КПС) «Портал Морской порт», позволяющего сегодня обеспечивать эту скорость, нововведение вызвало обсуждение профессиональной общественностью по всей стране. Собственно, Комплекс, опытную эксплуатацию которого ФТС России начала с ноября 2014-го, основанный на принципе «единого окна», был призван обеспечить электронное взаимодействие всех участников процесса оформления товаров и транспортных средств в морских пунктах пропуска. Однако постепенное внедрение в практику таможенных органов и доработка программного продукта, активное участие государственных контролирующих органов в информационном обмене обеспечило возможность принимать решения в отношении прибывающих товаров и транспортных средств. Система изначально была нацелена на создание благоприятных условий для ускорения товарооборота, сокращение времени при совершении таможенных операций, повышение эффективности таможенного контроля.

Кроме того, Новороссийским центральным таможенным постом на постоянной основе применяются современные информационные технологии для ускорения проведения таможенного контроля. Так, должностными лицами поста в 2015 году впервые в России была принята и выпущена электронная транзитная декларация, активно внедряется подача предварительных транзитных деклараций.

«По итогам проводимой работы, Новороссийскому центральному таможенному посту Новороссийской таможни позволило обеспечить проведение таможенных операций в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита и осуществлять выпуск товаров в течение 10-15 минут, в случае если не выявлены риски, – добавляет эксперт. – При выявлении рисков, связанных с применением ИДК (инспекционно-досмотровый комплекс), таможенный осмотр проводится с колёс в сроки, не превышающие 4 часа».

Подробнее – на форуме «ЮгТранс-2018».
Среди участников Форума – компании: «ПУЛ транс», «Оборонлогистика», Северо-Кавказская железная дорога, «ВЛ Лоджистик», Гленкор Агрикалчер МЗК, Геленджикский морской порт, «Ингосстрах», Институт «Стройпроект», «Мордрага», «Морстройтехнология», «СОГАЗ», СК «ПАРИ», Складской комплекс Трубной Металлургической Компании, «Новоморснаб», и другие.
14-й Международный транспортный форум «ЮгТранс-2018» будет проходить 29 – 30 марта 2018 года в Геленджике в Kempinski Grand Hotel Gelendzhik 5*.
Зарегистрироваться на форум «ЮгТранс-2018» можно в разделе «Регистрация» на сайте мероприятия, ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:
• в Москве +7 (495) 646-01-51,
• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48,
• в Новороссийске +7 (8617) 210-560.

XXI Московский Международный Логистический Форум (ММЛФ-2018)

Приглашаем принять участие в ежегодном февральском

XXI Московском Международном Логистическом Форуме (ММЛФ-2018)

 С 12 по 16 февраля 2018 г. пройдет ежегодный XXI Московский Международный Логистический Форум (ММЛФ-2018).

Для многих профессионалов в области логистики, управления цепями поставок, транспортировки, складирования, дистрибуции, информационных технологий, а также владельцев и топ-менеджеров компаний Форум стал местом традиционных ежегодных встреч.

В рамках ММЛФ обсуждаются вопросы управления эффективным перемещением продуктов на внутреннем и внешнем рынках, охватывающие всю цепочку товародвижения — от закупок сырья и материалов, и до поставки конечным потребителям.

Форум имеет уникальную структуру, аналогов которой нет на территории России и стран СНГ. Программа XXI  Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-2018) будет построена следующим образом:

12 — 14 февраля 2018 г. — Учебный курс «Корпоративная логистика: эффективное управление и оптимизация затрат»

15 февраля 2018 г.  – Профессиональные сессии, где выступят представители подразделений логистики, транспорта, складирования, снабжения и дистрибуции торговых, производственных и логистических компаний с докладами о собственном опыте организации, управления и оптимизации логистических процессов. Также, 15 февраля состоится ежегодная Конференция «Логистика и управление цепями поставок: новые вызовы и ответы».

Место проведения: г. Москва, Ленинградский проспект д. 37, бизнес-отель «Аэростар»

16 февраля 2018 г. — экскурсии на крупнейшие логистические объекты.

Подробная информация и программа на официальном сайте Форума http://www.mmlf.ru/

Приглашаем Вас принять участие в мероприятиях форума! Оставить заявку можно на сайте http://www.mmlf.ru/index.htm?go=index&sid=16

 

Теперь нельзя наказать декларанта, если он ввез меньше обещанного, но уплатил все платежи.

«Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 4 (2017)» (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 15.11.2017)
Практика применения таможенного законодательства.

Законодательством о правонарушениях в сфере таможенных отношений не предусмотрена ответственность за ввоз товара в меньшем объеме и количестве, чем задекларировано, если такое деяние не привело к неуплате таможенных платежей, нарушению запретов и ограничений и иному ущербу.
Решением таможенного органа обществу отказано в выпуске товара для внутреннего потребления, поскольку таможенная декларация содержала недостоверные сведения о количественных характеристиках товара (вес брутто, вес нетто и рабочая площадь). Сведения в декларации указаны в большем значении, чем установлено при таможенном досмотре, то есть товар ввозится фактически в меньшем объеме и весе, чем указано в декларации.
При этом таможенные платежи уплачены обществом в отношении заявленного, а не фактически ввезенного товара, то есть в большем размере.
Общество обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании незаконным решения таможенного органа.
Решением суда первой инстанции, оставленным без изменения постановлениями суда апелляционной инстанции и арбитражного суда округа, в удовлетворении заявления отказано.
Судебная коллегия Верховного Суда Российской Федерации отменила названные судебные акты и удовлетворила заявление общества по следующим основаниям.
Отказ в выпуске товаров в связи с их ввозом в меньшем объеме (весе), чем указано в декларации, по существу приобретает характер санкции, применяемой к субъекту внешнеэкономической деятельности и состоящей в ограничении права такого субъекта на использование ввозимых товаров в гражданском обороте.
Между тем выявленное расхождение в весе и объеме товара в сторону их уменьшения при ввозе на таможенную территорию Таможенного союза, исходя из фактических обстоятельств настоящего дела (при отсутствии нарушений запретов и ограничений), не свидетельствует о наличии в действиях заявителя состава правонарушения в понимании п. 2 ст. 201 ТК ТС.
Любое привлечение к ответственности за нарушение норм таможенного законодательства, по смыслу ст. 54 (ч. 2) Конституции Российской Федерации, предполагает, что ее основанием может быть лишь обладающее опасностью для личности, общества или государства деяние, содержащее все признаки состава правонарушения, предусмотренные законом.
Также необходимо учитывать критерии необходимости, пропорциональности и соразмерности ограничения прав и свобод участников экономического оборота конституционно значимым целям (Постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 10 февраля 2017 г. N 2-П).
Согласно действующим нормам таможенного законодательства, законодательства об административных правонарушениях и судебной практике их применения, а также практике применения их самими таможенными органами недостоверное декларирование в части заявления недостоверных сведений о весе, объеме товара признается элементом состава правонарушения только при заявлении сведений в меньшем размере, объеме, количестве, поскольку такое деяние направленно на ввоз товара, не оплаченного таможенными пошлинами и налогами, либо состоит в ввозе товара в нарушение квотирования или иных запретов или ограничений (гл. 16 КоАП РФ). Во всех этих случаях в качестве необходимого элемента объективной стороны состава правонарушения выступает вред общественным отношениям, то есть причинение ущерба публичному порядку.
Ввоз товара в меньшем объеме, чем задекларировано, при условии оплаты таможенных пошлин и налогов, соблюдения всех условий и ограничений, иных требований таможенного режима в отношении ввезенного товара, не называется законодателем в качестве признака объективной стороны такого правонарушения, как недостоверное декларирование. Кроме того, в данном случае отсутствует какой-либо вред общественным отношениям, поскольку такая ошибка в декларировании не влияет на исчисление таможенных платежей в отношении фактически ввезенного объема, количества товара, таможенные платежи в объеме, соответствующем ввезенному товару, уплачены.

Определение N 308-КГ16-21316

ЮгТранс-2018: курс на контейнеризацию

О развитии контейнерных перевозок через Новороссийский порт – на Международном транспортном форуме «ЮгТранс».
Новороссийск числится в тройке контейнерных лидеров страны, несмотря на то, что третий квартал южане завершили не с самыми успешными показателями — традиционно подкачали погодные условия. Сезонность спроса и недостаточная глубоководность причалов также продолжают ограничивать развитие рынка. А для контейнерных перевозок одним из главных препятствий на пути их дальнейшего развития остаётся ещё и рост стоимости бункера в Новороссийском порту. Тем не менее, через порт довольно успешно переваливают лес, опасные грузы, зерно.

О современном состоянии контейнерного сегмента
порта Новороссийск на предстоящем форуме в Геленджике
расскажет генеральный директор компании «Новоморснаб»
Алексей Гармаш.
«В ЮгТрансе наша компания участвует уже более 10 лет, — отмечает спикер. — И состав делегатов, и важные темы, которые поднимает бизнес-сообщество в рамках этих мероприятий – всё всегда на высоком уровне. Очень много полезной информации мы, портовики, слышим от представителей железной дороги, таможни, логистических компаний, линейщиков.
Форум интересен и как место для получения информации о современных тенденциях развития региона, и как площадка для общения.
В своём докладе на Форуме предполагаю рассмотреть грузопотоки, — раскрывает суть будущего выступления Алексей Леонидович, — посмотреть, что едет, куда и откуда. Проанализируем результаты работы портовых терминалов, перспективы развития контейнерного сегмента, средние мощности, последние тенденции, разработки, технологии».
Подробнее о контейнерных перевозках в Азово-Черноморском бассейне, оптимизации сервисов контейнерных линий и многом другом – в марте на форуме «ЮгТранс-2018».
«ЮгТранс-2018» будет проходить 29 – 30 марта 2018 года в Геленджике в Kempinski Grand Hotel Gelendzhik 5*.

Зарегистрироваться на форум «ЮгТранс-2018» можно в разделе «Регистрация» на сайте мероприятия или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:
• в Москве +7 (495) 646-01-51,
• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48,
• в Новороссийске +7 (8617) 210-560.

До встречи на форуме «ЮгТранс-2018»!

Для ведения бизнеса таможенному представителю понадобится в два раза меньше денег.

Чтобы юрлицо включили в реестр таможенных представителей, ему нужно будет предоставить в ФТС России обеспечение в размере, эквивалентном не менее 500 тыс. евро. Сейчас для этого нужна в два раза большая сумма.
Документ должен вступить в силу 17 ноября, но не раньше, чем Договор о ТК ЕАЭС. С большой долей вероятности изменение начнет действовать значительно позже указанной даты, так как Россия пока не ратифицировала этот договор.

Документ: Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 15.09.2017 N 64

ГОСДУМА ПРИНЯЛА ЗАКОН О РАТИФИКАЦИИ ТАМОЖЕННОГО КОДЕКСА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА

tamojny10
26 октября в Госдуме был принят закон о ратификации Таможенного кодекса Евразийского экономического союза.

«В новом кодексе учтены передовые положения многих мировых стандартов таможенного администрирования, многих соглашений, которые сейчас заключаются в мире и которые уже действуют — это и соглашение об упрощении процедур торговли, конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур и прочие передовые практики таможенного администрирования», — сообщил в ходе выступления на заседании замглавы Минфина Илья Трунин.

Новый кодекс позволяет перевести большую часть таможенных операций в электронный вид, поскольку этот документ устанавливает приоритет электронных технологий над бумажными процессами. Кодекс существенно сокращает документооборот — в любом виде, документ подразумевает отказ от требования документов в момент предоставления таможенной декларации, переносит большую часть полномочий таможенных органов по контролю за правильностью таможенного оформления на этап после выпуска, то есть предоставляет право таможенным органам запросить эти документы при проверке.

Кодекс предоставляет также возможность совершения таможенных операций информационными электронными системами без участия должностных лиц, а также создает предпосылки для дальнейшего развития механизма единого окна, то есть исключает необходимость предоставления документов для таможенного оформления в несколько органов, которые связаны с допуском товаров для внутреннего потребления.