20 августа 2019 г. в Новосибирске уже седьмой раз пройдет федеральная конференция Логистика Будущего с участием ведущих отраслевых игроков. Мероприятие состоится на площадке DoubleTree by Hilton Novosibirsk при поддержке Новосибирского областного центра развития промышленности и предпринимательства.

Участников ждут выступления ведущих практиков складской и транспортной логистики, а также экскурсия на складской комплекс. Организатор мероприятия — Группа Ekbpromo.

Модератором и куратором конференции «Логистика Будущего» выступит директор департамента складской и индустриальной недвижимости ILM, управляющий партнер Skladium (г. Москва) Александр Перфильев. Он также расскажет об основных трендах развития рынка складов в России.

Коммерческий директор КОМИТАС (г. Москва) Сергей Федоров сообщит о новых решениях по хранению товара на складе, о современных строительных технологиях и средствах автоматизации, практическом опыте реализации проектов. Руководитель отдела продаж оборудования штрихового кодирования SCANCODE (г. Москва) Дмитрий Абдрахманов расскажет, как эффективно выбрать и использовать технологии автоматической идентификации.

Руководитель филиала ТРАСКО  в г. Новосибирске Мария Катиба поделится последними изменениями в международной логистике. А Алексей Верховский из СПАО Ингосстрах (г. Москва) расскажет о всех рисках страховой ответственности.

«Логистика Будущего» имеет международный статус и включает в себя серию бизнес-мероприятий по складской и транспортной логистике, которая в 2019 году охватывает 10 городов России, в том числе Казань, Краснодар, Екатеринбург, Иркутск, Новосибирск, Ташкент, Сочи, Ростов-на-Дону, Самару и Ялту. Каждый участник мероприятия получает персональный экземпляр гида Склады РФ 2019.

Ссылка на программу: http://логистикабудущего.рф, logconf.ru

Оргкомитет конференции «Логистика Будущего».

Группа EKBPROMO

Моб. +7 922 188 77 07

e-mail: info@ekbpromo.ru

http://www.ekbpromo.ru/

На этот вопрос эксперты 11-го Международного Балтийского транспортного форума  ответят 11 сентября 2019 г. в Калининграде.

Среди таких важных проектов эксперты форума называют: грузопассажирский порт Пионерский; мост через залив, замыкающий объездное кольцо вокруг Калининграда; глубоководный порт; проекты Содружества, Автотора и других компаний; развитие индустриальных парков, туристического кластера и мн. др. Все они служат развитию транспортно-логистического комплекса региона.

«В этой связи хотелось бы понять, что мешает успешной реализации этих мегапроектов, — говорит Леонид Степанюк, вице-президент компании «ДСВ Транспорт», член Общественного Совета при Министерстве Транспорта РФ, депутат Калининградской Областной Думы и постоянный спикер Балтийского транспортного форума, — что предстоит сделать в законодательном плане, в регуляторной сфере, чтобы максимально упростить движение людей, транспорта, товаров, грузов».

«Проведение Балтийского транспортного форума для Калининградской области особенно важно, — добавляет Леонид Степанюк, — в силу её особенности, геополитического положения, как геостратегической территории РФ, как морского незамерзающего порта, транзитного узла, который вынужден существовать и развиваться в условиях жесткой конкуренции с соседними территориями, портами Гданьск и Клайпеда, другими портами Балтики.

Судя по программе мероприятия, работа предстоит серьёзная, повестка обширная, интересная. Всех приглашаю и  желаю успешной работы на 11-м Балтийском транспортном форуме!»

Среди спикеров БТФ-2019:

Елена Дятлова, министр развития инфраструктуры Калининградской области, 

Виктор Голомолзин, начальник Калининградской железной дороги – филиала «РЖД»,

Андрей Мошков, заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» – начальник Калининградского управления,

Наталия Капкаева, руководитель Представительства Объединения Порт Гамбург Маркетинг е.В. (Германия) в Российской Федерации,

Сергей Соколов, советник отдела таможенных операций и таможенного контроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии,

Алексей Федянин, представитель УК «СОДРУЖЕСТВО»,  

Иван Езепчик, и.о. директора Гродненского филиала Белтаможсервиса

и другие эксперты.

Форум проходит под эгидой Правительства Калининградской области.

Участники Балтийского транспортного форума: Росжелдор, Калининградская областная таможня, ПУЛ транс, Федеральная Грузовая Компания, Балткран, Первая Грузовая Компания, БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр, Океанский Контейнерный Сервис Калининград, Бертлинг Казах Лоджистикс, Новик Рэйл, Оренбургская Государственная Лизинговая Компания, Судоходная компания «Речдан», ТК Транком-Сервис, Балтийское морское буксирное агентство, Stena Line и многие другие.

Основные мероприятия запланированы на 11 сентября. В деловом центре «На острове» будет проходить деловая часть программы, а после конференции состоится вечерний приём – гала-ужин в прусском стиле.

Второй день, 12 сентября, предполагает быть не менее насыщенным. Делегатов форума ждёт посещение производственно-промышленного комплекса ГК «Содружество», а также обзорная автобусная экскурсия по историческому центру, осмотр достопримечательностей Калининграда — некогда прусского Кёнигсберга.

!ВНИМАНИЕ! 5 августа заканчивается льготная регистрация, поспешите зарегистрироваться по выгодной цене

Зарегистрироваться на 11-й Международный Балтийский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

в Москве +7 (495) 646-01-51,

в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48.

До встречи на Балтике!

11 сентября 2019 г. уже в 11 раз в Калининграде состоится Международный Балтийский транспортный форум. Традиционно мероприятие проходит под эгидой Правительства Калининградской области.

Балтийский транспортный форум в течение 11 лет содействует развитию диалога сторон, заинтересованных в решении проблем транспортного бизнеса всего Балтийского региона.

«Форум способствует выявлению актуальных проблем и их решений, которые дают новый импульс развитию транспортно-логистической сферы, — считает Александр Рольбинов, заместитель председателя Правительства Калининградской области, который откроет работу форума. —  В рамках работы мероприятия обсуждаются наиболее важные и острые проблемы развития транспортной системы, многогранные аспекты эффективного взаимодействия различных видов транспорта, что позволяет успешно решать вопросы логистики на глобальном рынке транспортно-логистических услуг».

Балтийский транспортный форум даст возможность специалистам отрасли обменяться мнениями по наиболее актуальным вопросам её развития и установить новые деловые контакты, считает зампредседателя Правительства Калининградской области.

Среди участников форума: Правительство Калининградской области, Министерство развития инфраструктуры Калининградской области,  Росжелдор, Калининградская областная таможня, Евразийская экономическая комиссия, ПУЛ транс, Федеральная Грузовая Компания, Балтийское морское буксирное агентство, БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр, ДСВ Транспорт, Океанский Контейнерный Сервис Калининград, Бертлинг Казах Лоджистикс, Новик Рэйл, Оренбургская Государственная Лизинговая Компания, Судоходная компания «Речдан», ТК Транком-Сервис,  Группа компаний «Содружество» и многие другие делегаты.

К участию в форуме приглашены транспортники, логисты, фрахтователи и фрахтовые брокеры, морские агенты, судовладельцы, трейдеры и представители терминального, железнодорожного, автомобильного и морского бизнеса со всего Балтийского региона.

Основные мероприятия запланированы на 11 сентября. В деловом центре «На острове» будет проходить деловая часть программы, а после конференции состоится вечерний приём – гала-ужин в прусском стиле.

Второй день, 12 сентября, предполагает быть не менее насыщенным. Делегатов форума ждёт отраслевая экскурсия на терминал ГК «Содружество», а также обзорная автобусная экскурсия по историческому центру, осмотр достопримечательностей Калининграда — некогда прусского Кёнигсберга.

Приглашаем вас принять участие в работе 11-го Международного Балтийского транспортного форума и стать участником диалога экспертов.

Зарегистрироваться на 11-й Международный Балтийский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

в Москве +7 (495) 646-01-51,

в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48.

До встречи на Балтийском транспортном форуме!

Сегодня в Алуште в отеле Riviera Sunrise Resort & Spa начал свою работу VI Крымский  транспортный форум.  Форум будет проходить в Крыму 20 – 21 июня 2019 г. Профессионалы транспортной отрасли, логисты, портовики, стивидоры, экспедиторы, трейдеры, масс-медиа, рассмотрят за эти дни работу по основным крымским проектам и наметят вектор дальнейшего развития транспортной инфраструктуры полуострова.

Крымский транспортный форум традиционно проходит при поддержке Министерства транспорта Республики Крым. Эксперты форума отмечают, что за прошедшие пять лет после присоединения полуострова к Российской Федерации экономика Крыма показала почти двукратный рост. Внимание потенциальных инвесторов приковано к проектам индустриальных парков. Обеспечивают рост инвестиционной привлекательности региона и проекты транспортно-логистического сектора.

С приветственными словами перед делегатами форума выступили Максим Воронцов, генеральный директор компании-организатора мероприятия, и Алексей Волков, советник министра транспорта Республики Крым.

Модератором пленарной сессии Развитие транспортного комплекса Крыма» приглашён Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня».

Сессия открылась докладом Алексея Волкова, советника министра транспорта Республики Крым. Спикер доложил о развитии транспортной и дорожной отрасли Крыма, отметив, что за год с прошлого Крымского транспортного форума транспортно-логистическая отрасль полуострова сделала серьёзный шаг в своём развитии. Продолжается работа над существующими проектами и по запуску новых серьёзных  направлений. Так, 8 сентября т.г. уже стартует продажа билетов по железнодорожной части Крымского моста, и таким образом к концу года у Крыма уже будет полноценное жд-сообщение с материком. Как известно, за неделю до форума, 14 июня, строители завершили укладку звеньев из шпал и рельсов на первом железнодорожном пути Крымского моста. В перспективе по Крымскому мосту смогут передвигаться железнодорожные составы массой до 7 100 т. Пропускная способность магистрали составит до 47 пар поездов в сутки. Достаточно высокие темпы строительства демонстрируются и на трассе Таврида, и на других объектах.

Тем не менее, было принято решение продлить федеральную целевую программу Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя еще на пару лет — до 2022 года. О роли ФЦП в развитии транспортной инфраструктуры региона рассказала на форуме Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП. Эксперт заметила, что в мире к 2040 году будет тратиться на развитие инфраструктуры до 2 трлн долл. США, и расходы на транспортный сектор экономики будут только расти — особенно на автомобильную его часть. На российском рынке мы наблюдаем ситуацию, аналогичную мировому тренду: 4,2% ВВП у нас в стране расходуется на развитие инфраструктуры, и к 2024 году  эта сумма достигнет 26 трлн руб, из которых на транспорт пойдёт 69%, или 17,8 трлн руб. Общая  стоимость ФЦП  Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя хотя и не триллион, но все равно немало – 877,8 млрд рублей.

ФЦП до 2022 г. – это 11 направлений сфер экономики, и транспортный сектор среди них — наиболее масштабен: 67 объектов, 10 из которых уже реализованы, 49 – в стадии реализации.

Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых
перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, наметил пути оптимизации логистических систем, обострив проблему  ценообразования на полуострове:

«В прошлом году мы об этом не говорили, потому что тогда все эти расчёты ещё не были столь актуальными.  А сейчас мы уже можем сравнивать, какая ситуация у нас была до открытия транспортного перехода, и какая ситуация имеет место быть сегодня для грузовых коммерческих автомобилей; как поменялись цены, каковы затраты на торговую логистику, почему не подешевели продукты питания, чего, надо признаться,  все первым делом и ожидали. И, самое главное, куда ушли все преференции этого открытия моста. Принимая во внимание тот факт, что в рамках текущей ситуации автомобильная логистика в Крым стала дешевле и проще, на стоимости товаров на полках магазинов  это, тем не менее, не отразилось.  И это большой вопрос: почему? При том, что все эти проекты были и остаются под контролем Президента, под контролем руководства Республики, то есть это не просто какая-то местечковая проблема. Важно привлечь внимание общественности и властей к сложившейся весьма странной ситуации».

Вячеслав Хильченко, исполняющий обязанности заместителя начальника Крымской таможни, проанализировал особенности функционирования системы таможенного контроля в рамках СЭЗ в Крыму. Тему таможни продолжил Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни. Спикер доложил о  применении таможенной процедуры свободной таможенной зоны на территории города федерального значения Севастополя.

Вугар Мехтиев, врио  руководителя Крымского УФАС России, рассказал делегатам форума про антимонопольное регулирование на транспорте как фактор повышения конкурентоспособности отрасли в Крыму, заверив, что любая «жажда наживы нами будет незамедлительно пресекаться».

Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействия Торговле Крыма, продолжил тему организации эффективной торговой логистики и предложил решение актуальных проблем, отметив, что: «для улучшения ситуации необходимо сформировать цивилизованную торговлю, обеспечить заранее подписанные контракты на поставки и прямое взаимодействие с сельхозпроизводителями по долгосрочным контрактам – всё то, что и формирует ценовую политику на продукты питания».

«В программе развития Крыма есть логистические центры, способные разрешить все эти проблемы,  — уверен эксперт. — Однако, не секрет, что мы порой упираемся в бюрократическую машину, затрудняющую работу предпринимателей».

Вокруг этих вопросов в первой части форума развернулось бурное обсуждение. В дебатах приняли участие спикеры, модераторы и делегаты форума.

После обеда работа форума продолжится.

Дискуссионную сессию «Железная дорога и порты: новая реальность» приглашён модерировать Никита Ромашин, директор бюро «Интерфакс-Юг» в Республике Крым.

Первым выступлением сессии станет доклад Алексея Черняева, первого заместителя начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД»,  об интегрировании железнодорожной транспортной сети ФГУП «Крымские железные дороги» с ОАО «РЖД»  после открытия сквозного железнодорожного сообщения по Крымскому мосту.

Алексей Гладилин, генеральный директор Крымской железной дороги, расскажет  о подготовке инфраструктуры Крымской железной дороги и ожидаемых объёмах движения после завершения строительства Крымского моста.

Основные логистические решения загрузки портов предложит Александр Анненков, президент компании «АнРусТранс».

О перспективах грузовой базы для портов Крыма и Севастополя будет говорить Владимир Фридман, директор Севастопольского филиала компании «АВАЛ».

В дискуссии примут участие и многие другие эксперты.

Дискуссионная сессия «Транспортная логистика в Крыму: ожидания и реалии» откроется докладом Александра Нефёдова, директора Службы автомобильных дорог Республики Крым. Спикер расскажет о развитии транспортно-дорожного комплекса Республики.

Екатерина Манаева, ведущий инженер Института «Стройпроект», раскроет перспективы развития транспортной сети Крыма, продолжив тему реконструкции крымских дорог.

Мария Цивинская,  заместитель директора по развитию компании «ШВИХАГ РУС», прояснит  роль легко-рельсового транспорта в развитии городского и пригородного сообщения.

Игорь Коробчук, директор «Крымавтотранса», доложит о  перспективах развития автобусных пассажирских перевозок в Крыму.

Максим Рюмин, старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги, аэродромы, основания и фундаменты» Российского университета транспорта (МИИТ), рассмотрит кадровые решения в транспортно-дорожном комплексе Крыма.

Активное участие в дискуссиях примут и другие спикеры и делегаты форума.

Среди участников форума: ФГК, ГТЛК, Оборонлогистика, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС, Амира, и многие другие компании.

Партнёры форума:

Спонсор секции: «Радиоавионика».

Экспонент: Научно-производственное предприятие ООО «НПП СК Мост».

Агентство «РИА Новости Крым»  медиагруппы «Россия сегодня» выступает Генеральным информационным партнёром VI Крымского транспортного форума, а радиостанция  «Спутник в Крыму» — поддерживает Форум в статусе Официального радио форума.

Официальный информационный партнёр – газета «Транспорт России».

Официальный отраслевой партнёр — деловой журнал РЖД-Партнёр.

Международный информационный партнёр: газета «TransportWeekly»

Официальный интернет-партнёр –  информационно-аналитический портал Agro2b.

Главными информационными партнёрами выступают также: журнал «Морские порты», газета «Морские вести»,  информационные агентства Федерал Пресс, Portnews, Логистикс.ру, Корабел.ру, ЛОГИРУС, SeaNews, деловые журналы «Контейнерный бизнес», «Логистика», «РСП-Эксперт», «Инженер и промышленник» и многие другие средства массовой информации.

Пресс-служба

VI Крымского транспортного форума

Контактное лицо:

Светлана Цыркунова, руководитель пресс-службы

+7 (812) 448-08-48, доб. 40

моб.: +7 (911) 778-24-87

e-mail: pr@konfer.ru

www.crimtrans.ru

АСЕХ – экспонент крупнейшей логистической выставки Transport Logistic-2019

Transport Logistic-2019 бьет все рекорды

С 4 по 7 июня в городе Мюнхен, Баварской столице Германии, «прогремела» международная выставка «Transport Logistic-2019».

На минувшей неделе павильоны Messe München, одного из самых масштабных выставочных комплексов планеты, заполнились представителями мировых логистических компаний. На 125 000 квадратных метров, что можно сравнить с размерами 6 «Красных площадей» и 20 футбольных полей, 2374 экспонента представляли свои стенды на любой цвет и вкус.

Transport Logistic Exhibition подтвердила свою роль крупнейшего в мире логистического центра. Количество экспонентов этого года увеличилось на 10 процентов, выставка приняла более 64 000 посетителей, что на 5 процентов больше показателей 2017 года. Кроме того, в этом году был открыт дополнительный десятый павильон выставки, который вместил более 200 «стендистов».

Среди немногочисленных представителей России и стран Балтии, АСЕХ представил объединённый стенд группы компаний, показывающий возможности офисов России, Литвы, Эстонии и Финляндии.

Мирослав Золотарев:

«Главная цель участия АСЕХ на выставке – показать «лицо» своей компании на международной арене, обзавестись свежими контактами потенциальных партнеров на рынке логистических услуг Европы и Азии. На мой взгляд, нам это удалось!» – комментирует Эдвинас Неверовскис, генеральный директор АСЕХ в Литве.

На Transport Logistic-2019 года присутствовали экспоненты из 63 стран мира, около 30 000 посетителей прибыли из-за рубежа. В первую десятку стран-экспонентов после Германии вошли Нидерланды, Италия, Бельгия, Франция, Польша, Китай, Австрия, Испания, Великобритания и Чехия. Среди новых экспонентов были Fercam, Neutral Air Cargo, Гонконгские COSCO Shipping Lines, China Asia Shipping и Yuxinou Logistics.

«Участие на выставке Messe Transport является одним из самых популярных и быстрых способов поиска новых партнеров и клиентов, возможностей и знаний, информации и новинок в области логистики. Это платформа обмена опытом, получения решений специалистов компаний с мировым именем», – отмечает Александра Чагина, заместитель генерального директора по развитию бизнеса АСЕХ Россия, – «В связи с тем, что выставка проводится раз в 2 года, а развитие технологии в мире осуществляется очень высокими темпами, можно было увидеть много IT новинок, технических разработок и кейсы их внедрения в реальную жизнь и работу по сравнению с представленными 2 года назад на messe в 2017 году.  Участие – это возможность пообщаться с владельцами и основателями логистического бизнеса в Европе, из первых рук получить информацию о разработках и планах на ближайшие 2 года».

В рамках выставки состоялся ряд деловых мероприятий, где представители транспортных компаний мира обсуждали актуальные вопросы логистики: развитие Нового Шелкового пути, искусственный интеллект как инструмент логистики и торговую войну между США и Китаем и другие.

«Для меня Transport Logistic – это внушительное количество участников и предлагаемых услуг, большинство посетителей – это профессионалы в своем сегменте. Удалось встретиться с международными партнерами, а также провести много новых и, надеюсь, плодотворных, встреч», – отмечает Александр Ковалев, менеджер по работе с клиентами АСЕХ Эстония.

«Особое внимание уделялось сервису АСЕХ в Литве, так как это новое, интересное для Европейских стран представительство группы компаний», – комментирует Денис Смирнов, директор Тольяттинского филиала АСЕХ Москва.

Среди участников выставки свои стенды представляют такие хабы международной логистики, как DHL, Rhenus Logistics, Panalpina, АО «Совтрансавто-Москва» / ГК «Rusta», Грузовой терминал «Москва Карго», Geodis, Russian Railways, грузовой терминал Пулково, Db Shenker, Imperial Logistics, «Волга-Днепр Техникс Москва», Asia Shipping Careers, Emiratesи другие.

«Выставка прошла крайне успешно для АСЕХ. Был проведен ряд переговоров и знакомств, но работа на этом только начинается. По окончанию выставки «по горячим следам» будем связываться с потенциальными партнерами/клиентами и воплощать наработанный потенциал в бизнес-отношения и возможные заказы», – подводит итоги Алексей Лувсан, заместитель директора по оперативной работе АСЕХ Финляндия.

Мероприятие прошло на высоком международном уровне, большое количество встреч обеспечило АСЕХ новыми крупными партнерами, с которыми в будущем будут реализованы различные международные проекты.

Компания «Мультисервисная платежная система» представила новый для российского рынка сервис, позволяющий компаниям осуществлять возврат НДС, оплаченного в зарубежных командировках. Презентация состоялась в рамках открытого семинара «Передовые технологии для оптимизации процессов таможенного оформления и ведения внешнеэкономической деятельности».

Пилотная версия проекта позволяет оформить возврат НДС в 20 странах, среди которых – большая часть стран Европейского союза, Япония, Австралия, Новая Зеландия и др. При этом, возврат осуществляется по более чем 15 видам расходов, включая самые популярные командировочные затраты: на размещение, транспорт, питание и конференц-услуги.

Для того, чтобы воспользоваться сервисом, компаниям необходимо будет предоставить оригиналы чеков по соответствующим расходам, которые вместе с запрашиваемым конкретной страной пакетом документов будут направлены в налоговой орган той страны, которая осуществляет возврат. После обработки и рассмотрения заявки деньги поступят на расчетный счет компании в российских рублях. Ожидается, что в скором времени необходимость в оригиналах документов отпадет и будет достаточно копий, а весь информационный обмен будет осуществляться в автоматическом режиме.

На стадии пилота воспользоваться сервисом смогут действующие клиенты «Мультисервисной платежной системы».

«Как правило, НДС включен в стоимость большей части расходов в командировках, но компании редко используют свое право осуществить возврат. Это связано со множеством факторов, но прежде всего – это сложный бюрократический процесс возмещения, отличный для каждой отдельной страны, и необходимость тщательного изучения законодательства третьих стран по данному вопросу», – рассказал руководитель отдела по работе с банками Александр Шкода. «Поэтому «Мультисервисная платежная система» запустила простой и удобный сервис по возврату налога на добавленную стоимость при оплате услуг в командировках за рубежом. В настоящий момент сервис работает в тестовом режиме».

***

Об  ООО «Мультисервисная платежная система»

ООО «Мультисервисная платежная система» — российская национально значимая платежная система и оператор таможенных платежей[1]. Основной деятельностью компании является предоставление платежного сервиса Раунд участникам внешнеэкономической деятельности для совершения оплаты таможенных платежей на счета Федерального казначейства с использованием карт Раунд в режиме реального времени непосредственно на таможенных постах или удаленно через «Личный кабинет». Также на основании распоряжения ФТС России № 378-р от 29.12.2012 компания предоставляет технологию IPPAY по приему платежей у физических лиц через устройства (банкоматы, электронные платежные терминалы), установленные в местах пересечения границ.

[1] реестр операторов платежных систем от 31.10.2014 года,

свидетельство о регистрации № 0022

* в соответствии с требованиями, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 30.03.2013 г. № 285 и Приказом ФТС России № 1860 от 01.10.2013 г.

зарегистрирована в реестре Банка России в соответствии с требованием Федерального закона «О национальной платежной системе»

За прошедшие пять лет после присоединения полуострова к РФ, экономика Крыма продемонстрировала почти двукратный рост. Растёт инвестиционная привлекательность региона, в том числе, благодаря развитию транспортно-логистического сектора, отмечают эксперты. Подробнее обо всём —  20 – 21 июня 2019 г., в Алуште, на VI Крымском  транспортном форуме.

Особое внимание потенциальных инвесторов крымские власти стараются привлечь к проектам индустриальных парков. Так, на прошедшем в Петербурге международном экономическом форуме, речь шла о «Феодосии» (проект реализуется согласно ФЦП), «Тавриде» и агропромышленном парке «Гвардейский» (в эти два частных индустриальных парка инвесторы ещё могут успеть зайти и получить довольно быструю прибыль). «Таврида», которую не раз обсуждали в рамках Крымского транспортного форума, помимо логистического комплекса, предполагает создание на площади 52,5 га оптово-распределительного центра, ряда производств (завода по производству плит для домостроения, производства строительно-алюминиевых конструкций, пр.).  «Гвардейский» займёт площадь 35,6 га, на которых разместятся логистический комплекс, оптово-распределительный центр, завод по производству кофе, цикория и другие производства.

Обо всех потенциальных возможностях развития полуострова – уже через неделю на Крымском транспортном форуме!

Среди докладчиков Крымского транспортного форума:  Сергей Карпов, министр транспорта Республики Крым; Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД»; Алексей Гладилин, генеральный директор Крымской железной дороги; Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП; Сергей Квасов, генеральный директор Крымских морских портов; Сергей Дяйкин, коммерческий директор Международного аэропорта «Симферополь»; Михаил Дячков, начальник отдела организации таможенного контроля Крымской таможни; Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни; Владимир Фридман, директор Севастопольского филиала компании АВАЛ; Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым; Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействие Торговле Крыма; Алексей Берсенев, заместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика»; Александр Нефёдов, директор Службы автомобильных дорог Республики Крым и другие спикеры.

Модерировать форум приглашены Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня» и Никита Ромашин, директор бюро «Интерфакс-Юг» в Республике Крым.

Актуальную программу Вы можете запросить в Оргкомитете форума

Среди участников форума: ФГК, ГТЛК, Оборонлогистика, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС, Амира, и многие другие компании.

VI Крымский транспортный форум стартует 20 – 21 июня 2019 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).

Основные мероприятия запланированы на 20 июня 2019г. В отеле Riviera Sunrise Resort & Spa состоится основная деловая часть конференции, посвящённая различным вопросам транспортного бизнеса. После подведения итогов форума общение можно будет продолжить на Вечернем приёме по случаю открытия Форума.

Второй день, 21 июня, будет не менее насыщенным: в рамках профессиональной части экскурсии участники посетят закрытую зону Международного аэропорта «Симферополь» - зону обработки багажа.

После экскурсии делегатов ожидает Business & Gastronomy тур в горную сыроварню.

В этом году мы посетим уникальный нетуристический объект – сыроварню, расположенную в сельской местности, на склоне горы.

Участники погрузятся в атмосферу местных гастрономических традиций, создающих идеальные условия для деловых знакомств и переговоров.

В рамках проекта Business & Gastronomy для участников Крымского транспортного форума приготовлена оригинальная программа: знакомство с укладом жизни в сельской местности Крыма, дегустация редких местных вин и крафтовых сыров. Дегустацию проведёт сам маэстро – винодел и сыровар. После дегустации — обед, где главными ингредиентами будут фермерские сыры.

! До старта форума остается чуть больше недели!

Приглашаем и Вас принять участие в диалоге на 

VI Крымском транспортном форуме. 

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

• в Москве +7 (495) 646-01-51
• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

Уже через пару недель, 20 – 21 июня 2019 г., в Алуште состоится VI Крымский транспортный форум — конференция для транспортников, логистов, портовиков, стивидоров, экспедиторов, трейдеров и многих других представителей транспортного сообщества.

В программе форума: дискуссии о развитии транспортно-логистического комплекса Крыма, о таможне, дорогах  и портах, о грузовой базе и разных видах грузовых перевозок, о судостроении и развитии яхтенного туризма.

Откроет Крымский транспортный форум Сергей Карпов, министр транспорта Республики Крым. В пленарной части министр выступит с докладом о результатах работы ведомства и перспективах.

Также среди докладчиков: 

• Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД»,
• Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП,
• Сергей Дяйкин, коммерческий директор Международного аэропорта «Симферополь»,
• Михаил Дячков, начальник отдела организации таможенного контроля Крымской таможни,
• Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни,
• Сергей Квасов, генеральный директор Крымских морских портов,
• Алексей Гладилин, генеральный директор Крымской железной дороги (уточняется),
• Владимир Фридман, директор Севастопольского филиала компании АВАЛ,
• Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым,
• Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействие Торговле Крыма,
• Алексей Берсенев, заместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика»,
• Александр Нефёдов, директор Службы автомобильных дорог Республики Крым и другие спикеры.

Модерировать форум приглашены:

• Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня»
• Никита Ромашин, директор бюро «Интерфакс-Юг» в Республике Крым.

Актуальную программу Вы можете запросить в Оргкомитете форума

Среди участников форума:

ФГК, ГТЛК, Оборонлогистика, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС, Амира, и многие другие компании.

 VI Крымский транспортный форум стартует 20 – 21 июня 2019 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).

Основные мероприятия запланированы на 20 июня 2019г. В отеле Riviera Sunrise Resort & Spa состоится основная деловая часть конференции, посвящённая различным вопросам транспортного бизнеса. После подведения итогов форума общение можно будет продолжить на Вечернем приёме по случаю открытия Форума.

В рамках проекта Business & Gastronomy для участников Крымского транспортного форума приготовлена оригинальная программа: знакомство с укладом жизни в сельской Второй день, 21 июня, будет не менее насыщенным: в рамках профессиональной части экскурсии участники посетят закрытую зонуМеждународного аэропорта «Симферополь» - зону обработки багажа.

После экскурсии делегатов ожидает Business & Gastronomy тур в горную сыроварню.

В этом году мы посетим уникальный нетуристический объект – сыроварню, расположенную в сельской местности, на склоне горы.

Участники погрузятся в атмосферу местных гастрономических традиций, создающих идеальные условия для деловых знакомств и переговоров.местности Крыма, дегустация редких местных вин и крафтовых сыров. Дегустацию проведёт сам маэстро – винодел и сыровар. После дегустации — обед, где главными ингредиентами будут фермерские сыры.

! До старта форума остается всего две недели!

 Приглашаем и Вас принять участие в диалоге на 

VI Крымском транспортном форуме.

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

• в Москве +7 (495) 646-01-51
• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

20 – 21 июня 2019 г. в Алуште делегаты форума обсудят результаты и перспективы запуска Крымского моста, ведь уже не за горами ввод железнодорожной его части, эксперты также наметят задачи дальнейшего развития инфраструктуры полуострова.

В программе конференции предусмотрены выступления спикеров по всем важнейшим направлениям инфраструктурного развития в регионе:

Сергей Карпов, министр транспорта Республики Крым, расскажет о результатах работы ведомства и своём видении перспектив.

Сергей Квасов, генеральный директор Крымских морских портов, обозначит стратегические направления развития морских портов Крыма.

Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», и представитель Крымской железной дороги расскажут о состоянии дел на железных дорогах региона.

Михаил Дячков, начальник отдела организации таможенного контроля Крымской таможни, осветит особенности функционирования системы таможенного контроля в рамках свободной экономической зоны в Крыму.

Тему продолжит Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни. Спикер доложит о применении таможенной процедуры свободной таможенной зоны на территории города федерального значения Севастополя.

Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП расскажет о роли федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2022 года» в развитии транспортной инфраструктуры региона.

Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, предложит пути оптимизации логистических систем в части ценообразования.

Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействие Торговле Крыма, поспособствует решению актуальных проблем организации эффективной торговой логистики.

Александр Нефёдов, начальник Службы автомобильных дорог Республики Крым, доложит о развитии транспортно-дорожного комплекса.

Алексей Берсенев, заместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика», и другие спикеры и эксперты поделятся своим видением решения задач, стоящих перед Крымом.

Среди участников форума:

ФГК, ГТЛК, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС и многие другие компании.

Приглашаем Вас принять участие в диалоге на VI Крымском транспортном форуме!

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

• в Москве +7 (495) 646-01-51
• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

23 – 24 мая в Санкт-Петербурге, в отеле Courtyard by Marriott St. Petersburg Pushkin, прошли дискуссии транспортного форума Russian Maritime Days 2019.

Общая численность судов морского транспортного флота под российским флагом по состоянию на начало текущего года, в соответствии с данными Системы регистрации судов, составила 3 863 единицы суммарным дедвейтом около 4,7 млн т. В 2019 г. предполагается  увеличение пропускной способности российских морских портов, строительство специализированных терминалов (прирост производственных мощностей морских портов планируется в размере 35,5 млн т за счет реализации инвестиционных проектов в морских портах Мурманск, Высоцк, Калининград, Тамань, Новороссийск, Ванино, Восточный), отмечают эксперты. Продолжается развитие внешнеторговых экономических связей, идёт диалог бизнеса и власти, кипит работа на местах.

Пленарную сессию Russian Maritime Days  «Основные тенденции на рынке судоходства» открывал доклад Геннадия Егорова,  генерального директора  Морского Инженерного Бюро. Спикер рассказал о состоянии торгового флота в России и Украине, и о перспективах его  обновления. Отметив, что с 2007\08гг ежегодно списывается порядка 40 судов класса «Волгобалт» и «Сормовский», а возраст оставшихся превышает средний возраст утилизации (36 лет). «Списано порядка 710 единиц, в эксплуатации – 850 судов, – говорит Геннадий Егоров. – Мы работаем с флотом, который уже должен был быть списан».

Однако идёт и строительство нового флота. Эксперт напомнил, что до 2016г. максимальным драйвером судостроительного рынка были танкеры. Сегодня эту позицию заняли сухогрузы. Суда RSD59 вообще не имеют аналогов в мире, их в 2018\19гг построено 9 единиц и заказано ещё 35. Для сохранения уже перевозимого объёма сухих грузов на внутренних водных и прибрежных путях России и прибрежных перевозок в Азово-Черноморском бассейне потребуется построить до 2025 г. около 130-140 новых сухогрузных судов «Волго-Дон макс» и других классов, 60-80 новых сухогрузных барж, 20-30 буксиров-толкачей.

Широкую дискуссию после выступления эксперта вызвали два вопроса – наличие единой грузовой базы на пространстве Россия-Украина и так называемая Проблема 2020. В первом случае специалисты сошлись на том, что для бизнеса политика – не помеха. А вот когда речь зашла о международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) российские и иностранные делегаты скрестили копья не на шутку. Традиционный русский «авось», умение читать между строк и в преамбулах конвенций повергли иностранцев в недоумение. Ведь традиционный же западный подход к исполнению любой буквы закона не имеет никаких вопросов к установлению ограничений выбросов окислов серы и собственно к правилам по использованию топлива в районах контроля выбросов серы (Балтийское море, Северное море и Ла-Манш). Напомним, ещё 9 мая 2005г. было принято Приложение VI к МАРПОЛ 73/78, запрещающее использование во всём мире топлива с содержанием серы более 4,5 проц. Для иностранных операторов это требование выполнить было несложно, так как практически все бункеровки осуществляются топливом, в котором содержание серы и не превышает искомых 4,5 проц. (исключением является только 0,2 проц. от всего количества бункеровок). В дополнение к ограничению содержания серы приложение VI устанавливает также общие требования к качеству жидкого топлива, совпадающие с требованиями международного стандарта ISO 8217. Эти требования должны выполняться в странах, ратифицировавших Приложение VI к МАРПОЛ. А так как ответственность за качество топлива ложится на поставщиков, Port State Control был обязан ввести целый реестр поставщиков топлива и финансировать все случаи поставок топлива с высоким содержанием серы.

Помимо Международной морской организации, определённые требования к содержанию серы в топливе предъявляют и страны Европарламента. Последствия использования топлива у причалов и в территориальных водах с содержанием серы не более 0,1 проц. здесь весьма суровы. Cогласно новым правилам, которые вступят в силу с 1 января 2020г., судам будет запрещено сжигать любое морское топливо с содержанием серы более 0,5 проц., если они не оснащены утверждённым «эквивалентным устройством», таким как система очистки выхлопных газов или скрубберы. Приветствуя проект поправок, Коалиция по чистым перевозкам, имеющая консультативный статус в ИМО, заявила, что этот шаг закроет лазейку в правовом регулировании, которая в противном случае оставляет открытой возможность для судовладельцев избегать новых правил при работе вне поля зрения в открытом море. Запрет использования несоответствующего топлива значительно затруднит для недобросовестных операторов судов игнорирование правил и сжигание более дешёвого мазута, избегая серьёзных санкций. Это решение станет действительно очень важным шагом в защите окружающей среды.

Евгений Долгих, владелец брокерской компании KALINKA SHIPPING,  пытался успокоить присутствующих  в отношении Пробемы-2020, и обрисовать иные вызовы – экономические. В частности, РЖД, используя свой мощный логистический ресурс, вновь выиграла борьбу за груз с танкерами класса река-море. Последние работают в минус уже более пяти лет, и такой перекос может принести катастрофические последствия для рынка, уверен эксперт.

Подводя итоги морских перевозок нефти и нефтепродуктов в 2018\19гг, спикер отметил, что США снижает свою зависимость от импорта нефти и претендует стать её экспортёром, наряду с другими игроками. В то время как роль Венесуэлы в этой большой игре заметно снижается.  И хотя большое количество игроков сегодня не позволяет никому из них диктовать свои условия рынку, как знать, что будет дальше…

Сергей Семёнов, директор по развитию компании Морстройтехнология, рассмотрел итоги и перспективы развития российских морских торговых портов. Спикер отметил, что грузооборот нефти уже несколько лет снижается (в противовес нефтепродуктам), так, в 2018 г. «Транснефть» сократила экспорт нефти на 1,4 проц., а через морские порты – на 11 проц. (-15 млн т). «Транснефть» завершила реализацию проекта «Север-25» — переориентацию нефтетрубопровода на нефтепродукты (дизельное топливо стандарта Евро-5). Нефть частично замещается нефтепродуктами.

Подрастают контейнеры, но и они не достигли своего пика, который имел место до кризиса 2014 г. Собираются на Балтике развивать и реконструировать терминальные мощности (те же контейнеры – КТСП; уголь – Лукойл, УПК, Усть-Луга; СПГ – Газпром, КриоГаз-Высоцк; удобрения – Еврохим, Уралхим и др.).

Грузооборот в портах Азово-Черноморского бассейна за последние 13 лет вырос почти в два раза. Порт Новороссийска прирастает контейнерами, зерном, чёрными металлами, нефтепродуктами. С 2014 г. наблюдается рост объёмов перевозок в сообщении  с Крымом через паромную переправу порта Кавказ, растёт перевалка зерна. С 2009 г. порты Азов и Ростов стали считаться морскими, и именно они сегодня добавили к росту грузооборота в регионе. ГК ОТЭКО в Тамани инвестирует в терминалы навалочных грузов, зерновых, в терминал СУГ.

Подробнее по югу рассказал Александр Куликов, генеральный директор компании Sea Lines, выступив с анализом конъюнктуры фрахтового рынка Азово-Черноморского региона.

Порты Дальнего Востока, по данным Морстройтехнологии, показали пятипроцентную динамику в 2018г. Общий грузооборот порта Владивосток в прошлом году вырос на четверть, в основном за счёт чёрных металлов. Развиваются в регионе угольные мощности: ведётся строительство 3 очереди «Восточного порта»,  УК «ВостокУголь» приобрела 50 проц. в  «Порт «Вера Менеджмент».

Северный морской путь (Севморпуть) показал отличную динамику по итогам 2018г.

Вокруг Севморпути на форуме вновь разгорелись споры.

Сергей Бресткин, начальник ледового центра Арктического и антарктического научно-исследовательского института,  подчеркнул, что «в связи с активным освоением месторождений углеводородного сырья на побережье и шельфе арктических морей происходит быстрое увеличение грузопотока по Севморпути, главным образом за счёт круглогодичного вывоза углеводородов в западном и восточном направлениях из трёх портов в Карском море: Сабетта (сжиженный газ), Новый Порт (нефть), Диксон (каменный уголь). И если в 2015 г. объём перевозок составил 5,4 млн. т, в 2016г.  — 7 млн (рекорд), в 2017 г. -10 млн, то в 2018 г. – уже 19,7 млн. т».

В соответствии с указом Владимира Путина к 2024г. грузопоток по Севморпути должен увеличиться до 80 млн т. Тем временем,  морская деятельность в Арктике связана с рисками и требует использования ледоколов и судов с повышенной ледовой проходимостью (более тяжёлых и дорогих, чем обычные суда), что существенно увеличивает издержки. Эти риски и дополнительные расходы могут минимизироваться за счёт применения тактики «избирательного ледового плавания», когда по результатам мониторинга ледяного покрова выбираются оптимальные варианты проведения морских операций, — подсказывает эксперт, добавляя, что для объективной оценки ледовых качеств судов, необходимы ледовые паспорта. Ледовый паспорт как раз и содержит рекомендации для повышения эффективности эксплуатации судна за счёт выбора оптимальных режимов движения во льдах: наиболее высокие безопасные скорости движения и сведение к минимуму вероятности повреждения корпуса.

В рамках сессии по морским рискам также выступали:

Андрей Супруненко, директор компании «Ремеди», с информацией о рисках, связанных с судоходством в Чёрном море.

Алексей Карчемов, старший юрист практики морского\транспортного права компании «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнёры», с докладом о киберпреступности в судоходной отрасли.

Imad Elias, Managing Director «Elias & Co», с рассмотрением так называемого эффекта волны и примерами из практики работы с закрытыми портами Северного Кипра. 

Резюмирующая конференцию сессия была посвящена проблемам безопасности и страхованию. В рамках сессии прозвучали доклады:

Александра Абузярова, генерального директора «Marine Underwriting Services»: «Преимущества со-страхования морских судов»,

Виталия Плугатыря, директора по развитию компании «СИМЕС»: «Минимизация рисков и потерь на морском транспорте с помощью сюрвейерского обслуживания».

Глеба Климакова, владельца компании «Erne S&P Ltd»: «Цифровые решения в судоходстве».

Деловую часть программы Russian Maritime Days модерировал д.т.н, к.э.н., профессор Александр Кириченко, директор Института международного транспортного менеджмента при ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Делегаты Russian Maritime Days 2019 выказали желание встречаться на берегах Невы ежегодно для обсуждения знаковых событий отрасли, налаживания новых деловых контактов и анализа проблем, итогов и перспектив рынка.

К участию в конференции были приглашены: судовладельцы, операторы флота, брокеры и морские агенты, фидерные компании, порты, терминалы, стивидорные, транспортно-логистические компании, грузовладельцы, трейдеры, сюрвейеры, отраслевые эксперты и аналитики, страховые и юридические компании, банкиры, представители масс медиа.

Среди компаний-участниц: СУЭК, РосХимТрейд, GAC Shipping SA (Греция), ПРАЙМ ШИППИНГ, Северо-Западное пароходство, Ships&People, Средне-Невский судостроительный завод, Корсаковский морской торговый порт, Новапорт Эйдженси, Сибантрацит, Маринекс-АйТиЭс, Аскет Шиппинг Азов, Erne S&P Ltd, Эконому Шиппинг, КОТЕКНА ИНСПЕКШН (ВОСТОК), PCC Trade & Services GmbH и многие другие российские и зарубежные фирмы.

Тематический партнёр: Marine Underwriting Services

Международный информационный партнёр: TransportWeekly

Официальный отраслевой партнёр: РЖД-Партнёр

Информационные партнёры: журналы – The Baltic Course, Инженер и промышленник, Логистика, Контейнерный бизнес, информационные агентства — Корабел.ру, Логирус, Seanews, информационные порталы — Transinfo.by, Logistics.ru, Loglink.ru, ВЭД-Консалтинг и другие.

Пресс-служба Оргкомитета Russian Maritime Days

Контактное лицо: Светлана Цыркунова

Телефоны:

в Москве: +7 (495) 646-01-51, доб. 40

в Санкт-Петербурге: +7 (812) 448-08-48, доб. 40

моб.: +7 (911) 778-24-87

e-mail: pr@konfer.ru

.

Федеральный Логистический Форум пройдет 22 мая в Нижнем Новгороде в Гранд Отеле «Ока».

В программе выступят более 20 экспертов из торговых, производственных и логистических компаний с аналитикой и лучшими кейсами за 2018 год; инновационными технологиями, решениями и трендами в планах компаний на ближайшие 2 – 3 года.

Докладчики представят ценные наработки:

• Проектирование эффективной цепочки поставок с использованием цифровых двойников.
• Оптимизация логистической инфраструктуры компании – склад и транспорт под меняющиеся требования бизнеса и рынка (изменение MOQ; формат PROXI).
• Аудит работы склада, Smart склады и автоматизация процессов, эксперименты на складе: оправданный риск, поэтапность и смелые решения.
• Безошибочное внедрение цифрового управления транспортным обеспечением компании.
• Опыт компаний: КАМАЗ, Газпромнефть, Мегафон-ритейл, Decathlon, О’кей, HEINZ Russia.

Смотреть программу

Участники Форума получат уникальные возможности:

• Обменяться опытом успешного применения логистических технологий.
• Узнать последние достижения логистической практики.
• Освоить методы эффективного управления в логистических системах компаний международного уровня.
• Наладить полезные деловые связи с коллегами и экспертами-лидерами в области логистики.

Заполнить заявку

Cтоимость участия- 7000 руб./чел включает в себя:

✔ участие во всех сессиях программы Форума
✔ информационные материалы
✔ обед в ресторане и кофе-брейки
✔ вечерний прием

Подробнее об участии в Форуме www.logforum.ru 

Оргкомитет Федерального Логистического Форума

тел. 7 (495) 763-91-95 | stebeneva@ec-logistics.ru 

Сессия пройдет в рамках деловой программы 24-й Международной выставки транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia-2019, 15 — 17 апреля 2019  Россия, Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1.

Как доставить сборный груз из Европы и Китая через склад консолидации? Каким видом транспорта выгоднее перевозить сборные грузы? Как уравновесить соотношение цена-качество перевозки? Как оптимизировать доставку сборных грузов с помощью цифровых решений? Кто есть кто в цепочке доставки? Что нужно сделать для успешной консолидации груза при доставке в торговые сети?

Спикеры сессии:

• Людмила Симонова, Управляющий партнер M.A.Research, заместитель председателя подкомитета по логистике ТПП РФ, соруководитель подкомитета по мониторингу, к.э.н.,
• Павел Масленников, Директор по конгрессно-выставочной деятельности ООО «Траско», Заместитель председателя Комитета ЮУТПП по транспорту и логистике, Член комитета ЮУТПП по внешнеэкономической деятельности
• Эдвинас Неверовскис, CEO ACEX Литва
• Алексей Липатов, Руководитель департамента мультимодальных перевозок ACEX Москва
• Алексей Наджар, Генеральный директор FreeLinesCompany
• Виктор Одинцов, Коммерческий директор «МодернВей Кросс Бордер Логистикс Рус»
• Александр Григорьев, Директор департамента авиа и сборных грузов NAWINIA
• Олег Сковородников, Директор ITдепартамента NAWINIA
• Алексей Табаков, Директор по развитию бизнеса FFCargoServices
• Алла Истомина, Заместитель директора по качеству АО «Шереметьево-Карго»

Наш кейс-парад – это руководство и свод полезных советов в формате диалога, где на примере перевозки сборных грузов различными видами транспорта мы будем раскрывать все нюансы, делиться с коллегами полезными фишками, рассказывать обо всех подводных камнях и проблемных моментах.

Модератор проектной сессии: Мирослав Золотарев, Председатель правления международного логистического Альянса ACEX

Соорганизатор сессии –  Альянс ACEX

Участие — бесплатное (по электронному билету выставки). Промокод — tr19ACEX.

https://www.acexgroup.net/announcements/26032019/

Пресс-служба АСЕХ

https://www.acexgroup.net/