Балтийский транспортный форум — импульс развития для региона

11 сентября 2019 г. уже в 11 раз в Калининграде состоится Международный Балтийский транспортный форум. Традиционно мероприятие проходит под эгидой Правительства Калининградской области.

Балтийский транспортный форум в течение 11 лет содействует развитию диалога сторон, заинтересованных в решении проблем транспортного бизнеса всего Балтийского региона.

«Форум способствует выявлению актуальных проблем и их решений, которые дают новый импульс развитию транспортно-логистической сферы, — считает Александр Рольбинов, заместитель председателя Правительства Калининградской области, который откроет работу форума. —  В рамках работы мероприятия обсуждаются наиболее важные и острые проблемы развития транспортной системы, многогранные аспекты эффективного взаимодействия различных видов транспорта, что позволяет успешно решать вопросы логистики на глобальном рынке транспортно-логистических услуг».

Балтийский транспортный форум даст возможность специалистам отрасли обменяться мнениями по наиболее актуальным вопросам её развития и установить новые деловые контакты, считает зампредседателя Правительства Калининградской области.

Среди участников форума: Правительство Калининградской области, Министерство развития инфраструктуры Калининградской области,  Росжелдор, Калининградская областная таможня, Евразийская экономическая комиссия, ПУЛ транс, Федеральная Грузовая Компания, Балтийское морское буксирное агентство, БЕЛИНТЕРТРАНС-транспортно-логистический центр, ДСВ Транспорт, Океанский Контейнерный Сервис Калининград, Бертлинг Казах Лоджистикс, Новик Рэйл, Оренбургская Государственная Лизинговая Компания, Судоходная компания «Речдан», ТК Транком-Сервис,  Группа компаний «Содружество» и многие другие делегаты.

К участию в форуме приглашены транспортники, логисты, фрахтователи и фрахтовые брокеры, морские агенты, судовладельцы, трейдеры и представители терминального, железнодорожного, автомобильного и морского бизнеса со всего Балтийского региона.

Основные мероприятия запланированы на 11 сентября. В деловом центре «На острове» будет проходить деловая часть программы, а после конференции состоится вечерний приём – гала-ужин в прусском стиле.

Второй день, 12 сентября, предполагает быть не менее насыщенным. Делегатов форума ждёт отраслевая экскурсия на терминал ГК «Содружество», а также обзорная автобусная экскурсия по историческому центру, осмотр достопримечательностей Калининграда — некогда прусского Кёнигсберга.

Приглашаем вас принять участие в работе 11-го Международного Балтийского транспортного форума и стать участником диалога экспертов.

Зарегистрироваться на 11-й Международный Балтийский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

в Москве +7 (495) 646-01-51,

в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48.

До встречи на Балтийском транспортном форуме!

Сегодня открыл работу VI Крымский транспортный форум

Сегодня в Алуште в отеле Riviera Sunrise Resort & Spa начал свою работу VI Крымский  транспортный форум.  Форум будет проходить в Крыму 20 – 21 июня 2019 г. Профессионалы транспортной отрасли, логисты, портовики, стивидоры, экспедиторы, трейдеры, масс-медиа, рассмотрят за эти дни работу по основным крымским проектам и наметят вектор дальнейшего развития транспортной инфраструктуры полуострова.

Крымский транспортный форум традиционно проходит при поддержке Министерства транспорта Республики Крым. Эксперты форума отмечают, что за прошедшие пять лет после присоединения полуострова к Российской Федерации экономика Крыма показала почти двукратный рост. Внимание потенциальных инвесторов приковано к проектам индустриальных парков. Обеспечивают рост инвестиционной привлекательности региона и проекты транспортно-логистического сектора.

С приветственными словами перед делегатами форума выступили Максим Воронцов, генеральный директор компании-организатора мероприятия, и Алексей Волков, советник министра транспорта Республики Крым.

Модератором пленарной сессии Развитие транспортного комплекса Крыма» приглашён Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня».

Сессия открылась докладом Алексея Волкова, советника министра транспорта Республики Крым. Спикер доложил о развитии транспортной и дорожной отрасли Крыма, отметив, что за год с прошлого Крымского транспортного форума транспортно-логистическая отрасль полуострова сделала серьёзный шаг в своём развитии. Продолжается работа над существующими проектами и по запуску новых серьёзных  направлений. Так, 8 сентября т.г. уже стартует продажа билетов по железнодорожной части Крымского моста, и таким образом к концу года у Крыма уже будет полноценное жд-сообщение с материком. Как известно, за неделю до форума, 14 июня, строители завершили укладку звеньев из шпал и рельсов на первом железнодорожном пути Крымского моста. В перспективе по Крымскому мосту смогут передвигаться железнодорожные составы массой до 7 100 т. Пропускная способность магистрали составит до 47 пар поездов в сутки. Достаточно высокие темпы строительства демонстрируются и на трассе Таврида, и на других объектах.

Тем не менее, было принято решение продлить федеральную целевую программу Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя еще на пару лет — до 2022 года. О роли ФЦП в развитии транспортной инфраструктуры региона рассказала на форуме Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП. Эксперт заметила, что в мире к 2040 году будет тратиться на развитие инфраструктуры до 2 трлн долл. США, и расходы на транспортный сектор экономики будут только расти — особенно на автомобильную его часть. На российском рынке мы наблюдаем ситуацию, аналогичную мировому тренду: 4,2% ВВП у нас в стране расходуется на развитие инфраструктуры, и к 2024 году  эта сумма достигнет 26 трлн руб, из которых на транспорт пойдёт 69%, или 17,8 трлн руб. Общая  стоимость ФЦП  Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя хотя и не триллион, но все равно немало – 877,8 млрд рублей.

ФЦП до 2022 г. – это 11 направлений сфер экономики, и транспортный сектор среди них — наиболее масштабен: 67 объектов, 10 из которых уже реализованы, 49 – в стадии реализации.

Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых
перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, наметил пути оптимизации логистических систем, обострив проблему  ценообразования на полуострове:

«В прошлом году мы об этом не говорили, потому что тогда все эти расчёты ещё не были столь актуальными.  А сейчас мы уже можем сравнивать, какая ситуация у нас была до открытия транспортного перехода, и какая ситуация имеет место быть сегодня для грузовых коммерческих автомобилей; как поменялись цены, каковы затраты на торговую логистику, почему не подешевели продукты питания, чего, надо признаться,  все первым делом и ожидали. И, самое главное, куда ушли все преференции этого открытия моста. Принимая во внимание тот факт, что в рамках текущей ситуации автомобильная логистика в Крым стала дешевле и проще, на стоимости товаров на полках магазинов  это, тем не менее, не отразилось.  И это большой вопрос: почему? При том, что все эти проекты были и остаются под контролем Президента, под контролем руководства Республики, то есть это не просто какая-то местечковая проблема. Важно привлечь внимание общественности и властей к сложившейся весьма странной ситуации».

Вячеслав Хильченко, исполняющий обязанности заместителя начальника Крымской таможни, проанализировал особенности функционирования системы таможенного контроля в рамках СЭЗ в Крыму. Тему таможни продолжил Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни. Спикер доложил о  применении таможенной процедуры свободной таможенной зоны на территории города федерального значения Севастополя.

Вугар Мехтиев, врио  руководителя Крымского УФАС России, рассказал делегатам форума про антимонопольное регулирование на транспорте как фактор повышения конкурентоспособности отрасли в Крыму, заверив, что любая «жажда наживы нами будет незамедлительно пресекаться».

Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействия Торговле Крыма, продолжил тему организации эффективной торговой логистики и предложил решение актуальных проблем, отметив, что: «для улучшения ситуации необходимо сформировать цивилизованную торговлю, обеспечить заранее подписанные контракты на поставки и прямое взаимодействие с сельхозпроизводителями по долгосрочным контрактам – всё то, что и формирует ценовую политику на продукты питания».

«В программе развития Крыма есть логистические центры, способные разрешить все эти проблемы,  — уверен эксперт. — Однако, не секрет, что мы порой упираемся в бюрократическую машину, затрудняющую работу предпринимателей».

Вокруг этих вопросов в первой части форума развернулось бурное обсуждение. В дебатах приняли участие спикеры, модераторы и делегаты форума.

После обеда работа форума продолжится.

Дискуссионную сессию «Железная дорога и порты: новая реальность» приглашён модерировать Никита Ромашин, директор бюро «Интерфакс-Юг» в Республике Крым.

Первым выступлением сессии станет доклад Алексея Черняева, первого заместителя начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД»,  об интегрировании железнодорожной транспортной сети ФГУП «Крымские железные дороги» с ОАО «РЖД»  после открытия сквозного железнодорожного сообщения по Крымскому мосту.

Алексей Гладилин, генеральный директор Крымской железной дороги, расскажет  о подготовке инфраструктуры Крымской железной дороги и ожидаемых объёмах движения после завершения строительства Крымского моста.

Основные логистические решения загрузки портов предложит Александр Анненков, президент компании «АнРусТранс».

О перспективах грузовой базы для портов Крыма и Севастополя будет говорить Владимир Фридман, директор Севастопольского филиала компании «АВАЛ».

В дискуссии примут участие и многие другие эксперты.

Дискуссионная сессия «Транспортная логистика в Крыму: ожидания и реалии» откроется докладом Александра Нефёдова, директора Службы автомобильных дорог Республики Крым. Спикер расскажет о развитии транспортно-дорожного комплекса Республики.

Екатерина Манаева, ведущий инженер Института «Стройпроект», раскроет перспективы развития транспортной сети Крыма, продолжив тему реконструкции крымских дорог.

Мария Цивинская,  заместитель директора по развитию компании «ШВИХАГ РУС», прояснит  роль легко-рельсового транспорта в развитии городского и пригородного сообщения.

Игорь Коробчук, директор «Крымавтотранса», доложит о  перспективах развития автобусных пассажирских перевозок в Крыму.

Максим Рюмин, старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги, аэродромы, основания и фундаменты» Российского университета транспорта (МИИТ), рассмотрит кадровые решения в транспортно-дорожном комплексе Крыма.

Активное участие в дискуссиях примут и другие спикеры и делегаты форума.

Среди участников форума: ФГК, ГТЛК, Оборонлогистика, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС, Амира, и многие другие компании.

Партнёры форума:

Спонсор секции: «Радиоавионика».

Экспонент: Научно-производственное предприятие ООО «НПП СК Мост».

Агентство «РИА Новости Крым»  медиагруппы «Россия сегодня» выступает Генеральным информационным партнёром VI Крымского транспортного форума, а радиостанция  «Спутник в Крыму» — поддерживает Форум в статусе Официального радио форума.

Официальный информационный партнёр – газета «Транспорт России».

Официальный отраслевой партнёр — деловой журнал РЖД-Партнёр.

Международный информационный партнёр: газета «TransportWeekly»

Официальный интернет-партнёр –  информационно-аналитический портал Agro2b.

Главными информационными партнёрами выступают также: журнал «Морские порты», газета «Морские вести»,  информационные агентства Федерал Пресс, Portnews, Логистикс.ру, Корабел.ру, ЛОГИРУС, SeaNews, деловые журналы «Контейнерный бизнес», «Логистика», «РСП-Эксперт», «Инженер и промышленник» и многие другие средства массовой информации.

Пресс-служба

VI Крымского транспортного форума

Контактное лицо:

Светлана Цыркунова, руководитель пресс-службы

+7 (812) 448-08-48, доб. 40

моб.: +7 (911) 778-24-87

e-mail: pr@konfer.ru

www.crimtrans.ru

 

О Российской логистике в международных масштабах

АСЕХ – экспонент крупнейшей логистической выставки Transport Logistic-2019

Transport Logistic-2019 бьет все рекорды

С 4 по 7 июня в городе Мюнхен, Баварской столице Германии, «прогремела» международная выставка «Transport Logistic-2019».

На минувшей неделе павильоны Messe München, одного из самых масштабных выставочных комплексов планеты, заполнились представителями мировых логистических компаний. На 125 000 квадратных метров, что можно сравнить с размерами 6 «Красных площадей» и 20 футбольных полей, 2374 экспонента представляли свои стенды на любой цвет и вкус.

Transport Logistic Exhibition подтвердила свою роль крупнейшего в мире логистического центра. Количество экспонентов этого года увеличилось на 10 процентов, выставка приняла более 64 000 посетителей, что на 5 процентов больше показателей 2017 года. Кроме того, в этом году был открыт дополнительный десятый павильон выставки, который вместил более 200 «стендистов».

Среди немногочисленных представителей России и стран Балтии, АСЕХ представил объединённый стенд группы компаний, показывающий возможности офисов России, Литвы, Эстонии и Финляндии.

Мирослав Золотарев:

«Главная цель участия АСЕХ на выставке – показать «лицо» своей компании на международной арене, обзавестись свежими контактами потенциальных партнеров на рынке логистических услуг Европы и Азии. На мой взгляд, нам это удалось!» – комментирует Эдвинас Неверовскис, генеральный директор АСЕХ в Литве.

На Transport Logistic-2019 года присутствовали экспоненты из 63 стран мира, около 30 000 посетителей прибыли из-за рубежа. В первую десятку стран-экспонентов после Германии вошли Нидерланды, Италия, Бельгия, Франция, Польша, Китай, Австрия, Испания, Великобритания и Чехия. Среди новых экспонентов были Fercam, Neutral Air Cargo, Гонконгские COSCO Shipping Lines, China Asia Shipping и Yuxinou Logistics.

«Участие на выставке Messe Transport является одним из самых популярных и быстрых способов поиска новых партнеров и клиентов, возможностей и знаний, информации и новинок в области логистики. Это платформа обмена опытом, получения решений специалистов компаний с мировым именем», – отмечает Александра Чагина, заместитель генерального директора по развитию бизнеса АСЕХ Россия, – «В связи с тем, что выставка проводится раз в 2 года, а развитие технологии в мире осуществляется очень высокими темпами, можно было увидеть много IT новинок, технических разработок и кейсы их внедрения в реальную жизнь и работу по сравнению с представленными 2 года назад на messe в 2017 году.  Участие – это возможность пообщаться с владельцами и основателями логистического бизнеса в Европе, из первых рук получить информацию о разработках и планах на ближайшие 2 года».

В рамках выставки состоялся ряд деловых мероприятий, где представители транспортных компаний мира обсуждали актуальные вопросы логистики: развитие Нового Шелкового пути, искусственный интеллект как инструмент логистики и торговую войну между США и Китаем и другие.

«Для меня Transport Logistic – это внушительное количество участников и предлагаемых услуг, большинство посетителей – это профессионалы в своем сегменте. Удалось встретиться с международными партнерами, а также провести много новых и, надеюсь, плодотворных, встреч», – отмечает Александр Ковалев, менеджер по работе с клиентами АСЕХ Эстония.

«Особое внимание уделялось сервису АСЕХ в Литве, так как это новое, интересное для Европейских стран представительство группы компаний», – комментирует Денис Смирнов, директор Тольяттинского филиала АСЕХ Москва.

Среди участников выставки свои стенды представляют такие хабы международной логистики, как DHL, Rhenus Logistics, Panalpina, АО «Совтрансавто-Москва» / ГК «Rusta», Грузовой терминал «Москва Карго», Geodis, Russian Railways, грузовой терминал Пулково, Db Shenker, Imperial Logistics, «Волга-Днепр Техникс Москва», Asia Shipping Careers, Emiratesи другие.

«Выставка прошла крайне успешно для АСЕХ. Был проведен ряд переговоров и знакомств, но работа на этом только начинается. По окончанию выставки «по горячим следам» будем связываться с потенциальными партнерами/клиентами и воплощать наработанный потенциал в бизнес-отношения и возможные заказы», – подводит итоги Алексей Лувсан, заместитель директора по оперативной работе АСЕХ Финляндия.

Мероприятие прошло на высоком международном уровне, большое количество встреч обеспечило АСЕХ новыми крупными партнерами, с которыми в будущем будут реализованы различные международные проекты.

«Мультисервисная платежная система» запускает пилотную версию сервиса для возврата НДС, оплаченного за границей

Компания «Мультисервисная платежная система» представила новый для российского рынка сервис, позволяющий компаниям осуществлять возврат НДС, оплаченного в зарубежных командировках. Презентация состоялась в рамках открытого семинара «Передовые технологии для оптимизации процессов таможенного оформления и ведения внешнеэкономической деятельности».

Пилотная версия проекта позволяет оформить возврат НДС в 20 странах, среди которых – большая часть стран Европейского союза, Япония, Австралия, Новая Зеландия и др. При этом, возврат осуществляется по более чем 15 видам расходов, включая самые популярные командировочные затраты: на размещение, транспорт, питание и конференц-услуги.

Для того, чтобы воспользоваться сервисом, компаниям необходимо будет предоставить оригиналы чеков по соответствующим расходам, которые вместе с запрашиваемым конкретной страной пакетом документов будут направлены в налоговой орган той страны, которая осуществляет возврат. После обработки и рассмотрения заявки деньги поступят на расчетный счет компании в российских рублях. Ожидается, что в скором времени необходимость в оригиналах документов отпадет и будет достаточно копий, а весь информационный обмен будет осуществляться в автоматическом режиме.

На стадии пилота воспользоваться сервисом смогут действующие клиенты «Мультисервисной платежной системы».

«Как правило, НДС включен в стоимость большей части расходов в командировках, но компании редко используют свое право осуществить возврат. Это связано со множеством факторов, но прежде всего – это сложный бюрократический процесс возмещения, отличный для каждой отдельной страны, и необходимость тщательного изучения законодательства третьих стран по данному вопросу», – рассказал руководитель отдела по работе с банками Александр Шкода. «Поэтому «Мультисервисная платежная система» запустила простой и удобный сервис по возврату налога на добавленную стоимость при оплате услуг в командировках за рубежом. В настоящий момент сервис работает в тестовом режиме».

***

Об  ООО «Мультисервисная платежная система»

ООО «Мультисервисная платежная система» российская национально значимая платежная система и оператор таможенных платежей[1]. Основной деятельностью компании является предоставление платежного сервиса Раунд участникам внешнеэкономической деятельности для совершения оплаты таможенных платежей на счета Федерального казначейства с использованием карт Раунд в режиме реального времени непосредственно на таможенных постах или удаленно через «Личный кабинет». Также на основании распоряжения ФТС России № 378-р от 29.12.2012 компания предоставляет технологию IPPAY по приему платежей у физических лиц через устройства (банкоматы, электронные платежные терминалы), установленные в местах пересечения границ.

[1] реестр операторов платежных систем от 31.10.2014 года,

свидетельство о регистрации № 0022

* в соответствии с требованиями, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 30.03.2013 г. № 285 и Приказом ФТС России № 1860 от 01.10.2013 г.

зарегистрирована в реестре Банка России в соответствии с требованием Федерального закона «О национальной платежной системе»

Крым вырос почти в два раза: подробнее о темпах роста экономики — на Крымском транспортном форуме

За прошедшие пять лет после присоединения полуострова к РФ, экономика Крыма продемонстрировала почти двукратный рост. Растёт инвестиционная привлекательность региона, в том числе, благодаря развитию транспортно-логистического сектора, отмечают эксперты. Подробнее обо всём —  20 – 21 июня 2019 г., в Алуште, на VI Крымском  транспортном форуме.

Особое внимание потенциальных инвесторов крымские власти стараются привлечь к проектам индустриальных парков. Так, на прошедшем в Петербурге международном экономическом форуме, речь шла о «Феодосии» (проект реализуется согласно ФЦП), «Тавриде» и агропромышленном парке «Гвардейский» (в эти два частных индустриальных парка инвесторы ещё могут успеть зайти и получить довольно быструю прибыль). «Таврида», которую не раз обсуждали в рамках Крымского транспортного форума, помимо логистического комплекса, предполагает создание на площади 52,5 га оптово-распределительного центра, ряда производств (завода по производству плит для домостроения, производства строительно-алюминиевых конструкций, пр.).  «Гвардейский» займёт площадь 35,6 га, на которых разместятся логистический комплекс, оптово-распределительный центр, завод по производству кофе, цикория и другие производства.

Обо всех потенциальных возможностях развития полуострова – уже через неделю на Крымском транспортном форуме!

Среди докладчиков Крымского транспортного форума:  Сергей Карпов, министр транспорта Республики Крым; Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД»; Алексей Гладилин, генеральный директор Крымской железной дороги; Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП; Сергей Квасов, генеральный директор Крымских морских портов; Сергей Дяйкин, коммерческий директор Международного аэропорта «Симферополь»; Михаил Дячков, начальник отдела организации таможенного контроля Крымской таможни; Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни; Владимир Фридман, директор Севастопольского филиала компании АВАЛ; Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым; Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействие Торговле Крыма; Алексей Берсенев, заместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика»; Александр Нефёдов, директор Службы автомобильных дорог Республики Крым и другие спикеры.

Модерировать форум приглашены Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня» и Никита Ромашин, директор бюро «Интерфакс-Юг» в Республике Крым.

Актуальную программу Вы можете запросить в Оргкомитете форума

Среди участников форума: ФГК, ГТЛК, Оборонлогистика, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС, Амира, и многие другие компании.

VI Крымский транспортный форум стартует 20 – 21 июня 2019 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).

Основные мероприятия запланированы на 20 июня 2019г. В отеле Riviera Sunrise Resort & Spa состоится основная деловая часть конференции, посвящённая различным вопросам транспортного бизнеса. После подведения итогов форума общение можно будет продолжить на Вечернем приёме по случаю открытия Форума.

Второй день, 21 июня, будет не менее насыщенным: в рамках профессиональной части экскурсии участники посетят закрытую зону Международного аэропорта «Симферополь» - зону обработки багажа.

После экскурсии делегатов ожидает Business & Gastronomy тур в горную сыроварню.

В этом году мы посетим уникальный нетуристический объект – сыроварню, расположенную в сельской местности, на склоне горы.

Участники погрузятся в атмосферу местных гастрономических традиций, создающих идеальные условия для деловых знакомств и переговоров.

В рамках проекта Business & Gastronomy для участников Крымского транспортного форума приготовлена оригинальная программа: знакомство с укладом жизни в сельской местности Крыма, дегустация редких местных вин и крафтовых сыров. Дегустацию проведёт сам маэстро – винодел и сыровар. После дегустации — обед, где главными ингредиентами будут фермерские сыры.

! До старта форума остается чуть больше недели!

Приглашаем и Вас принять участие в диалоге на 

VI Крымском транспортном форуме. 

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

  • в Москве +7 (495) 646-01-51
  • в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

Сформирована программа Крымского транспортного форума

Уже через пару недель, 20 – 21 июня 2019 г., в Алуште состоится VI Крымский транспортный форум — конференция для транспортников, логистов, портовиков, стивидоров, экспедиторов, трейдеров и многих других представителей транспортного сообщества.

В программе форума: дискуссии о развитии транспортно-логистического комплекса Крыма, о таможне, дорогах  и портах, о грузовой базе и разных видах грузовых перевозок, о судостроении и развитии яхтенного туризма.

Откроет Крымский транспортный форум Сергей Карповминистр транспорта Республики Крым. В пленарной части министр выступит с докладом о результатах работы ведомства и перспективах.

Также среди докладчиков: 

  • Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД»,
  • Ольга Пироженко, к.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП,
  • Сергей Дяйкин, коммерческий директор Международного аэропорта «Симферополь»,
  • Михаил Дячков, начальник отдела организации таможенного контроля Крымской таможни,
  • Юрий Волощенко, начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни,
  • Сергей Квасов, генеральный директор Крымских морских портов,
  • Алексей Гладилин, генеральный директор Крымской железной дороги (уточняется),
  • Владимир Фридман, директор Севастопольского филиала компании АВАЛ,
  • Анатолий Цуркин, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым,
  • Сергей Макеев, председатель Ассоциации Содействие Торговле Крыма,
  • Алексей Берсенев, заместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика»,
  • Александр Нефёдов, директор Службы автомобильных дорог Республики Крым и другие спикеры.

Модерировать форум приглашены:

  • Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня»
  • Никита Ромашин, директор бюро «Интерфакс-Юг» в Республике Крым.

Актуальную программу Вы можете запросить в Оргкомитете форума

Среди участников форума:

ФГК, ГТЛК, Оборонлогистика, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС, Амира, и многие другие компании.

 VI Крымский транспортный форум стартует 20 – 21 июня 2019 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).

Основные мероприятия запланированы на 20 июня 2019г. В отеле Riviera Sunrise Resort & Spa состоится основная деловая часть конференции, посвящённая различным вопросам транспортного бизнеса. После подведения итогов форума общение можно будет продолжить на Вечернем приёме по случаю открытия Форума.

В рамках проекта Business & Gastronomy для участников Крымского транспортного форума приготовлена оригинальная программа: знакомство с укладом жизни в сельской Второй день, 21 июня, будет не менее насыщенным: в рамках профессиональной части экскурсии участники посетят закрытую зонуМеждународного аэропорта «Симферополь» - зону обработки багажа.

После экскурсии делегатов ожидает Business & Gastronomy тур в горную сыроварню.

В этом году мы посетим уникальный нетуристический объект – сыроварню, расположенную в сельской местности, на склоне горы.

Участники погрузятся в атмосферу местных гастрономических традиций, создающих идеальные условия для деловых знакомств и переговоров.местности Крыма, дегустация редких местных вин и крафтовых сыров. Дегустацию проведёт сам маэстро – винодел и сыровар. После дегустации — обед, где главными ингредиентами будут фермерские сыры.

! До старта форума остается всего две недели!

 Приглашаем и Вас принять участие в диалоге на 

VI Крымском транспортном форуме.

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

 

  • в Москве +7 (495) 646-01-51
  • в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

Крымский транспортный форум: мосты, дороги, порты и не только

20 – 21 июня 2019 г. в Алуште делегаты форума обсудят результаты и перспективы запуска Крымского моста, ведь уже не за горами ввод железнодорожной его части, эксперты также наметят задачи дальнейшего развития инфраструктуры полуострова.

В программе конференции предусмотрены выступления спикеров по всем важнейшим направлениям инфраструктурного развития в регионе:

Сергей Карповминистр транспорта Республики Крым, расскажет о результатах работы ведомства и своём видении перспектив.

Сергей Квасовгенеральный директор Крымских морских портов, обозначит стратегические направления развития морских портов Крыма.

Алексей Черняевпервый заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», и представитель Крымской железной дороги расскажут о состоянии дел на железных дорогах региона.

Михаил Дячковначальник отдела организации таможенного контроля Крымской таможни, осветит особенности функционирования системы таможенного контроля в рамках свободной экономической зоны в Крыму.

Тему продолжит Юрий Волощенконачальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Севастопольской таможни. Спикер доложит о применении таможенной процедуры свободной таможенной зоны на территории города федерального значения Севастополя.

Ольга Пироженкок.э.н., начальник отдела информационных систем и сводной аналитики Дирекции по управлению ФЦП расскажет о роли федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2022 года» в развитии транспортной инфраструктуры региона.

Анатолий Цуркинпредседатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, предложит пути оптимизации логистических систем в части ценообразования.

Сергей Макеевпредседатель Ассоциации Содействие Торговле Крыма, поспособствует решению актуальных проблем организации эффективной торговой логистики.

Александр Нефёдовначальник Службы автомобильных дорог Республики Крым, доложит о развитии транспортно-дорожного комплекса.

Алексей Берсеневзаместитель генерального директора по направлениям ЖАТ и СНК компании «Радиоавионика», и другие спикеры и эксперты поделятся своим видением решения задач, стоящих перед Крымом.

Среди участников форума:

ФГК, ГТЛК, Средне-Невский судостроительный завод, Крымский содовый завод, Балтийское морское буксирное агентство, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, НПП СК МОСТ, ДТРУС и многие другие компании.

Приглашаем Вас принять участие в диалоге на VI Крымском транспортном форуме!

Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

  • в Москве +7 (495) 646-01-51
  • в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

Russian Maritime Days состоялись в Петербурге

23 – 24 мая в Санкт-Петербурге, в отеле Courtyard by Marriott St. Petersburg Pushkin, прошли дискуссии транспортного форума Russian Maritime Days 2019.

Общая численность судов морского транспортного флота под российским флагом по состоянию на начало текущего года, в соответствии с данными Системы регистрации судов, составила 3 863 единицы суммарным дедвейтом около 4,7 млн т. В 2019 г. предполагается  увеличение пропускной способности российских морских портов, строительство специализированных терминалов (прирост производственных мощностей морских портов планируется в размере 35,5 млн т за счет реализации инвестиционных проектов в морских портах Мурманск, Высоцк, Калининград, Тамань, Новороссийск, Ванино, Восточный), отмечают эксперты. Продолжается развитие внешнеторговых экономических связей, идёт диалог бизнеса и власти, кипит работа на местах.

11Пленарную сессию Russian Maritime Days  «Основные тенденции на рынке судоходства» открывал доклад Геннадия Егорова,  генерального директора  Морского Инженерного Бюро. Спикер рассказал о состоянии торгового флота в России и Украине, и о перспективах его  обновления. Отметив, что с 2007\08гг ежегодно списывается порядка 40 судов класса «Волгобалт» и «Сормовский», а возраст оставшихся превышает средний возраст утилизации (36 лет). «Списано порядка 710 единиц, в эксплуатации – 850 судов, – говорит Геннадий Егоров. – Мы работаем с флотом, который уже должен был быть списан».

Однако идёт и строительство нового флота. Эксперт напомнил, что до 2016г. максимальным драйвером судостроительного рынка были танкеры. Сегодня эту позицию заняли сухогрузы. Суда RSD59 вообще не имеют аналогов в мире, их в 2018\19гг построено 9 единиц и заказано ещё 35. Для сохранения уже перевозимого объёма сухих грузов на внутренних водных и прибрежных путях России и прибрежных перевозок в Азово-Черноморском бассейне потребуется построить до 2025 г. около 130-140 новых сухогрузных судов «Волго-Дон макс» и других классов, 60-80 новых сухогрузных барж, 20-30 буксиров-толкачей.

Широкую дискуссию после выступления эксперта вызвали два вопроса – наличие единой грузовой базы на пространстве Россия-Украина и так называемая Проблема 2020. В первом случае специалисты сошлись на том, что для бизнеса политика – не помеха. А вот когда речь зашла о международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) российские и иностранные делегаты скрестили копья не на шутку. Традиционный русский «авось», умение читать между строк и в преамбулах конвенций повергли иностранцев в недоумение. Ведь традиционный же западный подход к исполнению любой буквы закона не имеет никаких вопросов к установлению ограничений выбросов окислов серы и собственно к правилам по использованию топлива в районах контроля выбросов серы (Балтийское море, Северное море и Ла-Манш). Напомним, ещё 9 мая 2005г. было принято Приложение VI к МАРПОЛ 73/78, запрещающее использование во всём мире топлива с содержанием серы более 4,5 проц. Для иностранных операторов это требование выполнить было несложно, так как практически все бункеровки осуществляются топливом, в котором содержание серы и не превышает искомых 4,5 проц. (исключением является только 0,2 проц. от всего количества бункеровок). В дополнение к ограничению содержания серы приложение VI устанавливает также общие требования к качеству жидкого топлива, совпадающие с требованиями международного стандарта ISO 8217. Эти требования должны выполняться в странах, ратифицировавших Приложение VI к МАРПОЛ. А так как ответственность за качество топлива ложится на поставщиков, Port State Control был обязан ввести целый реестр поставщиков топлива и финансировать все случаи поставок топлива с высоким содержанием серы.

Помимо Международной морской организации, определённые требования к содержанию серы в топливе предъявляют и страны Европарламента. Последствия использования топлива у причалов и в территориальных водах с содержанием серы не более 0,1 проц. здесь весьма суровы. Cогласно новым правилам, которые вступят в силу с 1 января 2020г., судам будет запрещено сжигать любое морское топливо с содержанием серы более 0,5 проц., если они не оснащены утверждённым «эквивалентным устройством», таким как система очистки выхлопных газов или скрубберы. Приветствуя проект поправок, Коалиция по чистым перевозкам, имеющая консультативный статус в ИМО, заявила, что этот шаг закроет лазейку в правовом регулировании, которая в противном случае оставляет открытой возможность для судовладельцев избегать новых правил при работе вне поля зрения в открытом море. Запрет использования несоответствующего топлива значительно затруднит для недобросовестных операторов судов игнорирование правил и сжигание более дешёвого мазута, избегая серьёзных санкций. Это решение станет действительно очень важным шагом в защите окружающей среды.

22Евгений Долгих, владелец брокерской компании KALINKA SHIPPING,  пытался успокоить присутствующих  в отношении Пробемы-2020, и обрисовать иные вызовы – экономические. В частности, РЖД, используя свой мощный логистический ресурс, вновь выиграла борьбу за груз с танкерами класса река-море. Последние работают в минус уже более пяти лет, и такой перекос может принести катастрофические последствия для рынка, уверен эксперт.

Подводя итоги морских перевозок нефти и нефтепродуктов в 2018\19гг, спикер отметил, что США снижает свою зависимость от импорта нефти и претендует стать её экспортёром, наряду с другими игроками. В то время как роль Венесуэлы в этой большой игре заметно снижается.  И хотя большое количество игроков сегодня не позволяет никому из них диктовать свои условия рынку, как знать, что будет дальше…

Сергей Семёнов, директор по развитию компании Морстройтехнология, рассмотрел итоги и перспективы развития российских морских торговых портов. Спикер отметил, что грузооборот нефти уже несколько лет снижается (в противовес нефтепродуктам), так, в 2018 г. «Транснефть» сократила экспорт нефти на 1,4 проц., а через морские порты – на 11 проц. (-15 млн т). «Транснефть» завершила реализацию проекта «Север-25» — переориентацию нефтетрубопровода на нефтепродукты (дизельное топливо стандарта Евро-5). Нефть частично замещается нефтепродуктами.

Подрастают контейнеры, но и они не достигли своего пика, который имел место до кризиса 2014 г. Собираются на Балтике развивать и реконструировать терминальные мощности (те же контейнеры – КТСП; уголь – Лукойл, УПК, Усть-Луга; СПГ – Газпром, КриоГаз-Высоцк; удобрения – Еврохим, Уралхим и др.).

Грузооборот в портах Азово-Черноморского бассейна за последние 13 лет вырос почти в два раза. Порт Новороссийска прирастает контейнерами, зерном, чёрными металлами, нефтепродуктами. С 2014 г. наблюдается рост объёмов перевозок в сообщении  с Крымом через паромную переправу порта Кавказ, растёт перевалка зерна. С 2009 г. порты Азов и Ростов стали считаться морскими, и именно они сегодня добавили к росту грузооборота в регионе. ГК ОТЭКО в Тамани инвестирует в терминалы навалочных грузов, зерновых, в терминал СУГ.

Подробнее по югу рассказал Александр Куликов, генеральный директор компании Sea Lines, выступив с анализом конъюнктуры фрахтового рынка Азово-Черноморского региона.

Порты Дальнего Востока, по данным Морстройтехнологии, показали пятипроцентную динамику в 2018г. Общий грузооборот порта Владивосток в прошлом году вырос на четверть, в основном за счёт чёрных металлов. Развиваются в регионе угольные мощности: ведётся строительство 3 очереди «Восточного порта»,  УК «ВостокУголь» приобрела 50 проц. в  «Порт «Вера Менеджмент».

Северный морской путь (Севморпуть) показал отличную динамику по итогам 2018г.

Вокруг Севморпути на форуме вновь разгорелись споры.

Сергей Бресткин, начальник ледового центра Арктического и антарктического научно-исследовательского института,  подчеркнул, что «в связи с активным освоением месторождений углеводородного сырья на побережье и шельфе арктических морей происходит быстрое увеличение грузопотока по Севморпути, главным образом за счёт круглогодичного вывоза углеводородов в западном и восточном направлениях из трёх портов в Карском море: Сабетта (сжиженный газ), Новый Порт (нефть), Диксон (каменный уголь). И если в 2015 г. объём перевозок составил 5,4 млн. т, в 2016г.  — 7 млн (рекорд), в 2017 г. -10 млн, то в 2018 г. – уже 19,7 млн. т».

В соответствии с указом Владимира Путина к 2024г. грузопоток по Севморпути должен увеличиться до 80 млн т. Тем временем,  морская деятельность в Арктике связана с рисками и требует использования ледоколов и судов с повышенной ледовой проходимостью (более тяжёлых и дорогих, чем обычные суда), что существенно увеличивает издержки. Эти риски и дополнительные расходы могут минимизироваться за счёт применения тактики «избирательного ледового плавания», когда по результатам мониторинга ледяного покрова выбираются оптимальные варианты проведения морских операций, — подсказывает эксперт, добавляя, что для объективной оценки ледовых качеств судов, необходимы ледовые паспорта. Ледовый паспорт как раз и содержит рекомендации для повышения эффективности эксплуатации судна за счёт выбора оптимальных режимов движения во льдах: наиболее высокие безопасные скорости движения и сведение к минимуму вероятности повреждения корпуса.

В рамках сессии по морским рискам также выступали:

Андрей Супруненко, директор компании «Ремеди», с информацией о рисках, связанных с судоходством в Чёрном море.

Алексей Карчемов, старший юрист практики морского\транспортного права компании «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнёры», с докладом о киберпреступности в судоходной отрасли.

Imad Elias, Managing Director «Elias & Co», с рассмотрением так называемого эффекта волны и примерами из практики работы с закрытыми портами Северного Кипра. 

Резюмирующая конференцию сессия была посвящена проблемам безопасности и страхованию. В рамках сессии прозвучали доклады:

Александра Абузярова, генерального директора «Marine Underwriting Services»: «Преимущества со-страхования морских судов»,

Виталия Плугатыря, директора по развитию компании «СИМЕС»: «Минимизация рисков и потерь на морском транспорте с помощью сюрвейерского обслуживания».

Глеба Климакова, владельца компании «Erne S&P Ltd»: «Цифровые решения в судоходстве».

Деловую часть программы Russian Maritime Days модерировал д.т.н, к.э.н., профессор Александр Кириченко, директор Института международного транспортного менеджмента при ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Делегаты Russian Maritime Days 2019 выказали желание встречаться на берегах Невы ежегодно для обсуждения знаковых событий отрасли, налаживания новых деловых контактов и анализа проблем, итогов и перспектив рынка.

К участию в конференции были приглашены: судовладельцы, операторы флота, брокеры и морские агенты, фидерные компании, порты, терминалы, стивидорные, транспортно-логистические компании, грузовладельцы, трейдеры, сюрвейеры, отраслевые эксперты и аналитики, страховые и юридические компании, банкиры, представители масс медиа.

Среди компаний-участниц: СУЭК, РосХимТрейд, GAC Shipping SA (Греция), ПРАЙМ ШИППИНГ, Северо-Западное пароходство, Ships&People, Средне-Невский судостроительный завод, Корсаковский морской торговый порт, Новапорт Эйдженси, Сибантрацит, Маринекс-АйТиЭс, Аскет Шиппинг Азов, Erne S&P Ltd, Эконому Шиппинг, КОТЕКНА ИНСПЕКШН (ВОСТОК), PCC Trade & Services GmbH и многие другие российские и зарубежные фирмы.

Тематический партнёр: Marine Underwriting Services

Международный информационный партнёр: TransportWeekly

Официальный отраслевой партнёр: РЖД-Партнёр

Информационные партнёры: журналы – The Baltic Course, Инженер и промышленник, Логистика, Контейнерный бизнес, информационные агентства — Корабел.ру, Логирус, Seanews, информационные порталы — Transinfo.by, Logistics.ru, Loglink.ru, ВЭД-Консалтинг и другие.

Пресс-служба Оргкомитета Russian Maritime Days

Контактное лицо: Светлана Цыркунова

Телефоны:

в Москве: +7 (495) 646-01-51, доб. 40

в Санкт-Петербурге: +7 (812) 448-08-48, доб. 40

моб.: +7 (911) 778-24-87

e-mail: pr@konfer.ru

Russian Maritime Days

Сегодня, 23 мая 2019 г., в Санкт-Петербурге в отеле Courtyard by Marriott St. Petersburg Pushkin стартовали Russian Maritime Days.

Эксперты отмечают, что невзирая на все объективные причины, геополитику, санкции и прочее, внешнеторговый оборот России увеличился в прошлом году более чем на 17 проц., составив 692,6 млрд дол. По данным Федеральной таможенной службы, на четверть вырос экспорт (традиционно сырьевой), немного – на пять процентов  – но все-таки подрос импорт.  Основными нашими торговыми партнерами по прошлому году оказались: Китай, Германия, Нидерланды, Италия, Турция, США, Республика Корея, Польша, Япония, Франция и др.

Чего нам ждать от 2019-го и какие перспективы у транспортников, обслуживающих все эти грузопотоки, и предполагается обсудить на Russian Maritime Days.

К участию в конференции приглашены: судовладельцы, операторы флота, брокеры и морские агенты, фидерные компании, порты, терминалы, стивидорные, транспортно-логистические компании, грузовладельцы, трейдеры, сюрвейеры, отраслевые эксперты и аналитики, страховые и юридические компании, банкиры, представители масс медиа.

Деловую часть программы модерирует д.т.н, к.э.н., профессор Александр Кириченко, директор Института международного транспортного менеджмента при ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Сессию Основные тенденции на рынке судоходства открыл доклад Геннадия Егорова,  генерального директора  Морского Инженерного Бюро. Спикер рассказал о состоянии торгового флота в России и Украине, и о перспективах его  обновления. Отметив, что ежегодно списывается порядка 40 судов класса Волгобалт и Сормовский, возраст оставшихся превышает средний возраст утилизации (36 лет). Драйвером судостроительного рынка сегодня остаются сухогрузы, и хотя суда RSD59 не имеют аналогов в мире, этот перекос в одно направление может негативно сказаться на рынке в последствие, опасается эксперт.

Евгений Долгих, владелец брокерской компании KALINKA SHIPPING,  отметил, что более половины танкерного флота составляют суда возрастом до 10 лет. И в этой ситуации тоже есть свои минусы. Ведь если на разделку идут 15-летние суда, они элементарно не успевают окупаться, создавая проблему для всей отрасли. Подводя итоги морских и речных перевозок нефти и нефтепродуктов, спикер дал прогноз рынку на 2019 год, отметив, что США снижает свою зависимость от импорта нефти и претендует стать её экспортёром, наряду с другими игроками.

Сергей Семенов, директор по развитию компании Морстройтехнология, предложил итоги и перспективы развития российских морских торговых портов в целом, указав, что грузооборот нефти уже несколько лет снижается (в противовес нефтепродуктам), подрастают контейнеры, но и они не достигли своего пика, который имел место до кризиса 2014 года.

Сейчас начинается сессия по морским рискам, в рамках которой выступят:

Андрей Супруненко, директор компании «Ремеди», с информацией о рисках, связанных с судоходством в Черном море.

Алексей Карчемов, старший юрист практики морского\транспортного права компании «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнёры», доложит о киберпреступности в судоходной отрасли.

Imad Elias, Managing Director «Elias & Co», проанализирует  так называемый эффект волны: закрытые порты Северного Кипра — арабский бойкот, и приведёт примеры из практики. 

Послеобеденная сессия откроется докладом по российскому бункерному рынку. 

Александр Куликов, генеральный директор компании Sea Lines, выступит с анализом конъюнктуры фрахтового рынка Азово-Черноморского региона.

Сергей Бресткин, начальник ледового центра Арктического и антарктического научно-исследовательского института, проанализирует гидрометеорологическое обеспечение морской деятельности в Арктике.

Резюмирующая конференцию сессия будет посвящена проблемам безопасности и страхованию. В рамках сессии прозвучат доклады:

Александра Абузярова, генерального директора «Marine Underwriting Services»: «Преимущества со-страхования морских судов»,

Виталия Плугатыря, директора по развитию компании «СИМЕС»: «Минимизация рисков и потерь на морском транспорте с помощью сюрвейерского обслуживания».

Глеба Климакова, владельца компании «Erne S&P Ltd»: «Цифровые решения в судоходстве».

Олега Криницына, руководителя ЧВК «РСБ Групп»: «Услуги вооруженного сопровождения и защиты судов».

Среди участников: СУЭК, РосХимТрейд, GAC Shipping SA (Греция), ПРАЙМ ШИППИНГ, Северо-Западное пароходство; Ships&People, Средне-Невский судостроительный завод, Корсаковский морской торговый порт, Новапорт Эйдженси, Сибантрацит, Маринекс-АйТиЭс, Аскет Шиппинг Азов, Erne S&P Ltd, Эконому Шиппинг, КОТЕКНА ИНСПЕКШН (ВОСТОК), PCC Trade & Services GmbH и многие другие российские и зарубежные фирмы.

Тематический партнёр: Marine Underwriting Services

Международный информационный партнёр: TransportWeekly

Официальный отраслевой партнёр: РЖД-Партнёр

Информационные партнёры: журналы – The Baltic Course, Инженер и промышленник, Логистика, Контейнерный бизнес, информационные агентства — Корабел.ру, Логирус, информационные порталы — Transinfo.by, Logistics.ru, Loglink.ru, ВЭД-Консалтинг и другие

Пресс-служба Оргкомитета Russian Maritime Days Контактное лицо: Светлана Цыркунова

Телефоны:

в Москве: +7 (495) 646-01-51, доб. 40

в Санкт-Петербурге: +7 (812) 448-08-48, доб. 40

моб.: +7 (911) 778-24-87

e-mail: pr@konfer.ru

.

 

 

Возможности и перспективы реализации новых крымских проектов

На VI Крымском транспортном форуме, который состоится при поддержке Министерства транспорта Крыма 20 – 21 июня 2019 года в Алуште, специалисты обсудят планы дальнейшего развития региона.
От Министерства транспорта Республики Крым в программе конференции примет участие министр транспорта Сергей Карпов.

Министр отмечает, что «Крымский транспортный форум – это площадка, позволяющая его участникам обсудить возможности и перспективы развития транспортной отрасли, поделиться опытом и вместе найти новые варианты решения существующих вопросов».

«Сейчас в Крыму реализуется большое количество масштабных проектов. Построен керченский автоподход к Крымскому мосту, запущено движение транспорта по участку трассы «Таврида» от Керчи до Симферополя, открыто рабочее движение на участке объездной дороги города Симферополя Дубки – Левадки. Крым включился в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в республике набирает обороты программа ремонта сети региональных и межмуниципальных дорог, налаживается транспортное сообщение между труднодоступными районами Крыма, позволяя связать их с административными центрами, идёт обновление автопарков перевозчиков, модернизация Крымской железной дороги и морских портов», — подчеркивает Сергей Карпов.

Среди участников форума:

Северо-Кавказская железная дорога, Крымская железная дорога, Крымские морские порты, ФГК, ГТЛК, БалтТрансСервис, Балтийское морское буксирное агентство, Крымский содовый завод, Крымская первая страховая компания, НПК «Промэлектроника», НИЦ «Мосты», Севвнештранс, КАМАЗ, ТБ Тойо Транс, Бина Групп, ШВИХАГ РУС, Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым, ЭКСТЭС-ТРАНСПОРТ, Ассоциации Содействие Торговле Крыма, НПП СК МОСТ, ДТРУС и многие другие компании.

Приглашаем и Вас принять участие в диалоге на 

VI Крымском транспортном форуме. 

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
!ВНИМАНИЕ! 24 мая заканчивается льготная регистрация, поспешите зарегистрироваться по выгодной цене
Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

• в Москве +7 (495) 646-01-51

• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

До встречи на Крымском транспортном форуме! 

Открыта регистрация на Федеральный Логистический Форум 22 мая в Нижнем Новгороде!

Иллюстрация к релизу

Федеральный Логистический Форум пройдет 22 мая в Нижнем Новгороде в Гранд Отеле «Ока».

В программе выступят более 20 экспертов из торговых, производственных и логистических компаний с аналитикой и лучшими кейсами за 2018 год; инновационными технологиями, решениями и трендами в планах компаний на ближайшие 2 – 3 года.

Докладчики представят ценные наработки:

  • Проектирование эффективной цепочки поставок с использованием цифровых двойников.
  • Оптимизация логистической инфраструктуры компании – склад и транспорт под меняющиеся требования бизнеса и рынка (изменение MOQ; формат PROXI).
  • Аудит работы склада, Smart склады и автоматизация процессов, эксперименты на складе: оправданный риск, поэтапность и смелые решения.
  • Безошибочное внедрение цифрового управления транспортным обеспечением компании.
  • Опыт компаний: КАМАЗ, Газпромнефть, Мегафон-ритейл, Decathlon, О’кей, HEINZ Russia.

Смотреть программу

Участники Форума получат уникальные возможности:

  • Обменяться опытом успешного применения логистических технологий.
  • Узнать последние достижения логистической практики.
  • Освоить методы эффективного управления в логистических системах компаний международного уровня.
  • Наладить полезные деловые связи с коллегами и экспертами-лидерами в области логистики.

Заполнить заявку

Cтоимость участия- 7000 руб./чел включает в себя:

✔ участие во всех сессиях программы Форума
✔ информационные материалы
✔ обед в ресторане и кофе-брейки
✔ вечерний прием

Подробнее об участии в Форуме www.logforum.ru 

Оргкомитет Федерального Логистического Форума

тел. 7 (495) 763-91-95 | stebeneva@ec-logistics.ru 

 

Проблемы торговой логистики обсудят на Крымском транспортном форуме

Крымский мост построен, грузы перевозятся уже без каких-либо проблем, но цены на товары практически не изменились. Эксперты, всячески содействовавшие развитию логистических связей с полуостровом, задаются вопросами. О влиянии торговой логистики на ценообразование и о многом другом — на VI Крымском транспортном форуме 20 – 21 июня 2019 года в Алуште (отель Riviera Sunrise Resort & Spa).
мост
Фотография с официального сайта most.life
На предстоящем форуме ожидаются дебаты на самые разные темы. Безусловно, развитие полуострова требует новых решений, актуальных подходов, серьёзных договоренностей. Так, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым Анатолий Цуркин призывает обсудить пути оптимизации торговой логистики и влияние на ценообразование в Республике после открытия автомобильной части Крымского моста для грузовиков.«В прошлом году мы об этом не говорили, потому что тогда все эти расчёты ещё не были столь актуальными, — отмечает спикер Крымского транспортного форума Анатолий Цуркин. — А сейчас мы будем сравнивать, какая ситуация у нас была до открытия транспортного перехода, какая ситуация имеет место быть сегодня для грузовых коммерческих автомобилей, как поменялись цены, каковы затраты на торговую логистику, почему не подешевели продукты питания, чего, надо признаться, все первым делом и ожидали. И, самое главное, куда ушли все преференции этого открытия моста? Принимая во внимание тот факт, что в рамках всей этой ситуации автомобильная логистика в Крым стала дешевле и проще, но на конечной стоимости товаров это не отразилось. И большой вопрос почему? При том, что все эти проекты были и остаются под контролем Президента, под контролем руководства Республики, это же не просто какая-то местечковая проблема. Мы собираемся привлечь внимание общественности и властей к сложившейся весьма странной ситуации».Все участники Крымского транспортного форума имеют возможность озвучить интересующие их вопросы и предложить собственное видение решения транспортно-логистических проблем региона, приняв личное участие в формировании лучшего будущего для Крыма.
Приглашаем и Вас принять участие в диалоге на VI Крымском транспортном форуме. Обращаем Ваше внимание, что до окончания льготной регистрации осталось всего 3 дня! До 19 апреля 2019 года Вы можете зарегистрироваться по прежней стоимости. 
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Зарегистрироваться на Крымский транспортный форум можно на сайте мероприятия, нажав «Зарегистрироваться», ответом на это письмо или через сотрудников Оргкомитета по телефонам:

• в Москве +7 (495) 646-01-51

• в Санкт-Петербурге +7 (812) 448-08-48

До встречи на Крымском транспортном форуме! 

ACEX – модератор проектной сессии выставки TransRussia

444

 

 

 

 

 

 

 

 

Сессия пройдет в рамках деловой программы 24-й Международной выставки транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia-2019, 15 — 17 апреля 2019  Россия, Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1.

Как доставить сборный груз из Европы и Китая через склад консолидации? Каким видом транспорта выгоднее перевозить сборные грузы? Как уравновесить соотношение цена-качество перевозки? Как оптимизировать доставку сборных грузов с помощью цифровых решений? Кто есть кто в цепочке доставки? Что нужно сделать для успешной консолидации груза при доставке в торговые сети?

Спикеры сессии:

  • Людмила Симонова, Управляющий партнер M.A.Research, заместитель председателя подкомитета по логистике ТПП РФ, соруководитель подкомитета по мониторингу, к.э.н.,
  • Павел Масленников, Директор по конгрессно-выставочной деятельности ООО «Траско», Заместитель председателя Комитета ЮУТПП по транспорту и логистике, Член комитета ЮУТПП по внешнеэкономической деятельности
  • Эдвинас Неверовскис, CEO ACEX Литва
  • Алексей Липатов, Руководитель департамента мультимодальных перевозок ACEX Москва
  • Алексей Наджар, Генеральный директор FreeLinesCompany
  • Виктор Одинцов, Коммерческий директор «МодернВей Кросс Бордер Логистикс Рус»
  • Александр Григорьев, Директор департамента авиа и сборных грузов NAWINIA
  • Олег Сковородников, Директор ITдепартамента NAWINIA
  • Алексей Табаков, Директор по развитию бизнеса FFCargoServices
  • Алла Истомина, Заместитель директора по качеству АО «Шереметьево-Карго»

Наш кейс-парад – это руководство и свод полезных советов в формате диалога, где на примере перевозки сборных грузов различными видами транспорта мы будем раскрывать все нюансы, делиться с коллегами полезными фишками, рассказывать обо всех подводных камнях и проблемных моментах.

Модератор проектной сессии: Мирослав Золотарев, Председатель правления международного логистического Альянса ACEX

Соорганизатор сессии –  Альянс ACEX

Участие — бесплатное (по электронному билету выставки). Промокод — tr19ACEX.

https://www.acexgroup.net/announcements/26032019/

Пресс-служба АСЕХ

https://www.acexgroup.net/

IX Международный Конгресс «Таможенное регулирование и администрирование: первые результаты применения нового Таможенного кодекса ЕАЭС».

04 июня 2019 года в Москве в Гостинице «Измайлово/ Альфа» состоится IX Международный Конгресс «Таможенное регулирование и администрирование: первые результаты применения нового Таможенного кодекса ЕАЭС».

Формат мероприятия предполагает как личное присутствие, так и дистанционное участие (online).

 Ключевые вопросы Конгресса:

  • Применение ТК ЕАЭС в 2019 году: результаты, вопросы правоприменительной практики. Новые решения Комиссии.
  • Уполномоченные экономические операторы: опыт работы в условиях нового таможенного законодательства 2019г.
  • Таможенная стоимость товаров в 2019г.
  • Электронное декларирование товаров: работа центров электронного декларирования на практике в 2019г.
  • Ошибка в выборе кода ТН ВЭД при правильном и достоверном описании товара. Эффективные аргументы в поддержку заявленного кода ТН ВЭД.
  • Способы разрешения споров с таможенными органами и их результативность. Судебная практика по спорам с таможенными органами. Вопросы проведения экспертизы.
  • Таможенные платежи в 2019г. Вопросы включения лицензионных платежей в таможенную стоимость.

Уникальный формат Конгресса предоставляет возможность задать вопросы и получить разъяснения представителей Евразийской экономической комиссии, Министерства финансов РФ, таможенных органов и других экспертов.

Более подробные условия и стоимость участия можно получить по телефону:

(495) 988-61-15 / 971-56-81

 acer_0Организатор компания «АСЭРГРУПП».

http://www.asergroup.ru

E-mail: info@asergroup.ru

ПОСТ-РЕЛИЗ ФОРУМА «ЮГТРАНС-2019»

На прошлой неделе в Геленджике состоялась юбилейная встреча делегатов транспортного форума «ЮгТранс-2019». Новый формат, широкая дискуссия, идеи и предложения по решению стоящих перед транспортом задач пополнили впечатления участников и лягут  в основу дальнейшей работы.

19

 

Форум «ЮгТранс» давно уже стал неотъемлемой частью жизни транспортного сообщества Юга России. И в этот раз на дискуссионной площадке собрались настоящие друзья и единомышленники. В угоду времени и для удобства коммуникации, делегаты форума были объединены, помимо привычного формата, ещё и современным приложением для конференций, имея возможность назначать личные встречи посредством специально разработанного для этих целей event-софта. В интерактивный формат мероприятия, как его обозначил один из модераторов форума,  весьма логично вписались и темы некоторых докладов, посвящённые новейшим ИТ-разработкам на транспорте. И хотя проблемы отрасли тянутся порой с давних времён, современность полирует их и корректирует на свой лад.

Открыл форум руководитель компании-организатора форума – Максим Воронцов, генеральный директор «ICF – Международные конференции»:

«Впереди ещё немало сложных дел, — отметил он в своём приветственном слове, — стране предстоит решать геополитические, экономические, инфраструктурные задачи, расшивать «узкие места» на железных дорогах и в портах, конкурировать на внешнем рынке, держать руку на пульсе рынка внутри страны, в регионах. И мы рады быть частью этого большого процесса!».

16

Дискуссия на форуме развернулась с первых минут. Модерировать сессию Анализ транспортной инфраструктуры Юга России: железные дороги   были приглашены: Денис Мечев, коммерческий директор компании «ПУЛ транс», и Денис Сидоров, ведущий телеканала «Кубань 24».

Уже после доклада Дмитрия Черненка, советника Управления государственных программ и бюджетирования Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации, делегаты форума влились в  интерактивный формат мероприятия. Благо тема синхронизации ввода в эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры (морских портов и железнодорожной инфраструктуры) с планами по экспорту продукции агропромышленного комплекса сама способствовала диалогу. Как  отметил спикер, порты региона  – основные ворота для экспорта агропромышленного комплекса страны, и так как в последние несколько лет именно агропромышленный сектор показывал  хорошую динамику, на южные порты ложилась весьма серьёзная нагрузка. В рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 г., утверждённого Правительством РФ  30 сентября 2018г., предполагается и в дальнейшем содействовать увеличению мощности портов Азово-Черноморского бассейна (на 103,9 млн т). В совокупности же, все российские порты вырастут до 1,3 млрд т. Попутно будет идти развитие автодорожной инфраструктуры и  железнодорожных подходов (так, провозную способность участков на подходах к портам планируется увеличить до 125,1 млн т). В рамках диспута вспомнили и о смежной программе развития транспортно-логистических центров, о контейнеризации зерновых грузов,  о проектировании  зерновых терминалов, об альтернативных схемах перевозки зерна, и о многом другом. Специалисты интересовались и тем, ставит ли правительство какие-то конкретные задачи перед РЖД по развитию южного фланга или РЖД сама решает, кто и как синхронизирует планы по развитию промышленных отраслей и транспорта. Господин Черненок пояснил, что, безусловно, вся работа идёт под контролем Президента и Правительства РФ, и все основные планы формируются не только в части подходов к Азово-Черноморскому и Каспийскому бассейнам, но и в  целом по стране.

Сергей Петриди, первый заместитель начальника Новороссийской таможни, рассказал участникам форума о применении технологии удаленного выпуска, о преимуществах  таможенного декларирования товаров в Центре электронного декларирования (ЦЭД), а также о развитии технологий автоматической регистрации и автовыпуска товаров. Как известно, ЦЭД в Новороссийске официально приступил к работе в 20-х числах сентября 2018 г. За этот период новороссийским центром было оформлено более 40 тыс. деклараций, что составило почти сто процентов от общего декларационного массива таможни. В 2019 г. в регион деятельности ЦЭД, помимо уже включённого новороссийского порта, будут добавлены порт Кавказ, морские порты Ейск, Темрюк, Сочи, Таганрог.

План мероприятий («Дорожная карта») «Совершенствование таможенного администрирования» был утверждён распоряжением Правительства РФ от 29 июня 2012г. Этот план призван упростить порядок перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу Евразийского таможенного союза. Реализация мероприятий, предусмотренных данной «Дорожной картой», позволит создать условия для улучшения инвестиционного климата в Российской Федерации, полагают эксперты. До 2020 г. план подразумевает создание региональных электронных таможен и центров электронного декларирования.

Так, «Дорожной картой» предусмотрено, что в регионе деятельности Южного таможенного управления будут функционировать два ЦЭД: Южный (в структуре создаваемой Южной электронной таможни) и Новороссийский (в структуре существующей Новороссийской таможни). Остальные приобретут статус таможен и постов фактического контроля. Предполагается, что специализация ЦЭД будет выглядеть следующим образом: Новороссийский – с ориентацией на оформление товаров, перемещаемых морским транспортом, Южный – на оформление товаров, перемещаемых иными видами транспорта.

Ключевым показателем успешной реализации мероприятий по реформированию ФТС является увеличение к 2020 г. доли электронных деклараций на товары, зарегистрированных в ЦЭД, до 95%. Завершить начатую в 2018 г. работу по созданию центра электронного декларирования в Новороссийской таможне, по словам чиновника, планируется уже в текущем году.  Однако для перехода на полномасштабную авторегистрацию деклараций и автоматический выпуск, декларантам необходимо повышать качество заполнения как электронной копии декларации на товары, так и документов, размещаемых в электронном архиве декларанта. По мнению таможни, участники ВЭД пока не соблюдают необходимые требования.

Алла Сканцева, начальник Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания «РЖД», предложила вниманию собравшихся новые транспортные продукты Северо-Кавказской железной дороги, ориентированные по сути своей на цифровой клиентский сервис.

Предполагается, что информационно-вычислительные услуги для участников железнодорожных перевозок включат в себя информирование внешних пользователей о состоянии подвижного состава (ремонтных работах, пробеге, узлах и деталях), о дислокации вагонов, контейнеров.

В связи с чем у делегатов возник логичный вопрос: а как же программа ЭТРАН? ЭТРАН, по словам спикера, продолжит работать на своём направлении в качестве автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов, чем она и является. Остальные сервисы для удобства клиента будут переведены в параллельные программы.

Звучали сомнения и по «Грузовому Экспрессу» (эта услуга РЖД по ускоренной доставке грузов позволяет сократить время нахождения груза в пути следования за счет проследования участка пути по специально разработанному расписанию). РЖД собирается расширять номенклатуру таких грузов, заявила спикер. Таким образом, вагоны с грузами клиентов, имеющих незначительные грузовые партии, будут формироваться на опорной станции в технический маршрут, и далее — следовать до станции расформирования без переработок в пути следования в ещё больших объёмах. А с точками выгрузки, являющимися до сих пор слабым звеном «Грузового экспресса», удастся договориться, уверена госпожа Сканцева, так как для портовиков это сотрудничество также создаёт дополнительную возможность эффективнее оперировать выгрузочными площадками.

28

Приглашенный эксперт сессии Николай Харченко, заместитель руководителя Южного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта, озвучил своё видение проблем с железнодорожными подходами.

Константин Кудряшов, начальник логистического центра Северо-Кавказской дирекции управления движением Северо-Кавказской железной дороги — филиала «РЖД», доложил об управлении грузопотоками в направлении портов Азово-Черноморского бассейна посредством «Дорожно-информационной логистической системы» (ДИЛС). Ещё ранее госпожа Сканцева отметила, что эту инициативу СКЖД планируется распространить на всю сеть РЖД.

В своём докладе господин Кудряшов, озвучив перспективы грузопотока в направлении портов Юга России, подчеркнул, что: «По данным Института экономики и развития транспортной инфраструктуры, грузопоток в направлении портов Юга России будет только возрастать и увеличится к 2025 г. до 135 млн тонн.  Значительное увеличение объёмов перевозок прогнозируется в связи с развитием портов Юга, в первую очередь — порта Тамань». Если учитывать переключение грузопотоков с портов Украины, развитие транспортных связей с Республикой Крым, запуск железнодорожного сообщения по мосту через Керченский пролив, эта цифра вполне достижима, — уверен эксперт. Для освоения будущих объёмов перевозок уже идёт работа по развитию железнодорожной инфраструктуры ближних и дальних подходов к крупнейшим портам Азово-Черноморского бассейна. Реализованы два крупных инвестиционных проекта: комплексная реконструкция участка «Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская»  с обходом Краснодарского узла и комплексная реконструкция участка «9-й км – Юровская – Анапа –Темрюк – Кавказ». Кроме того введён в эксплуатацию Краснодарский узел, в состав которого вошло строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии на участке «Козырьки – Гречаная» протяженностью 69 км. К 2020 г. планируется завершение строительства двойных вторых путей «Максим Горький – Тихорецкая – разъезд 9-й км – Вышестеблиевая». «После полного завершения комплексных проектов реконструкции Котельниковского хода в направлении портов со строительством сплошных вторых путей, а также комплексной реконструкции и электрификации железнодорожной линии Таманского полуострова будет снят дефицит пропускной способности на всем направлении от станции «Максим Горький» до Юга России», — сообщил Константин  Кудряшов. Шквал вопросов, сомнений и претензий, железнодорожник пресёк уверенным: «Перспектива есть, мы её видим, мы понимаем, что будем делать на следующем этапе».

Вадим Жуков, директор ростовского филиала «ПГК», поделился с аудиторией механизмом улучшения операционной эффективности собственной компании посредством внедрения новых цифровых технологий и программных продуктов.

Мы ускорим движение грузов по железной дороге благодаря цифровым технологиям, — заявил спикер. И представил вниманию собравшихся реализуемые железнодорожным оператором ИT-проекты, направленные на повышение операционной эффективности и совершенствование бизнес-процессов компании. «Наша задача – улучшить процессы управления, повысить уровень клиентоориентированности и эффективности использования подвижного состава. Достичь этого без применения ИT-решений сегодня невозможно. Именно поэтому ПГК реализует глобальный проект по переходу на цифровую платформу SAP. В компании будет сформировано единое информационное пространство, которое позволит сотрудникам оперативно анализировать большие объемы данных, принимать эффективные управленческие решения и быстро реагировать на запросы клиентов», – рассказал Вадим Жуков. Помимо этого в компании реализуется проект «ОСНОВА». Это «умная» система планирования и управления парком вагонов ПГК. С её помощью оператор планирует сократить время согласования заявок от клиентов, ускорить движение вагонов по сети и в целом сделать перевозку грузов быстрее. Вадим Жуков также отметил, что компания развивает клиентские сервисы «ПГК онлайн». Так, всем партнёрам доступен личный кабинет, с помощью которого можно следить за движением грузов, получать информацию по конкретным вагонам, работать с документами, формировать отчёты. На вопрос открыта ли система ПГК для интегрирования, Вадим Жуков ответил утвердительно.

В ближайших планах компании – запуск мобильного приложения.

Задача повсеместной цифровизации была отмечена всеми участниками первой дискуссионной сессии форума. Повышение производительности труда, высокая интенсивность, большая креативность, повышение цифровой грамотности населения – вот чего требует время, уверены эксперты. Тем более что развитые цифровые технологии – гораздо дешевле и комфортнее имеющихся сегодня. Очень важно преодолевать эту инертность и как можно быстрее переходить на цифру.

Работу следующей дискуссионной сессии Анализ транспортной инфраструктуры Юга России: южные порты открыл доклад Александра Головизнина, директора по направлению логистика и аналитика  компании «Морстройтехнология»: «Южные порты: основные события, результаты, тренды, перспективы». Эксперт отметил, что за годы проведения форума грузооборот в портах Азово-Черноморского бассейна вырос почти в  два раза. Растёт порт Новороссийска – за счет контейнеров, зерна, чёрных металлов, нефтепродуктов. С 2014 г. наблюдается рост объёмов перевозок в сообщении  с Крымом через паромную переправу порта Кавказ, тут тоже растёт перевалка зерна. С 2009 г. порты Азов и Ростов стали считаться морскими. Они обеспечивают рост грузооборота за счёт схемы «азовский порт + рейдовая перевалка». Кратный рост перевалки зерна наблюдался в портах Ейск, Темрюк, Таганрог — их грузооборот за 13 лет тоже  удвоился. Росла перевалка угля, зерна, нефтепродуктов. Снижалась перевалка металлов, лесных грузов. Традиционно спикер уделил внимание и порту Тамань. Делегаты интересовались, будут ли в Тамани строиться контейнерные терминалы,  появится ли дополнительный рынок, какими будут основные вызовы. Появится ли второй Босфор, ведь все страны Азово-Черноморского региона увеличивают собственные перевозки. Как оценивать перспективы развития торговли России с Сирией, Египтом, Ливией – может ли это привлечь дополнительные  грузы и в какой перспективе?

На последний вопрос отвечал уже Сергей Квасов, генеральный директор «Крымских морских портов». Он напомнил, что в числе прочих крупных проектов, о которых говорилось в прошлом году в рамках визита российской делегации в Сирию, назывался и создаваемый Крымско-Сирийский торговый дом. Сейчас этот проект уже вполне успешно реализуется,  в Россию из САР намерены привозить оливковое масло, тропические фрукты, ранние овощи, хлопчатобумажные ткани и прочие товары. Из СМИ известно, что и Дамаск заинтересован в том, чтобы получать грузы именно через порты Крыма (в частности, металлопрокат различных видов).

64

Приглашенный эксперт морской сессии Олег Борченинов, заместитель руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Чёрного моря», также прокомментировал ситуацию вокруг крымских портов, отметив, что порты Крыма выполнили свою сложнейшую задачу уже на первом этапе, оказавшемся наиболее тяжёлым, а теперь, с вводом Крымского моста, всё стало значительно проще.

Руководитель портов Крыма выступил с  докладом «Курс на крымские порты: от проблем к решениям».

Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб», проанализировал состояние  контейнерных перевозок на Черном море.

Общий объём перевалки контейнеров в Черноморском регионе по итогам 2018 г. вырос на 9%, рост произошел в основном за счет гружёных контейнеров. Импорт по региону вырос на 13%, экспорт – на 3%. Однако распределение общего грузопотока по странам было неравномерным. В объёме гружёных контейнеров самый значительный рост показала Украина (+19% после падения 2014-2015 гг). Тем не менее, украинские порты продолжают оставаться недозагруженными в плане контейнеров, как за счёт перераспределения части контейнеропотока на российские порты, так и из-за падения производства в самой стране. Очень хороший рост показала Грузия (+15%), что связано с ростом экономики в стране, а также с увеличением транзита в Армению. Остальные страны региона демонстрируют более скромные результаты – Болгария (+5%), Россия (+4%) и Румыния (+0,4%).

Собственно Новороссийск ещё в 2017 г. сделал исторический максимум, превысив уровень 2014 г. и показав рост более чем на 20%, так что загрузка морских контейнерных терминалов порта приблизилась почти к 90%. В 2018 г. рост был меньше по целому ряду причин. В первую очередь, снизилась динамика экспорта, до этого увеличение выражалось двузначными показателями. Импорт, хоть и восстановился, но на уровень 2014 г. так и не вышел.

«Соответственно, на этом фоне мы видим падение эвакуации после выгрузки импорта в Новороссийске. В последние годы, объёмы перевалки экспорта догоняют объёмы импорта и, как следствие, ощущается дефицит порожних контейнеров – не только 20-футовых, как это было 5-7 лет назад, но уже и 40-футовых. То есть, вся эвакуация в основном – это рефрижераторные контейнеры и часть невостребованного оборудования, наблюдается несбалансированность потока. Отмечается стабильный рост подсыла порожних контейнеров, так как многие грузоотправители – до 90% – обеспечиваются подсылом порожних контейнеров из других стран региона». По мнению спикера «ЮгТранса», операторам интересен экспорт, который сейчас является основным драйвером роста. В 2018 г. в экспорте самым массовым сегментом были зерновые грузы. Зерновой экспорт контейнеров – довольно специфичный, так как в контейнерах отправляются не пшеница или ячмень, а технические культуры – лён, чечевица и горох, потенциал которых достаточно большой, но Новороссийск в этом плане немного просел из-за ситуации в Индии, которая ввела ограничения. На втором месте – лесные грузы. В 2018 г. произошло падение контейнерных отгрузок лесных грузов из-за снижения грузопотока пиломатериалов и фанеры на Египет, и, по прогнозам, в 2019 г. объём этих грузов не восстановится.

Общий процесс контейнеризации продолжается, и самым ярким примером этого является контейнеризация навалочных и наливных грузов. В настоящее время половина припортовых терминалов загружены антрацитом, который загружается в контейнеры и отправляется морем в Юго-Восточную Азию. Общая стоимость доставки навала контейнерами сравнима с доставкой балкером, но контейнеры более удобны для грузоотправителей, так как обеспечивают большую гибкость по судовым партиям и по регулярности отправок. Наливные грузы – это в основном подсолнечное масло, базовые масла, для отправки которых используют флекси-танки.  В прошлом году было отмечено снижение по отправкам цветных металлов в контейнерах из-за перераспределения части грузопотока на Дальний Восток, также снижение произошло по продуктам органического синтеза – полимерам и каучуку.

Представители «ТрансКонтейнера» поделились своим опытом контейнеризации зерна, химических грузов.

Что касается развития контейнерных терминалов в Новороссийске, здесь, как отметил Алексей Гармаш, можно говорить пока только о проекте модернизации НУТЭПа. В апреле ожидается прибытие судна с новыми STS-кранами и RTG-перегружателями для нового причала №38. По планам компании, 1 июля этого года намечен ввод в эксплуатацию нового причала, который позволит принимать океанские контейнеровозы вместимостью до 10 тыс. TEU. Следующая очередь реализация проекта развития контейнерного терминала НУТЭП – модернизация тыловой инфраструктуры с выходом на пропускную способность 700 тыс. TEU.

С учётом реализации инвестиционного проекта на НУТЭП порт Новороссийск к 2021 г. сможет выйти на показатель в 1 млн TEU.

Делегаты форума обсудили конкурентные преимущества логистических схем через Азово-Черноморский и Каспийский регионы, роль морских линий, узкие места цепи поставок по основным южным маршрутам, потенциал для международного торгово-экономического сотрудничества и многое другое. Прозвучали доклады Бориса Капорцева, к.э.н., эксперта  «Атомэнергопрома», о транспортном обеспечении международных проектов в горизонте 2025, и Александра Булыгина, директора по продажам TMBC Logistics Ltd, о перспективах использования мафи-трейлеров для Ро-Ро сервисов Юга России.

Подводя итоги работы первого дня Форума, некоторые делегаты предположили, что наличие санкций позитивно отражается на агропромышленном комплексе, машиностроении, других отраслях, выразили пожелание, чтобы и в логистике санкции привели бы к появлению национальных сервисов, которые смогут конкурировать на мировом уровне.  Конечно, потребуется участие государства, трезвая оценка санкций, но ни в коем случае нельзя успокаиваться, — уверены участники форума. Противники санкций указывали на то, что современная экономическая ситуация бросает серьёзный вызов транспортному сообществу. Но, пожалуй, все делегаты сошлись в одном: несмотря ни на что, транспортный сегмент развивается, в России появляются специализированные терминалы, решаются, хоть и не так быстро, как того требует рост грузопотоков, инфраструктурные проблемы. Профессионалы  заинтересованы в подъёме российской экономики и готовы отстаивать развитие транспортно-логистической  отрасли, расшивая «узкие места», внедряя новые технологии.

Программа второго дня мероприятия включала экскурсию на контейнерный терминал компании «Новоморснаб», где участникам представили новую схему перегрузки зерна с железнодорожного транспорта на суда с использованием специализированных контейнеров «open top».

Для реализации этой схемы погрузки контейнеры были модернизированы по заказу предприятия.

Рекомендации и предложения участников Форума, собранные Оргкомитетом за дни работы ЮгТранса,  будут учтены на самом высоком уровне – резолюция с предложениями делегатов 15-го транспортного форума по развитию транспортно-логистической системы Юга России будет разослана во все федеральные и региональные структуры и организации, которые имеют влияние на обсуждаемые вопросы.

На «ЮгТрансе-2019» были представлены делегации следующих компаний и ведомств: Администрация морских портов Чёрного моря, РОСМОРПОРТ, Росжелдор, ИПП, Туапсинский морской торговый порт, Гленкор Агрикалчер МЗК, ВТБ Капитал, ЛУКОЙЛ-Черноморье, Тансойл, РЖД Логистика, ФГК, Тольяттиазот, Оборонлогистика, Управляющая портовая компания, Универсальный экспедитор, НЛМК, Рефсервис, Джи Эй Си Шиппинг энд Лоджистикс, Современный коммерческий порт, Объединение «Транком», СК ТМК, Согаз, СК Пари, Марш — страховые брокеры, Сибантрацит Логистик, Ростовский порт, Сименс, Райффайзен-Лизинг и многие другие делегаты юбилейного Форума.

Полная информация доступна только для зарегистрированных участников. Не упустите шанс принять участие в дискуссиях следующего XVI форума «ЮгТранс-2020», так как никакая информация не будет полной и ничто не заменит личного присутствия.

Партнёры форума «ЮгТранс-2019»:

 Экспоненты Форума:

Северо-Кавказская железная дорога — филиал ОАО «РЖД»,

Компания «Е100».

Генеральный информационный партнёр: газета «Транспорт России» и журнал «Автомобильные дороги».

Международный информационный партнёр: TransportWeekly

Официальный информационный партнёр: РЖД-Партнёр

Официальный интернет-партнёр: Agro2b

Информационные партнёры: журналы — Морские порты, Логистика, Контейнерный бизнес, JURA MOPE SEA, Склад и техника, Основные средства, Инженер и промышленник, Дороги и транспорт, информационные агентства — Portnews, SeaNews, Корабел.ру, Логирус, ВЭД-Консалтинг и многие другие экспертные информационные площадки.

Организатор форума: «ICF-Международные конференции»

www.konfer.ru

По материалам информационных партнёров и пресс-службы 15-го Международного транспортного форума «ЮгТранс-2019»

Контактное лицо: Светлана Цыркунова

Телефоны:

в Москве: +7 (495) 646-01-51, доб. 40

в Санкт-Петербурге: +7 (812) 448-08-48, доб. 40

моб.: +7 (911) 778-24-87

e-mail: pr@konfer.ru